简介:这个人很懒,什么都没写~
用户4098689848561
日系车主喷比亚迪的底盘?难道你不应该觉得很眼熟吗?比亚迪那底盘一放,老机修工都误以为是日系车。。。。难道你对日系的包容,对国产的吹毛求疵是刻在骨子里了?
懒布布和征征:为什么路上较少见到比亚迪 DM-i当网约车
对混动的理解很奇葩,果断取关
店主说车:7部门下发工作计划,插混电动车被淘汰了?轻混燃油车才是主流?
你敢说政策里指的车型不包括比亚迪DMI??你这种解读是小日本给你的稿子吧!!!!
这是不是老早的某系车?偷工减料到没啥配件,普遍反应质量好。但也减配了刹车优先系统,成了出了名的夺命车。
河南法制报:轿车疑似刹车失灵,高速撞向服务区停车场行人⑪
测下尾气,是不是三元催化有问题了
芮泽说:印度的火箭奔着太阳就去了
K car是唯一符合行情的低能耗油车,但国内主流厂家都不生产,能买到的面包车品质配置外观都不如它。如果引进日系车,价格肯定比日本贵很多,价格能把它自己整凉,好好的车型在中国就是打不开市场。如果按日本的价格卖,本田nbox落地十万,销量肯定很好。
房车情报:专为周末露营打造!铃木新款床车,长3.3米小两口代步旅行都合适
1.小型车显然更节约能源,政策不会边缘化小型车 2.以后的积分政策肯定会用续航作为主要计算基数 3.中高耗能油车的积分会越来越高,新增燃油车数量会大幅下降,但高耗能柴油车和百公里4升以下的纯油车仍然会长期存在。因为高耗能柴油车关乎国防,低耗能油车不比纯电车高出多少能耗。
路咖汽车:解读双积分新草案:想买燃油车趁早,买电动车再过2年会便宜?