认证：五菱星光PHEV车主·新提车
简介：开了十多年油车换了混动的车主
心如止水198218
今天测了一下纯电续航。总共62公里，全程城市快速路城际快速路和省道，全程暴力驾驶70-90，个别路段跟别人飙车100+，全程空调最低温2档，电量从100%，降到51%。这么计算的话，开车温柔点，100%到25%上120不是没可能。如果一直强制到10%，估计能到150公里。
我的星光正在升级。刚咨询了一下，首保后的下次保养，机油280，机滤16，工时60。下次保养总里程7500或者HEV里程5000，先到为准。圈里有个脑子不够数的被宰了还挺硬气。
截止到今天跑了4300多，进行首保。用时将近一个小时，更换机油机滤，检查油路电路。4S店暂时没收到保养政策变化的通知。
自己倒车没注意，一下干到路灯杆上。换后杠后盖后灯后刹车灯后翼子板，保险定损将近6千，这保险买值了。还有，建议大家如果走保险修换外观件去大的修理厂。4S店的售后比较黑，这次4S店售后报了9千出头，而且还不保证维修时间。
个人观点，区分里程数以及对应保养策略是个伪命题。就说不少人吹比亚迪的HEV里程和纯电里程，是确实分开了，也按分开的制定了保养策略了。打比方，保养政策是HEV里程5000一保或总里程7500一保，以先到为准，如果我纯电跑了7400，HEV跑100，是不是就得保养了？100公里保养发动机是不是合理？谁能解释解释。有些杠精该说了，人家正常人谁这样跑了，那开比亚迪的人都正常HEV跑。咋，开五菱星光的就都是不正常人？非要纯电开5000，再骂保养政策不合理？对标任何事都要放到一个平等的情况下，如果比亚迪和星光都是用HEV模式跑5000，都要保养，那为什么还要吹比亚迪的保养政策就是好呢？不区分油电里程数就这么的大逆不道，天打雷劈了？谁买个车每天没事就关心我纯电跑了多少公里，混动跑了多少公里，买车是为了数数玩的？
闲来无事，去秦车友圈里看了看。还别说，买秦的车主是比买星光的车主格局大，一年降4万，半年降2万，没有人破防，说要投诉降价的帖子都没人跟。这个确实值得星光车主们学习的。还有，我记得有个车主吐槽自己的星光轻轻碰了一下，气囊都出来了。那看看下图，秦都快撞报废了，主驾气囊没弹出来。那个吐槽弹气囊的车主，还吐槽吗？
今天在南京充电，20分钟充了十几度了，如果是星光用不了半个小时，能从20%充满，宣传是没有骗我们。只不过北方的充电基础建设还是落后。另外，在南京租了一辆红旗电动车，起步比星光差多了，竟然被油车超了。
坐标太原。今天安装了后备箱护板，安装前需要查一下前挡风下方的车架号，看是不是到货。其次，要看看是否能安装，据说第一次批车是没有预留安装孔。安装挺快，三四分钟。已经跑了三千多公里，说应该首保了，马上过年了，打算十五以后首保，看保养一次多少钱？
人民的五菱，还是牛！宏光MINI卖到美国就28万了。还有什么理由不支持一下
坐标山西，1700公里多一点，高速和城市道路对半，城市高峰时段和普通时段对半，开空调和不开空调基本对半，暴力驾驶居多，高速110-130之间。共加油约75升，530块钱左右，充电共计约130块钱。每公里约0.39元，每百公里39元，折算92汽油5升多一点。
今天第一次跑高速，高速里程180左右，混动模式综合油耗6-6.5。一路开来，发现混动模式下车速控制在100-110之间还算省电，超过120以后电下的比较快。我混动模式一路120-140之间跑，跑80公里，电下了将近25%。看来综合油耗高低真的跟脚法有很大关系。 动力方面，动力足够，速度130的时候超车反应还是很快的。限速150，到了150，怎么踩油也快不了了。 速度超过100以后，风噪和胎噪明显，尤其是胎噪，建议厂家后期给换个好点的轮胎吧。
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