上天豪

300穿越者群：关注五菱凯捷好几个月了，因为一直想买个十来万的三排座MPV。凯捷从最初曝光展示的第三排座椅类似国外大捷龙、塞纳的隐藏翻折收纳方式时就吸引我的注意。因为看得海内外各品牌的MPV多了，就会发现中国品牌的MPV最弱的地方就是座椅、储物槽、挂钩的联动翻折的机能机关变化设计。而凯捷恰恰做到了翻折收纳座椅和长距离滑轨。这是之前传祺GM6和吉利嘉际宋max这些都没做到的，仿佛有点日系MPV内味了！ 然后，随着凯捷邀请媒体静态体验，综合看了好几家媒体的实车体验后，发现了凯捷一个最大的短板，恰恰是MPV的命门，就是内部乘员纵向空间太小！！ 首先谈MPV的内部空间，不能不谈它外部车长。以奥德赛为标杆，奥德赛车长4847，里头可以很舒适，纵向空间毫不拥挤的座满3排乘客。吉利嘉车长4706，GM6车长4780，都比奥德赛短，车长短，那内部空间不如奥德赛也情有可原。（实际上GM6空间仅是略输奥德赛，嘉际是远不如）但凯捷呢？凯捷车长有4875！比奥德赛还长，宽度也更宽！然而凯捷的二三排乘员仓纵向可支配空间远远不如奥德赛，也远不如GM6，甚至不如自家的宝骏730（宝骏730车长4780，并且高配有独立后悬挂）目测下来就和吉利嘉际差不多水平，略好那么一丢丢吧。从视频4分25秒开始，可以看到，当凯捷第三排坐进人，并且调到膝盖有些许活动空间不顶腿，此时中排已经要非常靠前了，腿托也形同虚设根本伸不开了。奥德赛、GM6的话根本不会这么局促的。 凯捷还是在车头机舱部分浪费了太多长度来凹个流畅造型，并且内部座椅花了很多心思设计二排座椅四向移动、一体安全带，第三排折叠收纳机关。但核心的掏空间方面做得，很差。 中国品牌已经造了很多很多MPV了，宋max，730，360，凯捷，嘉际，基本上可以说，造出来的都是“塞了三排座的，个头加大拉长了两厢车”，而不是类似本田StepWgn这样的，正儿八经的家用MPV。 至于电侧滑门，我已经懒得吐槽了。日本连十万不到的KCAR都有装配的东西，MPV更是100%标配，甭扯什么成本高了。爱给不给，国产紧凑MPV相较于日系的差距，不是欠一个侧滑门这么简单，而是整体设计理念的差距。