简介:职业试车员,汽车检验技师。
和声Chorus
#目前纯电动汽车什么牌子好# 凯迪拉克锐歌确实不错。
通用的电车即将爆发,比如凯迪拉克锐歌,这只是开胃菜,后续还有别克的电动SUV,进口的雪佛兰电动大皮卡,电动悍马EV。
实话实说,近些年通用的车总体质量,油耗,变速箱进步都非常大,但很多人还是固有十年前的思想看现在,还有的人非蠢既坏,故意抹黑。
我老婆开的昂科拉GX,1.3T三缸配通用钢链CVT,实话实说开着非常好,165马力,动力挺足,变速箱匹配的很好,非常平顺,动力响应也比较快,钢链结构更耐造,这个1.5T肯定更好。
只要总体导向势头在,电池技术会很快的发展,什么氢能源根本起不来,通用二十年前就玩过氢燃料车,根本起不来,目前发展趋势就是电动,未来终极是太阳能技术。
买个高配君越所有方面超越它,而且在北美君越售价跟ES也是对标的。
要说操控,这几个车里新3系是最没操控的,已经偏向舒适调教了,操控最好的是CT5,CT5唯一就是后排头部的溜背设计低一些,腿部空间也挺大。
现在这个时代,这些车质量差距是不大的,最物有所值的就是探界者,最没有品牌信仰值的也是探界者。
探界者质量还真不错,起码不比日系质量差多少,有些人请不要还保留十几年前的思想。
这个行星齿轮混动技术最早是由通用汽车公司发明的专利,后来北美市场基本用不上这东西也没怎么用,后来丰田从通用手里买的专利。
轮语视角:配备独立电视 别克GL8世纪CENTURY首发
德系都会玩这些误导人的东西,宝马的转数表还会让你在踩下油门后迅速指向更高转数,让你感觉降档非常迅速,仔细感受实际变速箱降档是比指针降档要有延迟的。
有几个人知道日本路上满大街跑的那种小车全是0.66排量三缸机,国内就是没被逼到那份上,如果所有小排量全是三缸消费者也就都接受了。
通用CVT用着真心好,家里有台昂科拉GX,变速箱特别平顺,响应也快,而且是钢链结构,能承受大扭矩。
CT6是目前凯迪拉克的旗舰轿车,在北美售价已经对标7系和A8,在国内国产后为了开打市场,优惠很大,可以说是赔本赚吆喝。标准D级车轴距和尺寸,铝合金车身,铝合金悬挂,高配还配备后轮转向和凯迪拉克拿手的MRC电磁悬挂。...查看全文
我一直在说通用正处于口碑扭转期,优惠大是为了冲销量更广的普及开新口碑,现在通用的口碑确实在逐渐好转,所以说现在通用的车非常值得买,而且之后新款车都会更换更漂亮的内饰。
现在美系最值得买,油耗高,变速箱差,小毛病多都是以前老款车遗留下来的口碑了,2015年之后的都改进了,现在处于口碑扭转期,冲量普及新口碑,优惠大,强烈推荐美系。
现在合资品牌买通用的车是首选,质量提升很大,性价比很高,因为处于口碑扭转期,所以优惠大,谁买谁合适。
凯迪拉克在性能上都是很拔尖的,赛道成绩碾压一众对手,奈何品牌营销做的不行,不会洗脑宣传,还得我来给大家洗脑
现款雪佛兰创酷搭载的都是三缸1.0T和1.3T发动机,虽然油耗和动力都不错,但国人对三缸比较抵触,加上雪佛兰的内饰不是很符合国人审美,所以销量不佳。...查看全文
其实通用集团最出名的品牌是悍马品牌,但很多人都不知道悍马是通用旗下的品牌,这就足以证明了通用不会玩那种洗脑宣传和营销,建议通用多学学丰田的洗脑营销之道。...查看全文
平行进口车手册:296期 | 新款凯迪拉克凯雷德柴油加长版,国内首次试驾
感觉这个GL8的改装前脸很漂亮,大家感觉怎么样?
以后改款的雪佛兰车都是这个设计的内饰了,这个不会被喷难看了吧?
之前到上海汽车博物馆拍了一辆1964年的凯迪拉克埃尔多拉多,此车配备V8发动机和AT自动变速箱,在当时可谓非常先进的,这款车也是猫王和梦露当时的座驾。车头宽大厚重,双灯组设计。车尾采用火箭尾设计,当时美苏争霸时期,都在研发火箭导弹,之后这种...查看全文
这车现在卖的不好不是因为这车本身不好,是因为这车现在开出去没有当年那么牛掰了,所以说销量跟车本身好赖没有直接关系,跟设计和营销关系更大。
近些年通用的车都改进的不错,口碑越来越好,很多人担心二手保值所以通用的车在二手市场也卖的越来越好,二手保值率自然就上来了,这确实需要一个过程,一个口碑逐渐扭转的过程。
丰田那套2.5混动,缺点很大,机油乳化,加速噪音特别大,被迫无奈上了那台老的2.0T,这也是丰田开始衰落的信号,丰田靠着之前的信仰还能维持几年,现在就是在透支之前的口碑。
我在想,这车要是换上丰田标是不是可以加价2万,还得排队等车。
别老提竞争GL8,玩自己的得了,上个月才卖了不到1000辆,GL8卖了21000多辆,自己不知道咋回事儿嘛
丰田的混动起初就是买的通用的行星齿轮混动技术,通用没想给它普及开,就卖给通用了,后来通用又研发了三组行星齿轮混动。
这辆科迈罗改的怎么样?我超喜欢这个绿色