一一一一2098

楼下躺椅小叔叔：22款model 3p第一批车主，提车已经大半年，开了2.7W公里。订车的时候标3只要23.6万，当时跟3p差价有10W+（再次吐槽宁波保险，全国最贵）。我愿称它为屌丝专属性能车，因为同性能油车车价至少50W以上，相当于你花了S3的钱，买到了RS3的性能，所以性价比无敌。

懂车帝实测：实测特斯拉Model 3 P版：3.5秒破百，除了性能，能耗控制也是亮点

汽车天涯：零百加速7.5秒，这台后驱海豹也许算不上跑的最快的20万级电动车，却是20-25万左右很有驾驶乐趣的一台电车。 首先，海豹搭载了比亚迪全新的CTB技术，也就是电池车身一体化技术。它将“刀片电池”深度融入整车结构，成为车身的结构件，和整车融为一体，既降低了车身重心，也减轻了车身重量，操控更进一步。 其次，海豹采用了常见于豪华轿车的前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂，以及前后50:50的黄金轴荷比和后轮驱动技术，进一步提高车身的操控性和舒适性。只要开过海豹，相信在驾控方面，不会让你失望。 而且从颜值来看，海豹也足够时尚运动，关键是价格也便宜，同样是500km+的续航，海豹比特斯拉Model 3、小鹏P7便宜了4万以上，对于关注性价比和操控乐趣的用户来说，比亚迪海豹值得推荐。

守梦Koala：又一个3秒俱乐部成员：零百双向最佳3.98s！ 34.50m的最佳制动距离创下今年实测记录！ 麋鹿极限速度82.1也是今年实测前三！ 海豹四驱能否力压极氪001与Model 3？拭目以待！

小漳州的阿川：虽然买的是21款3D1标续的二手车，一年车，到我手上是2.3万公里，整体表现不错，就是空间小了点，科技感十足，外观帅，车机只能说够用，语音控制实在不好意思说，整体85分吧

番薯好：奥迪A6L 55TFSIe提车日记

用户2992334254817：优点：1:提速猛，一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强，150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用，跑高速长途特别好用. 3:操控很好，方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式，可以分配前后轮动力，可以随时前驱车，随时后驱车，随时四驱车.5:充电很便宜，我装了充电桩，在家里充满就十多块钱. 缺点：1:车漆很软，特别是黑色，稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了，我的手机都放不进去，很容易磕地盘，这车不适合走烂路.3:避震很硬，走烂路会很颠，特别是p版，胎壁很薄，超级颠.4:这车没有氛围灯，晚上车里特别黑，没有氛围灯始终差点感觉，然后门把手附近也没有灯，有时候晚上门都找不到 内部配置：官网续航675，标显490KM左右，实际四百五六的样子，夏天开空调要差一点，比较耗电，冬天还没测试过.p版有十四个喇叭，所以音效还不错，特别是重低音很有夜店那种感觉，隔音我觉得中规中矩吧，总体来说还行，每个人需求不一样，选车要求也不一样

用户2992334254817：优点：1:提速猛，一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强，150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用，跑高速长途特别好用. 3:操控很好，方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式，可以分配前后轮动力，可以随时前驱车，随时后驱车，随时四驱车.5:充电很便宜，我装了充电桩，在家里充满就十多块钱. 缺点：1:车漆很软，特别是黑色，稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了，我的手机都放不进去，很容易磕地盘，这车不适合走烂路.3:避震很硬，走烂路会很颠，特别是p版，胎壁很薄，超级颠.4:这车没有氛围灯，晚上车里特别黑，没有氛围灯始终差点感觉，然后门把手附近也没有灯，有时候晚上门都找不到 内部配置：官网续航675，标显490KM左右，实际四百五六的样子，夏天开空调要差一点，比较耗电，冬天还没测试过.p版有十四个喇叭，所以音效还不错，特别是重低音很有夜店那种感觉，隔音我觉得中规中矩吧，总体来说还行，每个人需求不一样，选车要求也不一样

MouE970：坐标西安，个人第一辆车 我接触特斯拉是之前学生时代在上海实习的时候，有同事买了models，全组下去围观，这大概是第一面吧，印象颇为震撼，现在回头看看这老哥也算能称得上韭黄了哈哈哈哈（蓝牌models，懂得都懂 选车还是受到了家里很大的影响的，嗯，反面影响，老爹是大型suv爱好者，家里的帕杰罗和切诺基给我的印象都是又大又难开又难伺候，刚拿驾照那时候开帕杰罗在西安赛格出二环的地方直接掉头掉不过去横路中央了…而且是修车地狱，所以我对我的车的期待更倾向于小钢炮一类的车，倒也不是要真的是小钢炮，车别太长就行，我对空间无所谓但确实会更在乎操控性 20年底从上海回西安，积蓄掏了个首付还剩个20多就计划给自己整了个车吧，有考虑过30上下的这一票车，老爹也提过家里给添点买个a6啥的，不过基本没什么纠结，原因也不复杂，本身就留心关注很多年了，国产化之后身边同事朋友间买这个车的也多了起来，这个车的优劣方方面面也都比较清楚，春节前陪同学去试驾modely的时候就顺带给自己下了个定（不过提车确实推迟了小半年，等锐龙车机等了一手） 具体评价一下，首先就是动力和操控，这是我选择model3p的核心原因，直观体验就四个字：贴地飞行，动力操控基本无可挑剔，我不喜欢开快车，平常多数是舒适档，但这个操控真的是指哪打哪，好开是真的十分好开，没得说 （两年后来补充下这里，我刚提车那会3p的油门特别轻，运动模式下轻轻一点车就窜出去了，现在两年后ota了几次，油门逻辑现在很舒服，现在就是运动档日常开了 空间的话，我身高191，反正我觉得中规中矩，这车没有发动机舱看着是短，但单纯看轴距的话也就是一标准中型车，这车我坐前排是腿能伸得开，但后排也是真的脑袋顶玻璃，有前后备箱，后备箱挺能装 做工，特斯拉做工什么水平懂得都懂，我是有心理准备的，但提车的时候还是给我逗乐了，别细看，细看没法细看，我能接受，因为我知道这还是国产化后略有提升的水平，models也就那样，倒是把我妈膈应的不行，车漆也是软的离谱，反正我是打算贴改色膜的，就那样吧 内饰，这车没有内饰，简约风格是很不错我很喜欢，但简约和简约之间也有差别，看看自家的models/x，看看其他品牌的电车，3的这个简约和科技感更多给人感觉就还是为了节省成本的那种简约，但简陋也不至于，总的来说简简单单也挺好，很多小细节也挺走心 续航，表显好像492吧？没有太关注，改成百分比了，我是没啥里程焦虑，也没给家里装充电桩，至少西安充电桩铺的蛮多的，走着冲着喽，我家两公里内国网，第三方和特斯拉超冲都有，我基本只用超冲，90块钱300km，我老爹给我冲了几次，差不多里程就用了25块钱，我也挺惊讶，这就是平常唯一的用车成本了，嗯，充次电90，等充电商场挑个馆子吃顿饭花300，也是日常了 这车智能化做的很棒，app什么的，车挺聪明，不过随着其他车厂的发展，在今天看来已经不是什么需要特别称赞的地方了，自动驾驶这个东西，我本身就是搞云计算的，因为前东家的业务关系，对自动驾驶之类的也有些自己的想法，说实话我并不是特别信任这个东西，最多在环路高速上用个ap，而且脚放在刹车踏板上随时准备接管 说这个就想到之前的刹车问题了，我的个人感觉啊，应该是误触开启ap车辆提速，有些人会因为习惯单踏板的原因情急之中踩到油门上了，个人分析，不一定对，这个东西后来ota改了逻辑，倒是之前沸沸扬扬那么久也没一个实锤刹车失灵的，这几天保费那事也是，21年后这车争议不断，人嘛还是更愿意相信自己愿意相信的东西，见仁见智咯，多看多想没坏处的 就想到这么多了，反正总结，这车好开好玩亮点满满，家用实用肯定不考虑他，但如果你读到这你大概也能看出来我年纪不大，在这个岁数有这么一辆有趣的车，载着自己的女朋友和伙计，风驰电掣穿梭在城市的大街小巷里，真挺好的 我挺喜欢这家伙的

Johnny職圭：1.外观： 优）无框车门加分，P版刹车尾翼轮毂都很好看； 缺）有朋友觉得整体不协调，这个因人而异； 2.内饰： 优）8k选装白内，没有仪表盘视野不错，整体简单大方，日常带人也很体面； 缺）白内有点容易脏，好在湿巾一擦就好； 3.配置： 优）功能齐全，ap驾驶，多摄像头倒车也舒服，方向盘座椅加热很快，重点保存多人坐姿和驾驶习惯，每次老婆开完换我开，不用慢慢挑，直接一步到位。配置上还有太多了优点了，?不说了； 缺）硬件问题就是没有座椅通风，软件问题副驾空调开关设定不便捷，希望后续能在线升级优化； 4.空间 优）前后排都做175的话基本没问题，再高大的人建议modelY。后备箱不错，后排座椅放倒后空间更大，前备箱空间一般般； 缺）底盘有电池，所以相对燃油车地台比较高； 5.续航 满电表显492-496，市区暴力驾驶至少也能跑300km，女生正常开差不多400左右，家里有充电桩，两三天一充，感受不到续航危机，也不用去加油站排队，疫情期间也没有长途需求，目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优）手机功能齐全，很好用，车机也不错，很流畅； 缺）一说就气，导航是真tm垃圾，还好老子不是路痴； 7.驾驶感受 只有优点，P版的快乐是无与伦比的，不过坐车的小朋友可能不太舒服吧，毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利，对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的，所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满，所以购车需要看看当地电网政策； 2.有固定车位的人可以买，没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题； 3.发生事故，对方全责，上海疫情，没有配件，一直拖着伤口开车，不知道要多久才能维修??； 4.车里的私人影院真的是太爽了，比电影院坐的舒服多了； 5.路上没有挑衅你的人，起步几乎没有对手，但是驾驶员一定要注意安全和素质，道路上不是所有人都是合格的驾驶员，很多不带脑子不要命的你要让着他（她）。

Yoon尹：车已经开了18000公里，来报下续航。 我的车是Model 3 2022款Performance高性能全轮驱动版，在东莞开得比较多些。 在室外温度是34℃的情况下，可以跑480公里。百公里耗电量14.9KWh。 7月份的时候在佛山充电98%左右表显488，出发去深圳，到达目的地下午四点左右室外停车5小时期间都是开着过热保护后返回佛山休息了大概一小时左右接着回东莞经过一夜的停车到中午11左右起床后上车拍的这张照片期间也是过热保护，深圳回佛山的那条路两个人，加满载东西后排放倒，路上顶限速跑，正常行驶。

共A产主义接班人：【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便，一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主，21年才卖了蔚来ES8定了Y，3月初提的车，又有家冲，家里还有油车，所以第一考虑的还是电车。目的也很明确，小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5，联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车，今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪，不得不说001是下了功夫的，底盘行驶质感比3p和ES8都要好，空气悬挂调到最低，转弯侧向支撑很到位，没有任何多余的动作，最爱的座椅通风电吸门，该有的都有，至于网传的车机卡，没使用过也就不评论了。跑题了，至于后来为啥提了3p，没买极氪？就因为车身太大，你没听错，女人的感觉就是这么霸道（ps：我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里） 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位，底盘非常规整，感觉比001极限更高，可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力，四驱非常稳，虽然和极氪都是3秒俱乐部成员，直观感受比极氪更凶，可惜原厂悬挂韧性不足，如果是我自己开，至少要换套V3或s1要好些。开的不多，感受等有机会玩下赛道模式再来细说，至于为啥没和718，M4，911作比较，我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过，都是90%，表显442KM，实际不知道，反正有电就踩没电就冲，不存在续航焦虑，能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里，加上电车固有的扭矩特性，动力随叫随到。每一个起步，每一次超车，都能让你肾上腺素激增，特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的，33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件，沟通无果毫无补偿，请我吃雪饼，饭菜还行，比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差，都是无框车门，极氪更好一些。 这么多摄像头，竟然没有360？耳朵上多装两个嘛！ 车漆不行，对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难！ 座椅通风！座椅通风！座椅通风！

车域无疆：听我一句劝，加速性能太强的电动车别买，绝大部分人都把握不住

新能源情报分析：研判：比亚迪海豹前后全铝材质独立悬架和CTB电池技术优势

尾灯消失者：单身年轻男士的首选。 颜值还算优秀 动力无敌。 车玻璃太透了，得贴膜，不然从外表看里面，一清二楚，一点隐私也没有。 续航能力比较好，没有家冲，每天都有十来公里的通勤，有时会更多，经常无脑地板电，耗电量大，我驾驶习惯比较激进，所以十天内基本上都会冲一次电。

黄烟火：动力操控50万内无敌，转向精准，底盘悬挂虽然硬，但是很韧，而且支撑非常足。 内饰见仁见智，我还是比较喜欢简洁的风格，很多人说是毛坯房，但其实内饰用料并不差，基本上能摸到的地方都是软的，有皮革有翻毛皮，没有大面积的硬塑料，储物空间很多都有植绒。 前排乘坐空间还不错，后排太窄了，而且又颠又甩，如果后排经常载人的话不推荐。 最不满意的就是自动雨刷，非常难用…

黄烟火：动力操控50万内无敌，转向精准，底盘悬挂虽然硬，但是很韧，而且支撑非常足。 内饰见仁见智，我还是比较喜欢简洁的风格，很多人说是毛坯房，但其实内饰用料并不差，基本上能摸到的地方都是软的，有皮革有翻毛皮，没有大面积的硬塑料，储物空间很多都有植绒。 前排乘坐空间还不错，后排太窄了，而且又颠又甩，如果后排经常载人的话不推荐。 最不满意的就是自动雨刷，非常难用…

杜思聪游记：首批刀片电池衰减多少你能接受，环游全国4万公里的汉EV实测给你

球叔车评：21.28万起，海豹正式预售，你还会买Model 3吗？

鑫仔撩车：比亚迪海豹风阻系数为0.219Cd 设计与空气动力学兼顾

汽车洋葱圈：【最满意】 动力出奇的强大，一脚油门下去还没有反应过来就已经破百，底盘也非常扎实，高速下变线也很从容，很明显这套底盘是为了操控而非完全的舒适来的；自动驾驶功能很强，对行人车辆的识别率够高，侧后方来车探测也够及时，在车流中也基本不慌。 【最不满意】 没有仪表盘让人有点不适应，几乎所有信息都要偏头看，很容易分神，尤其是导航信息和车速，比在仪表盘看要慢很多。 【驾驶感受】 底盘悬架的支撑很有韧性，加速的时候第一下感受很强烈，但是随后很快就趋于平缓，没有太不适应的感觉。不过速度快起来之后感觉有一点甩尾的倾向，车身会感觉有些飘。 【乘坐体验】 车辆后排的地板是纯平的，座椅的舒适性也非常不错，急加速或者是激烈驾驶也不会有拉扯感，舒适度基本上拉满。

samfung88：1月中提车 开到现在历时4个多月 跑了3000多公里 充电方便 能耗不大 感觉还好 就是有点异响的小问题 音响开大点就好了 哈哈 音效算可以了 这个价位 加速3.3秒 实际3.5-3.6左右 但已经打趴很多催牛皮的车了 哈哈哈 最后落地价：339900+白色8000+保险7400（200万第三者）=355300 谢谢.

新出行：老于探店 | 海豹和汉DM-i，交钱只占坑，你愿意吗？