阳下白兰

叶同风：坐标成都，汉ev两区旗舰提车刚五天。第一次跑高速。从成都到绵阳。早上慢充充满电，普通模式，标准回馈，两个大人，空调24度，两挡风，听音乐。途中大概城区路况20公里，高速110公里左右，总路程133。高速受限于车况，拥堵路段大约在80到90，大部分畅通路段基本按照100到110左右跑，电量刚好跑到百分之80。那么如果预留百分之20的电，夏季续航可以跑到532。如果预留百分之10的电，可以跑到600。但是考虑到很多网友反映的后百分之40的电比较虚，我认为夏季保守估算高速续航随便500，极限到550。 这种测试，个人认为是接近实际使用情况的。精确数字可能有误差，但是715的汉高速时速100到110时速下，跑500是很轻松的，还预留了足够电量让你在50公里之内找桩补电。当然对于部分一直跑120，甚至130.140的车主，续航肯定还会有折扣。这个就看大家自己的开车习惯。 最后说下如何开最省电的个人感受，可能通用于所有电动车。首先，我不喜欢用eco模式和较大回馈，我认为保持驾驶的舒适感，远比三四十的续航重要的多。如果大家喜欢观察仪表盘能耗。那么，可以看到。电动车电机启动时，功耗并不大，随着速度的提升，能耗会慢慢提高，脚离开电门，能耗为0，假如此时下坡，能耗为负数，刹车时，能耗也为负数。由此，我们得出几条降低能耗提高续航的办法。 第一，轻踩电门起步。保持功率表能耗在12以下。稍加练习即可。起步阶段能耗占比是比较重的。 第二，无论城区还是高速，速度达到一定程度后，放松电门，用惯性加很轻微的力度，保持住你需要的速度。然后一有机会，多利用滑行，特别是前车降速以及下坡阶段。 第三，地形很重要。假如下坡路段多，那能耗轻松到10以下。如果是上下班的来回路线。上坡时轻踩，下坡时滑行，双向省电。 第四，心态放松，高速不要去冲限速。就按照最高110跑就OK，又轻松又安全又省电。城区多练练轻踩起步 放松电门，红绿灯滑行停车。 我刚拿到车时，显示能耗11.1，明显是厂家测试能耗。拿车的头两天，能耗一度升到14.5左右。我找到方法后，能耗慢慢降到13。预计以后能够降到12接近11。所以说，只要你注意方法，是没问题的。