认证:宝骏RC-6车主·车龄3年
简介:夜来幽梦忽还乡,老夫聊发少年狂; 风回小院庭芜绿,一树梨花压海棠。
城市风云儿
据说牛逼的车手和领航员配合完美的话,车手甚至可以把眼睛闭上开车。。。无法想象在弯道多的砂石路况下,闭着眼睛以100多的速度开车那是怎样的一种信任和默契?
试驾是必须的。但是最重要的是不要听一切人的贬损和吹捧,不管是所谓的车评人还是销售,都不要听他们的。你为什么要花自己的钱,买一台别人喜欢的车呢?一切以自己的试驾为准。没有十全十美的车,总会有所取舍,就看自己侧重于哪些方面了。
爱车人Mike:买车要多去试驾,别听那些车评人说的
因为一款车有没有让人掏钱购买的欲望,主要有以下因素:价格,动力,空间,操控,油耗,乘坐舒适性(含悬挂软硬,噪音等等),外观颜值,内饰颜值,安全配置,功能配置,对于SUV和越野车还要考虑通过性。所以,对于任何人来讲,没有一款车能够完全满足他,都是要做取舍。而人们在做取舍的过程中,肯定是尽可能的,最大程度的全都要,前面说了,全都要是不可能的,车企也造不出这样的车来,所以肯定有几个因素不符合个人的要求,那么这几个因素里肯定有一个是起决定性作用的。尤其是动力,颜值,空间。
在搭配方向盘转动发电,太阳能发电,跑起来的风能发电,这样电瓶车就不需要充电了
200万,选择还是有点多的。比如帕美,特薄艾斯版本的颜值,性能都和rs7不相上下,关键空间还比rs7大,尽管买这个级别的车的人,空间需求没有那么大。
我看了下评论,比较和谐。那么如果国产车像这样时灵时不灵的话,会不会被喷惨?
以前和现在要考驾照,今后是不是还得考个飞照?报哪个驾校教呢?手动挡还是自动挡的?有没有半坡起飞?
所以,那些鼓吹刹车是纯机械的,电脑不可能能够控制刹车的人,出来解释解释?
声浪可以随便调,你听不出来的。现在还有一种电子排气,从原理来看,就是外挂一个喇叭,有多种声浪可以选择。一样的听不出来。所谓的听得出来其实是眼睛看到的车和声浪的反差太大,一时间感官有点割裂,觉得很假。你把眼睛闭上,光听声音,绝对听不出来。但是如果你看到一台宝骏弄了个兰博基尼的声浪,是不是就感觉很假?另外说一句,搞电子排气比直接改排气贵多了,搞不懂。。。
不用问了,变道车全责。因为我曾经处理事故的时候,对方不服气,专门问了交警的。交警当时就说了,别说像这次你这样车身还没有完全进来,你就算是完全进来了,如果对方追尾也仍然是你的全责,因为你影响了后车。不能影响正常行驶的车辆说的是变道必须要留给后车足够的安全距离,不是说只要车身摆正了就可以了。
方向左打死,手刹拉到顶,然后油门踹到发动机里。。。。撞了就当我没说
车身大看着确实好看,但是停车不好搞啊,对操控也有影响。你看跑车基本都是比较小巧玲珑的。不过车身大还是有好处的,除小米su7以外,车身大的车一般空间也比较大,拖家带口长途自驾旅游的时候会比较舒服惬意一点。
超大的前备箱,超大的手套箱,超大的xxx,然后五菱mini的空间体验
反正总有你的理由呗。搞个中文的你又会说看上去很土,一点也不洋气,一看就不高级,非常廉价,土得掉渣。而且,中文的不一定放得下,比如ESP,它的中文是“车身电子稳定系统”,来,你告诉我,“车身电子稳定系统”这八个字,要如何放在一个按键上?难不成想开关这个功能的时候,拿个放大镜看?这个时候你是不是又会说神
才27项智能驾驶辅助功能?卧槽笑掉大牙了。。。。咱们小米有16亿种驾驶模式,27项。。。。
又想要舒适,又想要操控。。。这俩货是天生矛盾的,操控牛逼,那肯定就不那么舒服。舒适性非常爽,那操控就一定比较稀烂。想两样都要几乎是不可能的,即使是最顶级的豪车也只是在钞能力的加持下尽量减少这俩货的冲突,但也不可能两样都是满分。操控,其实没有那么复杂,非常简单,就三句话就说清楚了,踏板跟脚,方向盘跟手,座椅跟屁股。展开来说就是油门刹车踏板反应灵敏迅速,方向盘反应灵敏迅速指向精准无虚位,底盘悬挂减震够硬并且干净利落没有多余回弹。这样的车,操控性是一流的,什么样的车是这样的?跑车,赛车。但是这样的车,舒适性几乎等于0。所以要舒适性,踏板的反应就不能那么灵敏,方向盘也不能那么灵敏并且有必要设定一定角度的虚位,减震不能那么硬,并且不能把震动传递到坐垫上。所以,操控性100分的车,舒适性等于0,舒适性100的分的车,操控性等于0。有两样都是0分的垃圾车,但绝对不会有两样都是100分的神车。
只要你能够守住跑道,轮胎能够保持抓地力,那肯定是直接干最快。否则那就是漂移快。
油耗会高一点,但是相应的,车子开起来会更爽一点。你如果2500到3000转再换挡,就更爽了。对比1500转就换挡的开法,你会发现,车子突然变得非常灵敏非常暴躁,非常好开。排量大一点的话,你甚至会有开赛车的错觉。
CVT是理论上最省油,但是由于CVT结构和材料的原因,必须要加一个液力变矩器,这东西有增扭和缓冲的作用,对于CVT来说就是缓冲来自发动机的扭力,对于at来说主要就是增扭,而这个东西相当费油,at变速箱费油也有这个原因。不加液力变矩器让变速箱和发动机直连,确实最省油,但是变速箱开个几万公里就得换总成了。所以要看实际。那么现在实际上最省油的就是干式双离合,没有之一。手动挡省油的优势已经没有了。
国产垫底的1.5t,宝骏的,当然你也可以说是五菱的,147马力,250扭矩。不知道你这个国产最大230是怎么来的?另外,话都没整清楚,车的马力还是要看扭矩的——你解释一下这句天书是个什么基巴意思?
大概是因为奥巴马开的车不是奔驰吧,众所周知,只有开奔驰才能进去。
因为人家开的是宝马。如果开的是宝骏,那就是全责了。//@失落星辰83:不懂就问:二次事故为什么不是全责?
你理解错了。如果油车不限牌限行,你觉得电瓶车会有多少销量?这还不算电瓶车的其他一系列政策的倾斜,比如购置税,比如燃油的各种附加税,起码你在路上跑,养路费得交吧?但是养路费也是一起算在油钱里了。等于实际上就是电瓶车躺着吸油车的血。电瓶车的销量,主要原因就是这几点:1,油价高得畸形。2,电瓶车可以吸油车
山海关下李大白:有人说:“一辆车的优势不应该是性能、操控、安全性能、底盘优势吗?现在的车企宣传都是啥?座椅放倒变成大通铺,冰箱、彩电、大沙发,尽是些花里胡哨的东西!有那功夫,还不如好好研究三大件、电池电控技术。” 也有人说:“这样挺好的,说明生活变得更好了。开车也不是只有交通运输一个目的。比如手机,以前就是打电话,
这个主要是理解偏差,不是理解错了,是有点偏差。从绝对强度来说,铝合金是肯定比不上钢的。但是,我们量化的打个比方,假设按你的需求,其实60的强度就绰绰有余了,钢是100,而铝是90。你看,像这种情况下,就强度方面来看,钢和铝对于你来说其实是没区别的,但是铝的轻量化真的太诱人了。
主要是手动挡确实皮实耐操,而且出租车基本都是小排量的自吸发动机,皮实耐操+小排量自吸,能够说明什么?说明维修维保简单,还特么省油。对于营运车辆来说,这太特么正了!至于加速嘛,小排量自吸就决定了加速不怎么样,最多也就是手动挡的话,在起步的瞬间你会感觉很猛,但也就是起步的那一下子而已。但是,加速的体感,手动挡确实是很强的。什么意思呢?也就是虽然外面看来你的加速不怎么样,但是车里坐着的人会感觉推背感杠杠的。
那是不是如果别人没有驾驶证的话,这还得算是无证驾驶的酒驾了?
我看过一篇测试,原厂空气格,高流量空气格,扔掉空气格,分别测试性能发动机和买菜发动机。扔掉空气格和想象中的差距最大,因为性能反而弱了,买菜发动机不明显,性能发动机明显一点。高流量空气格综合来看,强了一丢丢,不用专业仪器测你都感觉不到的那么一丢丢。买菜发动机基本上没有变化,性能发动机就是前面说的,强了一丢丢,不差钱喜欢折腾的可以上,毕竟这里强一点那里强一点,最后零百快0.5秒也是一种成就不是?
很难说清楚了,现在的分级,界限其实很模糊了。比如我的宝骏,车长4米92,宽1米88,轴距2800,空间方面是没得说,动力也还勉勉强强。你说这得算B级车吧?但后悬又是扭力梁的。。。