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#人人写点评在最早讨论荣威这种不给用户选择权，全部靠车机自行判断保留多少电量的时候，本人就提出这种逻辑不能适用所有场景。再好的智能也需要给用户自己的选择权。 结果遭遇很多自发车主怼，说这种逻辑就是为了解决莫迪的失速问题，说撤机会根据自己的需要来保留合适的电量，这样能够彻底避免失速，其实私处的真正原因往往就是磷酸铁锂电池包的一次性导致电池包忽然没电，发动机发的电不够实时功率需求，因此就造成发动机咆哮，时速上不去 而荣威的这种逻辑，在低速的时候，电量甚至能够到0，虽然说有一定隐藏电量，但一旦一致性出问题时候，一样会出现低电量的突然没电，但这个车子又没有办法自主设置保留电量。基本上只要一致性出问题，那失速就没有办法避免了。 说荣威这种逻辑绝对不会出问题的，那部分人希望出来解释一下 目前已知的已出现四例疑似电池一致性问题引起的失速，掉电，其中一例高速上出现失速问题，另外几例出现剩余20-30电量的时候会忽然到0，还有充到100左右时候忽然满电，貌似就和以前的莫迪基本一样的现象。 其中有两个厂家已经同意更换电池包，建议大家继电量停放时候关注一下是否有异常掉电，快充满的时候关注一下会否迅速充满，早发现早治疗 就目前d7的保有量,这个电池包故障比例，大家认为是高还是低呢？
02-22
2023-11-13
2023-12-23
没有更多了～