善良智慧明镜Ih

用户4319463559500：因为限行，所以必须绿牌。自用的上一辆车19年Model X Performance，很难再找到如此空间+视野+动力满分的SUV了。但纯电跑出去耍还是有点麻烦，加上去年各种新势力特别火，所以又开始看车，探险者昆仑巅峰、卫士、蔚来ES8、仰望U8、坦克500hi4t、豹5。去年无意中在宝源行看见50e的展车，销售把钥匙丢给我就去忙了，让我深度体验了一会儿，立马就爱上了，这就是我要的车。 首先M部门自研这块含金量就很高，注定相当长的一段时间该车在整个品牌的车型系列里就是独一无二的，且大概率不会过几年就出换代。其背后的故事可能不如冰箱彩电大沙发吸引人，但懂的都懂，无须多言。 外观：所有底盘代号G0X的车在新发布的时候大家都觉得丑，当初路试车谍照看见后我也在吐槽，可最终实车出现在眼前感受截然不同。几处与众不同的小细节完全就是点睛之笔，越看越爱。 内饰+配置：50e居然和标准版完全一样的内饰+配置，X5/6M、X7 M60都需要选装的全部标配，堪称性价比之王！具体内容就不一一列举了。虽然20+的新势力也有通风加热和按摩，但试过就知道不一样。 底盘+动力：刚提车所以没使劲干，调的Hybird基本都是纯电在行驶。B58还需要吐槽吗？需要！50e配备的B58B30S是目前所有B58里最弱的，没有之一，哈哈哈！但电机的加成平衡了所有工况区间，再加上如今M均用ZF8速代替了双离合。顺就一个字！不过底盘还是偏硬，很高级的运动感，并不像i7那种超高级的舒适感。顺带说一句，反正试驾不要钱，建议大家都去试试i7，感受一下顶级的行政底盘。 空间：毕竟和X7一样轴距却只有5座，而且后排的座椅是BMW有史以来最舒适之一（两个小靠枕加分）。乘坐方面还是豪华+运动。后备箱下部存放着电池，无法打开地板下层，而且地台也偏高。毕竟出自M部门，搬家选手可以放弃。 遗憾：本来想说缺点，但发觉遗憾更贴切。纯血M均不带空气悬挂，不带天窗。行李架也没有，几乎放弃露营选项了，出门老老实实住酒店。 最后是价格，刚刚官降了，冤大头就是我。但千金难买心头好。19年Model X也是提车第二个月开始免购置税，而且没有终身免费超冲，这就是第一批HW3.0+Raven悬挂所付出的代价。不过还是觉得降价是好事，车友多了才有意思。最后祝愿大家早日提爱车！

懂车帝视线：余承东：问界M9是安全级别最高的车，没有之一 #抖音汽车 #dou是好车 #问界M9 #2023广州国际车展 #2023广州车展

自由的星球5z6：#dou是好车 #问界 #汽车 #监控下的一幕【为什么我的问界新M7PLUS版本什么都不好用】 上次说晚上，今天我白天用自助泊车功能…我要不踩刹车接管又撞上了！

传说之枫911：【购车经历】 我其实是4月份订的车，颜色和配置都是自己选的，8月提车。订车时，优惠没那么大，贷款只优惠8万现金，送了太阳膜、丝绒脚垫、保养升级（高标号的机油）。后来折扣大了，经过和SSSS友好协商，现金多优惠了3万，送了车衣，送了个终身免费基础保养，过户无效那种。 【销售态度】 销售和店面经理都非常给力，每次过去都很热情，而且讲道理，我是签合同时，车买贵了，提车时，又改的合同。我已经非常满意了。 【总体感受】 这一代的7系是第7代，虽然我是一个对数字“7”情有独钟的人，但也对比了S450。 S450是好车，但总是觉得这一代S看起来有点奇怪，而且车内也没有什么特别，于是我听从了内心的声音。 【外观】 首先，看起来很特别。你可以说它看起来特别丑，第一眼看到真的没有想象中漂亮。但细品，又越看越耐看。我选的丹泉石蓝，配合黑色烤漆的M装饰很协调。内饰选的摩卡色。我发现我前后三台宝马车都是摩卡内饰，我老婆说百搭。 车头很高，筋线也很高，有点像古斯特，大鼻孔也有点帕特农神庙的意思。 双色轮毂很动感，配合前脸夸张的造型，整体显得很凶猛。 唯一不喜欢的就是尾部的造型，看起来太普通，也就车灯看起来还行。 【空间表现】 对一台D级车的乘坐空间，不需要讨论。但储物空间真的很差。一个杯架，副驾要喝个咖啡只能自己端着。没有冷热杯架、没有眼镜盒和驾驶员左前的储物格，驾照和行驶证只能放中央扶手箱，门上放瓶矿泉水要倒，也不好取。难道工程师在设计时，对储物空间不进行评审的吗？ 【驾驶感受】 第7代7系由于和i7共同平台，刹车和转向都是电动的，我选装了后轮转向，开起来低速轻松、高速灵活！ 但是，由于D级车过分强调舒适性，悬架的支撑性显得略有不足，转弯侧倾不小，而且由于座椅太大，在稍快的、转大弯时，感觉人要从侧翼滑出去一样，同时，转向偏轻、ibooster刹车有点弹脚，这些都很不宝马！我觉得开着还没有我的530Li随心所欲，在城区开得没530快。 不过也许D级车在城区并不追求快，可能这是一台优雅的宝马。在高速上，加速丝滑，变速器完全没有存在感，动力充沛，一脚油轻松上150，小的车间距都敢一脚油卡进去。悬架非常聪明，中低速，可以明显感觉到冲击，但又不扰人。高速下，化解冲击时，感觉悬架先吸收了能量，再把能量释放为一个低频的“浪”，就像一艘船，晃悠一下，冲击就没有了！这绝对是调校的顶级境界！非常满意！ 【车内配置】 这部分只吐槽。我已经买的是油车的顶配，竟然双层隔声玻璃和33喇叭宝华韦健还需要选装！而且，魔毯还不能选装！我订车的时候犹豫了一下下，过了个周末，准备去加玻璃和音响的选装，结果，系统显示已经投料了，无法更改配置！这可能会成为我买这台小7最大的遗憾……建议后来人能选还是选一选。 【舒适性】 低速，没有任何问题，无论是噪声还是平顺性，都非常OK。高速110公里开始，前排风噪就很大了！这很不科学！后排不知道风噪如何，主要是我没有司机，我太太开小7的时候，她希望我坐副驾，不然她显得像司机。其他的舒适性没有槽点，座椅，空调，通风，悬架，都近乎完美。 【智能化】分两个部分 座舱部分 音响，宝华韦健的音响只能说比5系的哈曼卡顿好。高音脆、低音弹、人声清晰、乐器声辨识度很高。这让我非常想体验一下鹦鹉螺宝华韦健的魅力。 语音，唉，明确的指令可以执行，但准确度一般，本质上说，和id7系统比没有进步。 显示，感觉无论是hud，还是ar小屏幕，或者曲面屏，清晰度都非常哇噻，内容也很丰富。 UI，我只能说没有逻辑层级的关系，需要适应一段时间，算不上及格水平。 手机app控制，手机钥匙很傻！竟然需要它识别的时候它不识别，不需要它识别的时候，它又解锁了……app很弱，连远程开窗关窗都不能实现。 智驾部分 这部分竟然有点惊喜！iacc很稳健，变道辅助也很果断，车距合理不给人压迫感，加减速不突兀很舒适，低速跟车功能也很好用。上下班路上，如果堵车，我都会开启驾驶辅助，60公里以下，手不用摸方向盘，非常轻松，而且开得像个老司机。 【油耗】 我不喜欢清表，从买来到现在，车上显示10L/百公里，作为一个上车喜欢开空调、喜欢踩地板油的驾驶员，我觉得这个综合油耗非常OK。但app统计出来的油耗只有8点几升，这个，感觉就是图个快乐吧！ 【最不满意】 暗电流不达标。我9月份有一周没开它，竟然亏电到无法开门，喊了救援，由于是电转向和电刹车，系统一路报错！最恶心的是，开到4S售后，竟然说宝马放一周亏完电正常，也找不到亏电的原因。售后就这水平，简直是既黑又没有常识！亟需整顿！ 最后综合评价： 宝马想用它证明宝马在智能化方面的实力，但却证明了实力一般。机械素质还在，但不要用运动基因去评判它。一切都还不错，但价格太贵！售后只知道挣钱、挖坑，一点也不专业！ 以上，供参考！ 配图如下：

远东伯爵：比起上一代7，这一代的外观内饰真是颠覆性的，再也不会被人误认为五系，也没有老气横秋的内饰了。这一代的外观非常大气，比s不逞多让。内饰也是有特色，充满了时尚感。 这一代的座椅是加分项，诠释了大沙发的重要性，但是可能加厚了座椅，所以腿部空间跟上一代7和现款s比起来有点退步。底盘和操控仍然很宝马，由于我上一辆7是四驱➕主动转向➕魔毯，操控很棒，这一代7就相对差一点，不过灵活依旧，就是没有标配四驱差评，也没有魔毯没有主动转向，有点不理解宝马。 新的宝华音响肯定是强过上一代7的，也比s450的柏林要好，但是都是740顶配了居然没有配上i7的大宝华有点不理解，哪怕售价再提一两万也行啊。 上一代的激光大灯在这一代被取消了，不过也无所谓，毕竟平时没咋上高速，激光大灯六年了最多开了六次。 为什么最后还是选了7，因为这一代7改的太多，很有气势。

TK追风少年：740尊享提车报告

宝马孙老师小课堂：全新BMW 7系内饰品鉴品鉴