简介:北京业余摄影和自驾游爱好者
忐乒凹乓凸忑蓝
比亚迪禽网约车被本子轩逸追尾,三厢变两厢,吹的公里坦克呢👎
中国交通事故率位居世界第一是有原因的,这种大斜眼儿真是随处可见👎
不是井底之蛙就是受雇于人,去看看现在检测场上牌的都什么车,看看高速上越来越多的电车
我30万的电车每年跑3万公里,每公里一毛,两万公里保养一次500左右,每年车位费1600,保险费3300,你给我算算每年打车3万公里十年下来多少钱,哪个合适
虽然我不喜欢日系车,但这能说明什么,在绝对力量面前什么车都能被压烂
虽然我不喜欢日系车,但这能说明什么,在绝对力量目前什么车都能被压烂
我08年就是4.7大排量吉普越野,百公里20个油,现在俩电车换着开太爽了
电车因为需要保护底盘和电池,质量标准远远高于普通燃油车,所以出事故一般都是燃油车吃亏
油车不光开空调费油,怠速时间长了还容易产生积碳,密封不好还容易吸进废气脑袋疼
我单位食堂有几个厨子因为没有北京车牌只是把老家开过来的车停在单位,一排外地僵尸车占车位,还算务实都是十万块左右的破车,逢年过节开一次
电车在市区比油车续航里程实在,道理大家应该都懂,电车没有怠速消耗,油车怠速消耗很大,越是堵车电车越划算。
本身贵不贵不知道,就知道花同样钱买个油车行驶品质绝对赶不上蔚来,而且后续用车成本高太多
我是最早的啊T653S+老韭菜,说实话车不能算完美也是相当好,但当时定价高了,搞的销量一直不好,最近优惠力度大路上经常看到,另外还看到了一些极狐警车工程车
改装mini轰隆隆
作为车主,受邀参加极狐主办的演唱会
大排量摩托好拉风👻
库里南黑武士,车牌是谁的不知道
本来法系销量在国内就不好,现在更受到电动车的冲击,基本不可能起死回生了
我现在是一台长安奔奔EV一台北汽极狐,车都选对了非常棒,准备把奔奔换成阿维塔,不知道长安置换长安有什么优惠措施。
很科幻的样子,我喜欢,长安终于向纯电车型发力了,以前都是油改电应付事的。
无车族在赌油车指标的时候,很多有车族已经从燃油车默默的换成电车了。
#大家觉得电动车什么牌子好啊# 特斯拉自动驾驶和操控最好,我这个续航最好,品质用料也属于中上流。
三个月换一块新电池,每次1000元补贴,真是好车啊,馋的我都想买比亚迪乐。
我也这么认为,我的一部奔奔EV6万多公里没花过钱保养好好的,可以前年新买的极狐规定两万公里一保,不保就没有终身质保了
我2020年试驾过这车,记得当时顶配也就28不到,跟我两驱极狐差不多价,现在涨了?
你知道电车一年两万多公里开五年省多少油钱吗,再说了,你知道现在二手电车比燃油车更保值吗
现在很多油车保值率已经低于电车了,去二手车市场看看就知道了,我的油车前年卖的3年跑1.9万公里嘎嘎新基本半价卖的,我的一部奔奔EV180顶配7.18万买的跑了6.3万公里3万块大堆人要买
目前电动车玩的比较好的三个国家,美、中、德,美国最强德国偏弱,电池行业日本松下韩国LG中国宁德时代,宁德时代出货量最大,因为中国市场大
如果是电车撞击导致电池短路就算起火也会先冒烟,之前会有几分钟逃生时间,汽油车撞击导致油管破裂会被电器短路打火或排气管的灼热点燃,砰的一下火苗子就起来了,驾驶员清醒的话也是来得及破门而出的,一定是撞晕了或卡住出不来了
可不省油嘛,能不快就不快了,能不开就不开了,现在路上到处都是蜗牛油车,买的起用不起
昨天路上看到一台实车,不得不说比亚迪在外观方面真的进步了,希望用料也对得起这个价格
停车尽量远离广汽新能源,比亚迪,长城欧拉,威马,这几种都是自燃相当多的
京A大宝马很拉风,新汉的尾灯终于好看了。
店里新到原版原漆美女二手车,价格优惠啦,惊喜连连,客官要不要来看下。
电动车插混自燃最多的就是长城欧拉,威马,比亚迪,广汽新能源埃安
俄罗斯油价便宜,气温普遍不高,为什么用电车,虽然我是坚定的电车车主也不明白
虽然我也不太喜欢奥迪,拿个破烂儿宋跟Q5比也是醉了,你就是唐也不够格,真以为大家都没开过车那
总觉得国人报复心理极强,攻于心计活的好累,埋头苦干真正把车做好不行吗,赶紧肛瘘+辅助驾驶画龙和频繁自燃解决了比什么都强。
一线城市高端电动车最多的特斯拉,其次是蔚来小鹏极狐极氪,还有一些bba,高合,红旗等,Taycan也不少,比亚迪虽然很多,主要是在20万以下区间的,汉唐这种20万以上的占比并不高,大家又不傻,一试驾就都明白了。
肯定是质量太次或压了什么利器了,我的米胖子PS4三万多公里轮胎还跟新的差不多,胎壁很厚
不说都忘了,我有一辆闲置车扔在地库已经两个月了,过两天去看看
我信你个鬼,没电油耗也低,还有比亚迪那个辅助驾驶,要不是我开过比亚迪还真信了,我就问这位作家自己信吗。
老陈的车生活:开惯了电动车再开回油车是啥感觉?
老哥说的很实在,我没有小蚂蚁,我是奔奔EV和极狐T车,微型电动车就是很灵活但配置很不行,国产高端电动车就是堆料品质不错,但论操控不如特斯拉,至于某迪电混,几年后看热闹吧
去比亚迪车主群,又是另一番景象,除了埋伏在里面的销售和拖都在骂。
我认为每个人的用车环境和用车需求不一样,结合自己的条件买都是对的,我个人家有私桩,又不是经常跑长途,买个高续航纯电完全没有焦虑
我喜欢奥迪的外形,但不喜欢奥迪的品质,烧机油和一些通病根本克服不了。
作为电动车主,连续400多公里会被迫休息,因为要在高速路服务区充电,经常遭到燃油车主鄙视,说他都是连续开2000
红旗自动驾驶路测车
Taycan继承了保时捷的美😽
话说虽然轿车转弯疏于观察负主责,但摩托车至安全于不顾严重超速付出了绳命的代价。
我们单位就一堆传祺公务车,一发动那个呛死人,蔚来小鹏不错,支持。
家庭摇号和个人名下多车退出是好政策,支持,接下来应陆续收回外地人返乡京牌,打击租售车牌
自动驾驶的先驱就是会牺牲一些,航天飞机也一样,看看国产的辅助驾驶连个直线都画龙,还是用的博世方案,自己更不行
我这人胆小,遇到这么豪横的肯定一紧张油门当刹车了,真不是故意的
看看比亚迪的车价,再看看都是什么人买就清楚为什么蔚来不如比亚迪销量高了,如果两台车一个价让大家随便选你再看看。
荷兰电动车确实贵,我在国内已经入手两台电车了,一台前年底入手的极狐T28万人民币不需要交税包上牌包充电桩和安装费,只需要买保险和装饰就可以了,当时低配model 3是24万左右,国内叫辅助驾驶不叫自动驾驶,可以用但必须随时接管,而且国内也没有自动识别红绿灯功能
说的很对,现在很多人有了30万就看不起开30万车的人,讲话我也买的起,然后开个几万块的车,最后来句车是代步工具,没必要买那么贵的,自己心里酸呀。
你才是说实话的人,那个什么307天天推比亚迪DMI,对这么多比亚迪自燃一句不提。