简介:这个人很懒,什么都没留下。
风飘飘4783832
查进气量不就清楚了?重庆燃气,如果在进气量上没有增长,只增长了销量,你猜这增长的销量哪来的?
冷启动应该做成一套程序,首先应该给机油加温加压,等机油循环起来以后,再启动机器
应该是第一次开下路肩,底盘被刮伤了,而且导致电机直通电池,车辆失控一直加速
本田早就跌落神坛了,2万以上不考虑250以下排量。现在的年轻人买车首重性能和价格,买本田小排的全是老头乐和干活的
命是自己的,你躺下以前可要想清楚。再说,只要你要求做全面检查,逆行车主也不会拒绝,反正都是保险出钱
24v力太小了,最好增加到72v才有实际意义。再增加一块大容量锂电,让纯电也能起步,起到省油节能的目的
设计很巧妙,但前发动机,其实可以换成低压风扇,并用轴传动单台后发动机驱动,这样设计结构更紧凑,成本更低
这其实是两次事故,第一次事故黄色主动别车全责。第二次事故蓝车追撞黄车,蓝车全责
没人告诉华为,开车视野内光影越少越好吗?还投射影像?这会影响行车安全
没有经过正规训练,不要开快车。普通人应该把车速限制在200以下。
纯电车不是主角,智能电车才是未来的主角。丰田还是没有找对合作方
车让人是任何情况下都要让的,行人有违法行为只能作为减轻责任的依据。吹什么全险,更会让保险公司有免责的借口,如果碰人了,不但要自掏腰包赔钱,还可能坐牢
油门没有控制好,重心变换,一定要控制油门,保持好轮胎抓地力。方向回中要快
白车安全意识太差,对面有电动车在超车,居然没有提前备刹车。如果备了刹车,是完全能避免压人的
换辆电助力吧,愉快骑行只在平路和下坡才有,电助力可以帮你上坡也实现愉快骑行
大货车已经做出变道超车的动作了,估计没猜到,这外卖车居然不让行,还抢道
福特级设计之初,核反应堆就是不换料的,入库大修应该是定期升级维护计划
越是老司机,越容易踩错电车油门。因为油车给油有发动机震动,和声音。而电车给油啥反馈都没有。因此老司机容易下意识,认为是踩在刹车上
这是走应急车道,实线变道撞车,无论怎么看都是后车全责。直接报警就行了
在中国开车,要眼观六路,耳听八方才行。我也是5年驾龄,1次事故。车子停在停车场的停车位里,被人给挂了。无语
17个小时,真是佩服你,一般人肯定坚持不下来,走公路都不行,别说越野
后驱车才有可能带起石头打到后车玻璃,前驱车是不可能带起石头的。直接报警就完了
事实是新冠症状比重感冒要轻,我发烧到40度,一天退烧,然后再也没有高温。而重感冒会反复发烧,比新冠严重多了。
黑车夜间行车没有开四角行车灯,虽然是别人追尾,但是责任跑不掉
走高速并不是慢就安全,最安全的速度是,旁边的车多快,你就多快,不超车,也不让别人超你,保持好间距
豪爵的发动机技术老旧,别家早都是双顶凸轮16气门,他家每样少一半
其实只是通用和福特在自动驾驶方面的合作终结,以后两家公司要成对手了
紧急刹车,肯定是前后轮同吋刹才有效,但要练习前轮不能锁死,而且要把住方向,否则会翻车
问题在于,智能汽车撞人以后,责任到是是汽车生产厂的,还是坐在驾驶位上司机的?
变速箱肯定是有用的,电机高转速与低转速的内阻不一样,跑高速低转电机的车能滑行得更远,更省电
是车不行,长途要买辆好车,普通人公路车能保持30以上巡航,山地车也能保20以上巡航,共享单车最多能保持15以上巡航吧,而且还特别费劲
个人认为无极买发动机送车,宗申的最大问题不是油耗,而是轮胎差了影响安全。如果新车买来就换胎,这价格又不划算了
价值最大的改装,是加个电助力,便宜好用,而且加完以后保证不会再有改装的想法
蒸汽机车不该淘汰,战争年代这是最可靠的车头,煤挖出来就能烧,不须要任何产业链支持
从技术上讲,tr300是仿制铃木250扩缸机,两气门,单凸轮轴,适合低转运行,好处是省油稳定。无极350ac仿制雅马哈R3,4气门,双凸轮轴,设计先进,性能优良,适合拉高转,有激情
单凸轮轴,限制了高转性能,33千瓦肯定是虚标,本田400是双凸轮轴才做到33千瓦
现在的F1,一点都感觉不到高级感,这发动机声音破响破响,真难听!
F1围场里的那些事:F1围场快讯:国际汽联可能会对维斯塔潘做出补充处罚 国际汽联透露,在公示调查结果并做出判罚之前,赛事干事并没有检查维斯塔潘赛车上前向车载视角的视频。 虽然FIA赛事干事Michael Masi“注意到”了这一事件,但最终决定不需要对该事件进行调查。 但现在发现,FIA赛事干事并没有查看维斯塔潘赛车的
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