简介：这个人很懒，什么都没写~
大郎，该吃药了
购入车款：荣威D7 DMH2023款125卓越版 购车时间：2023年12月 购入地点：潍坊 裸车价：11.98万 落地价：12.40万 备注：平安保险4300免息贷款3年八万 置换补贴3000 地方补贴3000 整体落下来11.8的样子。垃圾脚垫车膜全是加钱换的好的
之前发了个帖子，关于低电量市区跑不保电。 我再app吐槽过，这两天接到几个负责技术的电话，今天早上刚沟通过，大致情况如下: 市区低速跑到显示电量很低也没事。到0也能开。系统存的保护电量为10%-15%。 我说低电量跑会不会和某迪一样ev受限，不会，存的电量足够安全。 每月至少一次满冲，最好慢充 低电量造成电池锁坏不质保，纯属杜撰。 荣威出的车型电池引起ev受限的案例确实很少见，我觉得这个是否成熟可以慢慢看 以上是今早上给的解答，我比较满意。凡是我不会来到电池电量那么少，及时充电吧。 还有啥问题大家可以沟通沟通。我也可以帮忙给咨询出发点是为了车子更好，大家更安心
如题，我的充电桩还没安上，在没有充电条件的情况下，市区开，这车没有自动补电能力。只能眼睁睁看着电池电量干到百分之十几。太伤害电池。我给他们工程师反应过，加个soc调节，希望车主们反应下！
最近没充电，开的智能混动，结果发动机参与不积极啊，从30续航干到15了。保电值设置的这么低吗。。。高速充电挺频繁的，市区开发动机参与好少。明天不知道继续掉不
太磨叽了，今天直接提了荣威。开了200多公里，还可以。提的中配落地11个多，低配性价比高10个多落地，元旦前必须提车，有置换领地方补贴。今天中午去的，下午提的。晚上异地跑高速回家。和a8无缘了。一是太磨叽，二是外挂电池不是很能接受。 我这种人没有品牌信仰，只看产品力，d7 a8二选一觉得荣威略微好一丢。 作为奇瑞老车主，绝不是诋毁抹黑的意思。还是祝风云大麦
昨晚，媳妇的虎八p被追尾，第三辆雷凌车没刹住，第二辆君越被迫装到我的虎八p了。我是最轻的，后车门凹进去一点点。别克车头前包围和盖子被我虎八撞褶了，后边被雷凌撞得排气管都掉地下了。雷凌更不用说了，吸能真香，全责。那俩车被托运走的，我们是开车送到交警停车场的。 挺幸运的，人没事。道路千万条，安全第一条。
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