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#我的保养日记🔧保养分享 爱车是19款凌渡280舒适，国六A的版本，开了这么3年下来，也到了再一次保养的里程了。于是和店里约好时间够，直接上门做保养。 对于车辆的保养，其实还是很有心得的，毕竟也开了10多年的车，开过和拥有的车辆也不在少数。特别是对于德...查看全文
#用车感受买车原因：虽然家里有几辆车，但是因为家里添丁加瓦，且小孩也越长越大，原有的车辆无法满足家庭用车需求，又因为有辆车问题比较多，考虑再三之后，选择再购入一辆大点儿的车子。 选车对比：开车十多年，摸过的方向盘较多，也增加了选车难度。综合考虑，把很多车型都踢出了意向范围，最后只留下了帕萨特330，雅阁混动，凯美瑞双擎，凯迪拉克ct5这几辆。 本人是德粉，所以本来是很中意帕萨特的，但是因为家里本身已经有一辆帕萨特领驭了，再购入同款车型不是很好，又因为帕萨特的a柱事件闹得沸沸扬扬，结合这两个方面，无奈把帕萨特给pass了。而雅阁这些年来也是有口皆碑，外形也比以往更加年轻运动。不过雅阁的价格是最坚挺的，谈了两次价格，结果都很是让人无奈，也不得不放弃。凯美瑞双擎各方面都很均衡，本来都打算买了，然后不知道家里谁透露了风声，有个亲戚知道了情况，说是她在另一家4s做销售，亚洲龙双擎优惠完后价格跟凯美瑞差不多，而亚洲龙又比凯美瑞高半级。那么不论是人情世故，还是价格因素，亚洲龙明显是更好的选择，很明显，最终就决定了亚洲龙。虽然还有ct5没去谈。 最满意：说到这个车最让人满意的地方，那肯定是他省油，安静还有起步的平顺性，丰田的油混怎么说都是世界上第一家使用的车企，起步超车使用纯电，安静，动力响应也快。这么大的一辆车，油耗仅仅只有5个多。 最不满意：最不满意的地方是这辆车的配置和动力。虽然2.5油混的节油和平顺做得可圈可点，但是在这个全员涡轮或者电车的时代，这个车的动力就有点让习惯开快车得人着急了。这套配置的省油不是目的，起步的响应和平顺才是勉强让我满意的地方。路上偶遇几次老表的2.0t皇冠，都被他轻而易举超车而过，很是无奈。而配置方面，都已经是指导价24万的车了，竟然连很多舒适型配置都奇缺，carplay也没有，导航很不方便。 提车价格：当时是给了1.4的优惠，加送了8次机油，全车贴膜。 驾驶感受：丰田的家用车开过的都知道，都是一个调性，那就是舒适，休想有一点运动感。所以这车是纯粹的乘坐者之车，而不是驾驶者之车。 油耗：每一个买丰田混动的，都是看中了他的油耗表现，实际表现也的确让人满意，即使油门踩的较深，表显油耗也就堪堪5.8上下。 空间表现：毕竟车辆尺寸和级别放在这里，日系车的空间利用率又是拿手好戏。所以该有的空间都能给到你，哪怕是后备箱，也不会因为混动而缩水太多。 亮点配置：在我眼里，这个车的配置实在没有什么可以让人眼前一亮的地方。唯一称得上有用的，可能也就是ACC巡航吧。毕竟现在路上的车辆越来越多，以前固定速度的定速巡航，放在现在已经可有可无了，每次开启没几分钟就会被龟速车给逼的踩下刹车。而有了ACC之后，就可以自动设置跟车距离和加减速。对于巡航驾驶很是友好。
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李老鼠说车：干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块！
#用车感受说来有点不可思议，因为我爸开的是帕萨特领驭。所以早年我自己也经常会开他。彼时的大众在国内的口碑不是现在能比的，所以后来第一次想买车的时候第一选择也是去大众。但是说实话，体验不是很好，本地好几家大众4s店，但是没有一家的态度能够让人满意的，而且也只有一家4s店的销售是主动上前询问的，其他店都没人搭理。加上后面几年大众频繁爆出问题，比如高速失速，速腾简配板悬且断轴等等，让我从此对大众敬而远之。 前言说完，说现在这个车凌度。这个车也是机缘巧合才入手的。因为刚好之前开的🚗借出去被撞了，又加上看中的车没有现车，且提车时间遥遥无期。恰好遇上朋友要卖凌度。于是一番了解加上权衡利弊之后，买了下来。 那么谈谈这个车入手到现在的驾驶体验吧。 首先，我得赞一下大众得这套1.4t+干式双离合的黄金动力组合。同级别里面，这套组合在经济性和竞技性↑的确做到了一个比较均衡的调教。普通d档状态下升档非常积极且迅速，家用变速箱里面没有之一。结合你的右脚开合，始终保持在最经济的档位转速。不过，但凡你切换到s档，那动力的传递也会非常直接，给你很强的起步和超车信心。贴了两张油耗，一张是晚上过道匀速状态下的油耗，另一张是日常快速路，能超车就超车状态下的油耗。 赞完这套动力组合之后，就得吐槽一下了。不管是开过还是没开过的，都知道双离合起步的顿挫。而作为车主，感受就尤其明显。在红绿灯起步排第一个，又不想被后车按喇叭的情况下，起步就跟新手开手动似的，抖动会让人异常难受，而且在过坑洼路面或者减速带的时候，能听到变速箱内传出的异响。所以开这个车不适合排在红绿灯第一位，在后面慢慢跟车起步，速度上了20，3放之后再踩油门，那感受就会很丝滑了。 对于大众敬而远之的原因除了上面所述的4s店态度不好的原因之外，另一个就是大众非常不厚道的简配。 这个车是19年买的，当时有国五国六两个版本，原车主买的国六改另外加了5000块钱，加上发变的延保费用，总提车费用接近19万。但是车内得配置和空间却是非常不厚道。一辆前驱车没有传动轴，后座中央却有非常高的隆起，很难坐人。副驾也没有配备电动座椅，靠背调节也是祖传的旋钮调节，女士坐副驾需要调节靠背就会跟费力。后视镜折叠，自动大灯和自动雨刷这些便宜的舒适性配置也一盖没有。所以在了解过一段时间后，选择了不用拆卸很多东西，且价格相对便宜的自动大灯感应雨刷的后加装。这个后加装，对夜晚和雨天行车带来了更好的体验。 另外要说的就是这个车的隔音不是很好，。高速的风噪和胎噪会很清晰地传入车内。胎噪可以通过换胎解决，风噪却没有办法。 写在最后的，就是这车的底盘质感。因为个人喜欢开快车，所以比较注重高速的驾驶稳定性。这车虽然不太适合开烂路，因为路感清晰，避震偏硬。但是对于高速状态下的支撑很到位。超车，过弯都很稳。
