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设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

锋兰达双擎6100公里行车体验距离上次分享过去刚好2个月，上次是2600公里，现在是6100，相当于从3-4月，平均每个月跑了接近1800公里，不知道这个里程在大家眼里属于什么水准。虽然我大学专业是汽车，但是每次分享我还是从小白体验的角度说真实的用车感受，拒绝一些高端名词和陌生词汇。先说说对于双擎版本，一些人最关心也是最闹心的颗粒捕捉器问题，广州不得不说太堵了，我清楚的记得这几个月走的最频繁的路就是广园快速，每次路过什么大金中路段的时候，总是堵的让人很烦躁，这些路一直修，总是在天天挖。为什么提这个话题呢，有理由相信速度提不起来以及走走停停，必然对汽油的燃烧产生影响，好比你猛吸了一口烟，却有人捂着你嘴，不让你痛快的吐出来，半吐不吐的感觉，必定把自己呛的够难受。我一直庆幸在4000公里之前一直都没出现所谓的颗粒捕捉器堵塞提醒，毕竟很多人说不到2000就堵了啥的，我就很吃惊。好了，轮到自己了，终于在大概4100的时候，有一天启动以后，仪表盘提示“排气过滤器堵塞”，建议预热发动机。哈哈，我大概明白意思是发动机要预热，机体的温度，包括水温最好起来以后再跑，可是问题来了，如果是纯油车，你启动以后，发动机其实已经启动了，等个3-5分钟，温度自然会上来的，可是双擎不同呀，启动和前期的低速环节，一直都是电池，你要是在原地不动，就是等个10分钟，估计发动机还是没启动的，哈哈哈，一开始难住我了。所以先低速开了6-7公里，看油温上来了，就找个地方停了，主要是想看看堵了以后油耗会不会有区别，然后二次启动以后，会不会还有提示。那么揭晓答案，堵了以后油耗肯定是上升的，平时我是3.5-4.3的油耗，堵了首次，前期几公里油耗记得是6个多。第二个问题，再次启动以后，仪表盘的提示没有了，然后几十公里到了目的地以后，表显单程油耗回到3.7，直到这一刻，我其实是心里有底了。往后的几次，陆续也出现过几次提示，高的时候提示堵到4格，等我跑一次快速以后，回到了2格，担心其实越来越小了。在这里以我亲身的体验分享双擎热车的过程，启动以后的5分钟左右，打开窗户，启动空调，一方面对于新车而言，有助于扩散闷在车内的脏气，另一方面，空调启动以后，耗电量加大，会比较快速的启动发动机，然后等水温升过2格以后，基本就是5-6分钟，这个时间在我看来就是常规的行车准备时间，然后再导航去目的地，上路以后，能不龟速就尽量别龟速，别浪费时间。颗粒捕捉器的问题，其实并不是你们所听到的那样子糟糕。放心使用就好。再说说其他功能，L2级的辅助驾驶，是这款车标配，无论低中高都有的，说实在的，帮我躲过两次追尾，第一次是晚上过路口，眼看着前面的绿灯已经亮了，就没有过度减速，准备跟车过路口了，但是无奈前面有个龟儿子在玩手机，他没及时跟车起来，导致我车跟他接近追尾的瞬间，自动刹停了，龟儿子反映过来了，一个弹射跑了，好在大家相安无事。第二次是在广园快速，一个快线分岔口，一辆小货车，尾灯坏的，在路口他犹豫不决，搞不清走哪边，结果突然停在路中间，跟车的我又是差点撞上去，要是没记错，当时车速50多有了，一方面自己踩了刹车，另一方面，车子强制刹停了，眼看着车头就已经碰上了，刹车抱的死死的，愣是没撞上，庆幸车的这个功能，但是安全还是得靠自己，这次以后，我上路再也不会跟货拉拉和小货车太近。最后再说说自己最近才解锁尝试的自适应巡航，在市区快线试了几次，挺好用，缓解疲劳，等我试过几次高速以后，再同大家分享。

设计师佩奇图1

设计师佩奇图1

设计师佩奇图2

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设计师佩奇图3

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04-27

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

锋兰达双擎2600公里实车体验文章开头先插入几张图片，其中第一张是自去年12月提车以来到今天的加油账单，一共加了4次，分别是提车当天，680公里第二次，1300公里第三次，1980公里第四次，总花费789元；第二张图是手机端丰云行APP当前显示的行驶总里程数和剩余油量，总里程接近2600，剩余油量19%；第三张图是APP显示的当前油量状态下仍可行驶的里程数，19%的油量，还可行驶116公里。为什么截取这三张图呢，还是想说说对于普通百姓而言，双擎的使用成本问题，除了第一次加满油花费了240，后面三次都没过200，我的能力是可接受，而且觉得不是很贵，如果按照目前仍可行驶116公里来计算的话，花费789可以带我跑2700公里，平均一箱油可以行驶675公里。之前看到个贴，说锋兰达(图片|配置|询价)双擎一箱油基本可以跑700公里，按照自己的真实体验，这个说法基本靠谱，而且本车的邮箱也就35L而已。我没长时间开过其他品牌的油车，所以没对比，但是根据一些数据参考，认为这个油耗对我们普通老百姓而言，是比较亲民的。至于电车，不想多说，因为自己大学专业就是汽车，我们的汽车工业比起欧美和日本，差距仍然有几十年，产业优势不是几句“遥遥领先”和建几个厂就能比的，弯道超车这种话，就是典型的自满自负，说多了容易被人喷，尽量少说。顺带再说说用车感受，E-CVT的变速箱，平顺性还是没得说，不过最近发现车在减速和低速的某些时候，不知道是哪个位置有“叮铃铃”的响声，貌似是从副驾位置哪儿出来的，就好像老房子玻璃窗被风吹了以后，玻璃高频晃动的那种，但愿是我扶手箱位置放了什么东西，磕到了，如果有朋友同感的，可以交流下。改明儿我打开发动机盖看看。对自己的驾驶技术还是有自信的，毕竟拿到驾照也就1年多，买车之前也就是租过几次车而已，这辆车这几个月开的都还稳定，不得不说的是在广州开车，走街串巷，考验的不只是你本人的车技，还有他人的素质，目前右边后视镜和右边车头，都被路上的摩的蹭到了，好在都是塑料壳蹭到的，没有刮伤车漆，但是表面毕竟有条浅痕，不仔细看，也没啥，但是心里真的极为不爽，有时候一边觉得每个路人都不容易，有时候也不得不感叹，路上这些摩的和快递三轮车，真的很没有德。再说说大家比较关心的颗粒捕捉器问题，一直听到很多人吵，很多帖子也发，说的最多的就是双擎版，说什么发动机温度不够，燃烧不充分是什么的，目前这辆车2600，还未发现，我开车不是龟速那种，提车以后走的最多的就是广园快速，在广州也是出了名的堵，不过我基本都是60多的速，避开高峰的时候，70-80是常态吧，下长坡时候偶尔用用S档，对了，我每次启动以后，都会静待2-3分钟再出发的，车嘛，跟人一样，自己的车还是爱惜点。最后想说，买这辆车，就是为了创业方便，自己做全屋定制，随时要给业主量复尺，服务，未来希望它能陪着我小赚一把吧。

设计师佩奇图4

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设计师佩奇图5

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设计师佩奇图6

设计师佩奇图6

02-24

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

锋兰达双擎2600公里使用体验

设计师佩奇：锋兰达双擎2600公里实用体验

02-24

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

锋兰达双擎2600公里实用体验

文章开头先插入几张图片，其中第一张是自去年12月提车以来到今天的加油账单，一共加了4次，分别是提车当天，680公里第二次，1300公里第三次，1980公里第四次，总花费789元；第二张图是手机端丰云行APP当前显示的行驶总里程数和剩余油量...查看全文

锋兰达双擎2600公里实用体验图1

锋兰达双擎2600公里实用体验图1

锋兰达双擎2600公里实用体验图2

锋兰达双擎2600公里实用体验图2

锋兰达双擎2600公里实用体验图3

锋兰达双擎2600公里实用体验图3

02-24

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

浅说CS75Plus和锋兰达双擎的驾感

本来今年想开车回家的，碍于手头的事没忙完，再加上老婆说要大雪，就放弃开车回老家的念头了，不过2500公里从广州到甘肃，想想也后怕言归正题，为什么会对比这两款车呢？其一是从价格和销量上，曝光度上都比较接近，其二是自己也的确使用了两款车，所以斗胆谈谈感受。锋兰达双擎（后面简称锋），不用讲了，是我自己的车，12月买的，年前已经陪了我2100公里数了，觉得很舒服。那为什么又开了CS75Plus（后面简称75P），就是因为回老家年三十要去拜祖坟，距离住的地方又有30多公里，无奈开口借用了小姨子的车，之前只知道她9月份买了车，当天看到才知道是75P。外观：75P是比较大，无论是高度还是长度，线条也很动感。但个人还是喜欢自家的锋，爱屋及乌吧。内饰：她的75P是双拼内饰，仿皮，运动感的确会强，仪表盘和右边中控屏贯穿连在一起，挺大一个屏幕，扶手箱也比我的锋大很多，还有手机无线充的位置，单说内饰配置上，的确更丰富。驾感：油门响应没有锋好，感觉比较紧，而且加速会有比较明显的速度差，这点不太喜欢，刹车同样的感觉。可能是纯油车的原因，总之就是个人感觉车有点闷重，不够轻盈，指向同感。车机：虽然屏幕更大，也可能是别人的车，不太敢多操作，点的最多的就是空调触控按钮，纯触控，但是响应真不怎么快，不知道是不是冬天的原因，开还是没开也没个提示音，相比而言，我更喜欢锋的按键，给我明确的指示感。还有一个点，我不是很明确，感觉75P的仪表盘车速显示是不是虚标，在乡道跑，而且是冬天，再加上是别人的车，我肯定是不会开很快，但是它随便就显示80-90多的时速，我很纳闷，要不是我的锋显示有问题，要不就是75P有问题。辅助驾驶：单纯来回60公里吧，碰撞预警和车道保持这方面，可以很自信说锋有绝对优势，反馈很直接和清楚。75P就光是警示音，貌似没有干预介入。底盘：75P的底盘明显高，我不太喜欢，176的身高，我觉得这个座椅高度不舒服，也可能是她是女司机把座椅调太高的缘故。忘记它是什么前后悬挂了，只知道锋是前麦弗逊后多连杆非独立式，但我感觉75P的底盘比我锋的硬，或许是冬天车胎相对硬的原因，就是感觉咚咚的。空间：前排空间没什么感觉有啥区别，后排没体验，不过可以肯定是75P要更大的。灯组和倒车：75P配置确实高，360影像，周围显示更全面，不过对我而言，其实也不需要，后视镜和一个简单的倒车影像足以。有个点想吐槽75P，转向指示灯的提示音听着真别扭，想搞的像纯电车那样高级呢又不是，又不是传统油车那种清晰的感觉，就好像国产手机想搞个跟苹果一样的铃声，又总感觉哪个音差点意思那种感觉，个人感觉不伦不类。没开多久，粗略的一点真实感受，最后提醒各位车友，如果是真皮方向盘，就别再搞什么方向盘套了，很影响驾感和安全，尤其是没扎紧的。最后还是要有态度和结论的，毕竟当时也看过75P，综合体验，如果再让我选一次，我还是会选锋双擎

02-11

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

2023锋兰达双擎新车使用感受

12月14号提的车回来前前后后就有一些事情开始上路，现在已经跑了接近800公里，说说整体感觉吧。这是我第一辆车，前前后后这个价位对比了几款，马自达CX-5，本田的HRV，还有雪铁龙凡尔赛，看了营销号，甚至还想有买奇瑞A8的冲动，不过最后还是考虑自己创业觉得SUV更实用一些。要说颜值确实是雪铁龙很出色，而且底盘调教一直都是法系车的强项，但是这款车一直销量上不去不温不火，所以也担心后期维护。最后去了丰田的4S店试驾了锋兰达双擎和威兰达，毫无疑问，微兰达的空间更舒服一些，如果选纯油车14万多也能考虑，但想一想都在广州周边跑就想到经济适用性，所以眼光就瞄准了混动，选择双擎版，但是威兰达的双层落地要20出头了，不想给自己搞太多经济压力，最后后犹豫选择锋兰达双擎。说说用车感受吧，起步更像电车很稳，很平顺很轻快，发动机介入的时候确实有一点声音，不过无伤大雅，毕竟你选择了，更何况发动机有声音不是很正常吗？广州市去跑，车的辅助驾驶系统还是很灵，对于我这种新手来说很友好，车道保持，碰撞预警，方向盘都会传递出信息给到你。今天去中山给一个客户量房来回240公里的高速，挂到S档超车很轻松。没有开过太多车，之前拿到驾照的时候租过大众速腾和比亚迪秦Plus，相比之下，我觉得肯定是自己的车舒服很多，也是爱屋及乌吧！先写到这里吧，后期有新的用车感受再来讲！

2023锋兰达双擎新车使用感受图1

2023锋兰达双擎新车使用感受图1

2023锋兰达双擎新车使用感受图2

2023锋兰达双擎新车使用感受图2

2023-12-26

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

刚提车的日子

昨天提的车，开回来20多公里，今天广州突然降温，就没让老婆骑小电驴了，送她一个来回，然后下午又去工厂去件东西，合起来60多公里吧，表显4.3多油耗

刚提车的日子图1

刚提车的日子图1

2023-12-16

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

下周要提车了，还需要准备些什么呢？

#提车第一天你做了什么？恰逢快35岁，然后本月26号也是结婚十周年了，感觉很多年生活没有变化了，每天所谓上班、奋斗、努力，也就那样了。今年年中离职了，索性想创业，然后又发现很多事情，跑来跑去是很不方便，总之总要给自己找很多理由，所以看了很久的车，最后终于下订了锋兰...查看全文

2023-12-10

设计师佩奇

锋兰达车主·新提车

提问听说双擎的颗粒捕捉器更容易堵，然后看到一个贴，说是跟油品也有关系，也是国6的坑，搞的很多外企不得不这样搞，然后听说乙醇汽油更容易出问题，有没有真是大佬解读

2023-12-08

没有更多了～