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旁边的小妹妹不要多看：快满3个月咯，小Y总共跑了8000公里了，之前开过的车还真不少，途观，奥迪A6L,宝马5系，途昂，汉兰达，Q5L，每个车至少都有5000公里以上体验，谁让我们是业务一家人呢，哈哈。也看过很多新能源车，比亚迪汉，一个同学有，和他一起出去玩，开了差不多10公里，家用还可以，但真正想要点激烈驾驶，真给不到你，特别转急弯的侧倾完全接受不了，小鹏P7试驾了2次，底盘悬挂给人的反馈不好，转向手感也很一般，不过语音交互比特斯拉好，导航比特斯拉好用，蔚来ES6外形大气，大车感很严重，就是有点像途昂那种感觉，底盘有点忽忽悠悠的，转向比特斯拉Y舒服，价格也比Y贵很多，另外后排座椅极度不舒服，比奥迪Q5L后排体验还要差。 开了8000多公里，对这车感觉还是可以的，1：是底盘确实好，操控和舒适都基本兼备，有人说颠的，试试把胎压放到2.7，出厂3.0基本受不了。2：动力相应快，绝对不是其他有些电动车需要思考下人生那种，随踩随到。3：车身跟随性太好了，基本城市你可以当做小钢炮，变线基本一气呵成。4:中控反应很快，上手难度很小，界面很清晰，不复杂。 当然不好的地方也有很多，比如1：底盘太低，现在上个马路牙子都怕磕到底盘: 2：两边A柱粗了，有点挡视线。3：跑到80码不好的水泥路或者沥青路面，那空腔的感觉很酸爽 4：配件质量差，你看两边座椅按键，都塑料的，都三十万的车了，配个铝合金材质的不香？ 再来说说续航吧，曾跑过400公里的长途，充满电后503，高速巡航105左右，带着两个工人，装载了一些东西，到了目的地，还剩下80多，平均能耗在148。平时城市路段，不激烈驾驶过25公里，大概可以在130左右能耗。 车绝对是好车，至少做到了全球同价，想想美国宝马X3多少钱，特斯拉Y多少钱，而且人家在美国很火爆，何况美国汽油那么便宜，凭撒，人家的钱也是辛苦赚的，说明这个车整体绝对不会差，但买这个车你想要豪华，想要内饰漂亮的，就不要买了，特斯拉造车理念很简单，就是好开好用，其他多的不会给到你。 好了，就说这么多吧，希望每个车友尽快提车，羡慕你们后驱标准27.6万的等等党，我们四驱长续航是韭菜了。哈哈。

笑谈车生活：特斯拉model3标准版补贴后24.9万起，首付最低15%，最长可以做到5年分期付款；小鹏P7最低配价22.9万起，首付最低10%，也可以做到5年最长分期付款。小鹏P7的续航能力比特斯拉毛豆3多100公里左右，小鹏轴距更长，后排空间稍微比特斯拉毛豆有点大。特斯拉的保险费比小鹏P7稍微贵3500左右，