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腾丰新能源小河说车：续航351公里，49度电宁德时代电芯，空间大最主要的是便宜

空間的遐想：2年不到，3万公里，后轮偏磨吃胎，更换轮胎需要4000大洋，省下的电费全用来换胎了。很多车友出现这个问题，应该是质量通病。准备买车的朋友还是再考虑考虑吧。

伊车之家：4月销量公布！16.49万起售，smart精灵#3值得入手吗

车市口碑速评：体验大众途昂，2+3+2座椅布局，配2.0T发动机，值得入手吗？

赛雷话车：充电10分钟，续航1200公里，日系车要靠固态电池翻身？

鼎城区鸿途二手车行：如果你开的惯手动挡，那这台大众蔚领是不错的选择，17年的手动大众蔚领，行驶了7万多公里#同城二手车 #每天推荐好车 #大众#大众蔚领

汽车点评车叔：14.98万元起售，续航530公里！起亚EV5吹响反攻号角？

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驾享来电：【百公里电耗实测】起亚EV5续航达成率究竟如何？

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车宇世界：单月售159台，起亚EV5几乎下滑8成，实在让人担忧

鑫路达车业：测试福克斯手动2.0高速油耗

武汉老吴修车：新能源电车真的是智商税吗？在2024年的今天，如果让你们选择，你们究竟会选择电车还是油车，看看修车20年的老师傅会怎么选！#新能源汽车 #燃油车vs电动车 #燃油车 #武汉修车 #汽车保养与维修

环球汽车之光：因为各种各样的原因，东风日产艾睿雅在纯电动汽车市场中并没有什么存在感，销量成绩更是惨淡，几乎已经处于纯电市场的边缘状态，长此以往下去恐怕就要被市场淘汰了。即便目前该车存在五万左右的购车优惠，入门级车型的落地价也就15万出头，但依旧没有引起消费者的注意力。归根究底还是因为自身产品力不够出众，与同级别竞争对手相比没什么产品亮点。更何况当前的“价格战”愈发激烈，艾睿雅的售价在市场中依旧没什么优势，未来的它依旧有很长一段路要走。

老郭机械局：拆开别克E5之后，我们终于理解了他出车祸之后的心情...

正大光明饺子4sq：首次购买起亚电车在今年1月初提的现车，给大家分享一下大家感兴趣的几点。 首先是能耗方面：第一次满电表盘上显示都是530km从五通桥到成都车速在130KM行驶了400公里左右到家还剩20%，第二是再次使用都时候就没有充电到530都续航 了，也不知道是什么原。但是平时充满电行驶都话也只能跑到460了使用环境是城区、快速路一半一半，空载满载一半一半，平均环境温度大概15度，动能回收lv1，空调基本上都是一两挡风吹玻璃，座椅加热偶尔开，个人觉得结合这个车本身这个表现是能接受的水平，可能风阻不低，跑高速。 其次是驾驶感受：个人认为底盘舒适度在这个价位里面是顶级水平，非常有韧性，过减速带非常干脆，转弯时支撑在同类车里面非常不错，方向盘基本没虚位（其实我不是很喜欢这点，开着累），买这台车完全就是冲着机械素质去的。 配置方面：15.98Air，除了驾驶辅助的缺失，别的配置基本上都到位了，这个我也无所谓，目前合资车驾驶辅助感觉大部分也不值得信任。智能化程度以为暂时没激活车机还不能评价，车机支持carplay和carlife，音响音质在这个价位里面还算不错，所以车机肯定是够用水平。 空间方面非常满意，储物空间非常丰富，后排座椅纯平放倒后跟面包车一样能拉，放倒时坐垫是会自动下沉的，所以这台车后排不仅全平，靠背角度能调，乘坐体验也很好，这是最满意的地方之一。 总的来说这台车低配中配比较适合自己具备一定驾驶水平不太需要一些智能辅助、看重车的机械素质，对车的需求比较务实不追求花里胡哨的人群购买，你会觉得这台车非常完美。 槽点也有，比如杯架太浅了放不稳水、中央扶手稍微用力就会下沉感觉不是很可靠很害怕断掉、充电口在前翼子板充电非常不方便等等，但是整体来看还是比较满意的，感兴趣的朋友还是建议自己去看看实车体验一下，算上置换补贴、地区补贴、送的购物券这台车的价格也就是比主流网约车略贵一点而已，这个价位的车也不谈多保值、功能多丰富之类的，能有这个体验个人觉得还是非常值得。

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