简介：记录人生，体验生活
香格里拉tt
谈美国高速。我跑过美国东部（华盛顿-费城-纽约-波士顿,奥兰多-迈阿密）、西部高速（旧金山-洛杉矶-圣迭戈-大峡谷-拉斯维加斯-旧金山），目前正在走美中部的69号、75号（芝加哥-休斯顿…），视频是我前几天从芝加哥往北出城高速一段。一般高速限速60-75迈（大约100-130公里），绝大部分车速都在110公里以上（包括很多老年人开的车），左边超车道上绝对没有低于100公里车速的车包括城区，道路上跑的车无论大小车车速都很快（相对国内），大货车车速普遍都在100-130公里左右，整体道路通行效率非常高！其实很多高速车道和宽度与国内差不太多，好多路面都是几十年前的了，但大家开车习惯非常好一般没有占着左道慢慢开的，超完车自觉回到右道上，而且开车技术比国内路面上跑的那些好得多，弯道车速都不慢，出完城区后很多高速上都有最低限速，高速上包括市区道路几乎很难看到摄像头，只有路边限速牌。总的感受是道路通行有秩序、安全有保障、效率又非常高，很让人感慨！
终于靴子落地了，初阳。还好目前症状除了发烧暂时还没有其它的，吃了一道P药看看效果如何？好在现在各种药多了，选择余地大。
一慢二看三通过的落后安全观点早就过时了！其实高速公路上很多交通事故是因为速度差和不规范行车随意变道引起的。
23款的48V轻混是真香！起步又快又平顺，发动机声音是真好听（这是我不买电车的主要原因）。另，我第三排压根都没有打算翻起来用，因此感觉后备箱完全够用了
交通安全特别是高速公路上的交通安全有两个我们忽略的方面:一是许多高速公路上的交通事故是过大的速度差引起的，而不是单纯的速度快；二是我们没有严把驾校的教学质量关，培养的马路杀手太多了！出来的新手驾驶意识不行驾驶技术不行
改装照巴博斯改，这点最不喜欢！是什么就堂堂正正是什么，没必要媚富。
我大概是高德第一批用户。说一下现在的体会，经常在分叉路口播报上严重滞后，如果车速快一点很容易错过；左右转向播报时卡点不准确，遇复杂多转向路口很容易搞错，特别是新手；播报堵车的时机很不AI，在高速路上往往是进入了无法下道时才告诉你前方堵车严重……这么多年高德的版本更新多是一些小打小闹的小花招上用功夫，不仅是吃以前的老本，甚至某些方面有蜕化的趋势，在大逻辑或大构架上几乎没有创新。
高速上探头很少（估计是穷），一般是进出大城市的时候才有。另，除了大城市进出口，高速一般单向3-4车道，2车道的也比比皆是，很多高速都有年头了，不过比较平整，划线非常科学一目了然。与我们高速最大的不同是基本没有封闭的，很多高速中段都有调头路口，搞得高速像国道似的，还有就是国道非常好车速跑得起来。我东西两边开车跑了大约1万多迈，最大的体会是老美不愧为是车轮上的国家，一切道路一起管理理念都是围绕开车方便、高效来设计的，太适合开车了！
开宝马的大多数两类人，一种是很懂的一种是很不懂的，第一俩车是特斯拉的基本都是不怎么懂的
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
