听你唱歌150

彼岸没有荼靡：车机的一些设置有点反人类:最主要的缺点就是驾驶模式强制关联动能回收模式，不能自主选择；没有应用商店，整个车机就几个软件可用，还长期不更新，车载高德才2.*的版本，两三年前的过时版本。座椅高低不可调，前后倾角过大毁腰，必须要垫高。速度80以上，风噪会比较大。低配只有两个扬声器，而且后门安装扬声器的位置没有预埋线，改装比较费事。 除此之外就基本都是优点了，不开空调的情况下，续航很扎实，日常通勤城市普通路和快速路各占一半，续航达成率在百分之九十以上。动力感受也很不错，对于这样一辆小车来说绝对够用，轻踩电门速度轻松上90码。4门的车后排上下车比较方便，尤其是接送不能坐前排的小朋友上下学，虽然后排空间有些局促，但是对于小朋友来说足够了。在这个级别的微型车里，后备箱空间表现非常优秀，轻松放下两个登机箱两个背包。

小惠8673：昨天看几个车评人直播，问能不能买零跑，都说不行，咋弄啊，心里没底了

听你唱歌150：上次OTA升级后，回大理400km高速上用了下辅助驾驶，感觉好用了非常多，过弯还有对于前方车辆变道插进来的反应都很缓，就和真人开车一样，我开车的精力也被分担了很多，都不用休息了，平时都是自己开，中途得休息一次，但是为了安全还是充了次电。 这次回家返程的时候，打算挑战一下用经济模式看能不能一次开到，速度放缓点，毕竟之前感觉可以开到，但没那个精力，这次辅助驾驶给了我很大信心。 以下是记录我家“大电”的极限高速续航实测： 结果：标续510km，一次性跑400多km的高速，中途不充电达成，仍余25km，用时4小时26分钟（21:14至次日01:40）,能耗16.6kwh 车况：车龄近两年，累计里程6.8w公里，此次出发前，续航显示508km，胎压2.8，开的经济模式。 负重情况：两人+两大件塞满的行李箱+其他六七个大包小包行李袋。 其他能耗情况：全程25℃热风三档风空调，全程音乐开启。 速度情况：全程105km/h的巡航+辅助驾驶，个别路段限速90，80。 道路情况：全程402km，除上下高速前后普通路段外，剩余近390km的纯高速。 多山，高速路多曲折，多为两车道。 海拔差：从2026m到1890m，虽从两点海拔看为下坡，但考虑各种上坡下坡，中途不少升高再下降，大弯小弯，路况较差，实际的摩擦力大，所以实际海拔差的下坡帮助应该不大。 ​ 这次跑下，感觉很不错，主要还是辅助驾驶更新后的功劳。 大家也想试试的话，建议和我一样设置，105巡航+辅助驾驶，胎压打高点。温度我这次也是10度多一些，但我全程开了空调的。

柏铭科技：五一出行新能源汽车暴露了真面目，简直就是电动爹

昔留昔零001：去年零跑官方发布过一次服务性收费标准，金融服务费是明确没有的。上牌属于自愿，收费500-800不等，保险也是自愿购买，没有强制要求一说，如果门店有违规收费可以直接向厂家400投诉，均可以得到解决。

沪漂的武汉古天乐：零跑C11增程式285KM舒享版16.58万，会标比亚迪宋plus dmi 110KM两驱旗舰型16.78万。 两者价格几乎一样，怎么选择呢？ 本人96年新婚夫妻，目前无孩子，购车主要是为了国家法定节日和老婆出去一日游（上海上班，外地车牌，工作日限行开不了），其次是过年开车回老家湖北，我和我老婆是两个市的，隔了两百多公里。我们都是新手司机，可能比较依靠高科技（辅助新手），现在特别纠结 求助车友圈各位大神帮忙

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听你唱歌150：分为三个阶段吧 刚提车：开着感觉减震特别好，比展车好太多。当时试驾了很多车型，包括汉，元plus，秦plus。当时的驾驶感受是这样的，减震来说元plus＞秦plus＞汉＝零跑c11展车。当时太纠结了。虽然零跑各项配置好，但是毕竟牌子没比亚迪大。最终还是买了零跑，提到车后的减震出乎意料的好，可以说的是元plus＝零跑c11＞秦plus＞汉的感受。 第一个月：提车后出了点小问题，胎压检测故障，去了售后维修，态度也很好。售后人员看起来是那种比较有朝气，很积极，技术也不错。两下就搞定了。主要还是因为出厂胎压很高，3bar的加上，走的路比较差，坑洼多。 之后将胎压调到推荐值2.3bar，但是感觉减震就很差又回到了展车的水平。 现在：然后多方查阅，知道了电车胎压可以稍高，另外我看了一下这个轮胎的参数，最高值是3.5bar，然后调到了2.5的胎压。感觉减震好了很多，差不多又回到了提车的水平，不过还是没有刚提的减震好。个人猜测零跑c11胎压越高减震越好。之前刷抖音发现一个零跑4s店的展车胎压是2.8。个人猜测2.8可能减震更好。不过我自己没有调了。感觉2.5也够用。希望有看到这个帖子的兄弟们，可以尝试一下。 说了这么多都是关于减震的，是因为当时看车选车最看中的是驾驶感受，包括操纵，加速，刹车，减震等方面。其中零跑c11展车感受最差的就是减震这一项。所以我个人也比较关注这个。 最后说一下其他方面。 先说刹车：零跑c11＞比亚迪汉秦元plus。这个大家去看看数据或者去4s试驾就感受的出来。 加速：ota升级之前零跑c11加速比较猛。元plus的加速是7.3s，但是属于比较稳定的加速。零跑c11是7.9s的加速，但是踩油门的前半段比元还要猛一点，就是后半段弱于元plus。从电机数据来讲零跑c11是比元plus好的。但是这个现象应该是软件上为了行车更安全吧。 ota升级之后，零跑c11加速没有原来那么猛了，反而比较像元plus那种，全段都比较稳的加速。 总之加速这一块，在路上超车，加速完全够用。之前还想着为啥不加钱买4.8s的性能版，但是想想在路上再好的性能，又不是一个车在跑。实际情况还是那样，前面很多加速慢的油车，再好的性能，也就能发挥那一点点。而且7.9s的加速和电车动力直接。都不差了。 操纵：原来的轻松模式，后来改成自定义，现在用的是运动模式。感觉很好。 智能方面：车机系统（8155芯片）很不错，反应很快。唯一缺点不能开放应用市场。但是自带的网易云，酷狗也够用。实际上还是不能当做手机来用。不开放也没啥区别。我个人开车是完全够的。偶尔也看看爱奇艺电影。也可以投屏上去。所以是缺点，鸡蛋里挑骨头那种吧。实际没啥影响。 辅助驾驶：没试过别的车，还行吧。我觉得没做到完全自动驾驶前，都是锦上添花。不过确实开车更省心了。 续航和充电：充电应该都一样吧。我一般开到最后80km去充电，冲上个两小时充满。高速补电还没试过，30%-80%快充的话应该也就半小时。我冲两个小时是因为有10%-30%和80%-100%的涓流慢充，为了保护电池所以慢了很多。慢充和快充功率要差10几倍到30几倍。 续航：我在南方云南这里。全年最低气温几度。平时十几度（早晚）到20几度（白天）。 基本上如果市内60km/h以下跑的话，续航可以超过1:1（一直开不停的前提下）。不然每天停一晚会掉个几km的电（ota升级后好像不怎么掉电了）。正常开能做到1:0.9（每天开一点，停一晚掉些电），能开个460km的样子。 高速的话，跑100的话差不多跑干，能跑个400吧。120差不多350-360的样子。我回大理全程399km，就当做400km。基本上跑一半200km，2小时左右，也得去服务区休息一下，吃个饭，顺便快充半小时，也基本就到80-90%的电了，足够跑回去。现在基本都有充电桩只是不好找。我会大理那边确认有桩，但是主流app搜不到。之后让家里人去找才发现是个南方电网的本地app叫做，顺易充。 总之，提了车后。也开了这么久，也在群里和车友讨论自己的车，一些使用技巧，好物分享等。 也有个别车友确实吐槽车问题多的。但大部分车都比较好。作为车主希望零跑越来越好吧。不过最近感觉大部分舆论有些偏激了，也怕是故意诋毁。 所以发出来自己的感受供大家参考。 最后给观望的和马上提车的朋友们一些建议：保险上牌能自己办自己办，真的挺简单的，不要被店里坑了。我这块自己办至少省了小一千块了，保险几百，上牌几百。剩的钱给车贴一个好的车窗膜不香吗。 最后附上自己车的图片：刚充完电，贴膜，洗车

玛了：升级后续航掉了好多，300公里以下能耗27，这有点吓人呀。510的续航，估计能跑个300多点吧