简介:这个人很懒,什么都没写~
ID4cross22PRO
从新车开始,电量低于25%,锁车停一会儿电量就会少2%,车子停在地下室,也不存在气温低什么的。最近有点变本加厉,停一会少3%~4%,不知道啥毛病,难道电池有几节坏了?这样下去是不是会突然从23%变成0?有没有懂的车友
提问一直怀疑左侧车门漏风,高速偶尔会有耳鸣,最近天冷了,右侧车窗起雾,左侧不起雾,请教一下各位车友,你们的ID4也是这样吗
最近接连出现电量负增长的现象,bms电量不知道咋控制的,之前有段时间停车电量低于25%,再通电就少2%,这又不知道抽啥风,难道天热电量也膨胀了
大众终于出了一款霸气的车型,揽巡,感觉各方面都很不错。从外观上来看,揽巡车头采用家族标志性横贯式前格栅搭配蜂窝结构,配合之下运动属性自然更强大。让车型的气势感,视觉冲击力很强,大大提升了揽巡的气势感与豪华感更为强大,揽巡的车头采用的是奔牛式造型,肌肉感车身腰线更是动感十足,整体呈现大气运动风。视觉感上看起来也是气度不凡,车身侧面造型也很精彩,搭配21寸锋芒大轮毂,动感、美感完美展现出来。 侧面,揽巡采用了溜背的造型,运动又时尚,让车型的气势感大幅度提升。揽巡的车身尺寸为4949 x 2015 x 1772mm,搭配2980mm的超大轴距,近3米的轴距,拥有超大硬核空间,使得其在空间变化的打造上,变得更加贴心。 尾灯采用LED远近光源加上后转向灯设计,而且是个性化设计艺术,看起来视觉效果将更加优异,尾部是双边四出尾排,一体化的大气设计,运动而硬朗,在搭配肌肉感车型侧身,更是给人完美大气的感觉。 全车还配有哈曼卡顿音响,整体的影音娱乐性,也表现十足,作为音响大牌,这套音响表现还不错,人声还原度很逼真,高音通透,低音低沉。在配置上,也是格外丰富,可以方便驾驶员更加沉浸式驾驶同时又体现出整车的科技配置丰富,紧跟时代。 整体的座舱显得格外豪华。将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,持续强化科技感。还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然,交互感体验十足。揽巡的座椅立体几何式座椅设计,立体几何打孔工艺和双缝线设计的结合,豪华又运动。 综合来说,这款车不管看起来,还是驾乘感受都很不错,值得入手!
提问积分兑换电卡和保养券没有了??
每日限量100张,呵呵,别卖车了,之前我还跟别人推荐过ID,现在我反正非常不推荐别人购买这个车,耍猴呢
得益于一汽大众APP可以查看车端充电量,经计算,桩到电池(交流变直流)效率为96.3%,加上电表到桩(47米电线)效率为94.6%,所以最终,电表端到电池的效率为91.1%
ID4cross22PRO:看到有车友讨论充电桩损耗,分享一下。第一张是国网APP显示,1号夜里电表端用电48.38度;第二张电桩APP显示,充电46.45度。这样算下来充电效率约96%,损耗4%,介绍一下,个人是小区地下车库,电表到桩用的线是6平方47米。 最近车机显示能耗14.6,充到90%表显450,电桩电量算下来能耗是16,电表电量算下来能耗16.6,表显虚1—2度。供参考。
行驶中,动弹不得,太吓人,问题车
气温0到5度雪天,单位和家里双地下室车位,续航并没有垮掉,比较满意
看到有车友讨论充电桩损耗,分享一下。第一张是国网APP显示,1号夜里电表端用电48.38度;第二张电桩APP显示,充电46.45度。这样算下来充电效率约96%,损耗4%,介绍一下,个人是小区地下车库,电表到桩用的线是6平方47米。 最近车机显示能耗14.6,充到90%表显450,电桩电量算下来能耗是16,电表电量算下来能耗16.6,表显虚1—2度。供参考。
提问又出新问题!最近停好车,放置几小时,然后发现静置掉电2%,已经出现好几次了,按说现在这个温度,也不存在电池加热耗电啊,车友们,你们遇到这种情况吗?怎么解决的
中控屏幕偶尔会出现有闪屏花屏,持续几秒,又恢复正常,有遇到同样情况的车友吗
提问有个疑惑啊,锁车状态下,钥匙放身上,后备箱能从车位处牌照上方按钮开开吗,有经验的交流一下,我的是时开时不开
提问各位大神请问,卡包里面的车辆检测是保养吗
又发现个bug,水箱罩里面藏树叶,还搞不掉
提问22款提车一个月三千公里,每次启动的时候,座椅的位置和氛围灯都初始化了,不是下车前的设置,有遇到相同问题的车友吗,每次都要重新设置真的烦,求解答!
提问24000的点券没用完,剩的可以兑换积分,积分可以兑换保养券,求问是不是可以这么操作呀?
真的没人注意到,C385增程款配的发动机功率只有66kw嘛,这功率甚至比售价三万九千九的长安之星还差了一大截!。。。