认证：理想L9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
HansonJ
左手L9，右手ET5，爽得很，没必要争到你死我亡的。其实高中生是产品经理出身，真的很懂客户的需求，他也很精明，先用增程把企业生存下来并且盈利，然后就开发纯电，今年理想会出一台纯电平台的MPV，比L9售价还高。所以战略也很重要，第一步就是活下来，而且目前我去旅游，用纯电总是有种补能焦虑，增程式真的是目前长途的最优解。 你说的辅助驾驶没建树，证明你真的不了解理想，理想现在高速路的辅助驾驶已经基本可以让人很安心看着它辅助完成大部分路程，我上高速基本都打开NOA，很香，而且终身免费，家里另一台蔚来还要交月租才能使用NOP。而且理想现在已经在内测城市NOA辅助驾驶了，理想是要走特斯拉的自动驾驶之路，只要有了销售量，才能用大量的实际辅助驾驶数据去更完善后续的自动驾驶模型。 还有一个很明显对比，就是理想的车机真的很灵敏和智能，车内人多吵杂时，我在主驾或者车内任何一个位置唤醒“理想同学”都有反应，而且不用很大声，正常说话或者小声说都能识别得到，相比之下，“hi，nomi”显得好像有点智障，呼唤好几次才能唤醒，而且很多指令听不懂。我觉得理想同学就是初中生，nomi就像小学生。
默默无闻：理想的用意很歹毒，现在来看ES6和L7竞争性不是太大，但是理想是给今后的竞争打一个提前量。理想一没纯电技术的投入研发，二没辅助驾驶方面的建树，三没纯电补能的布局。只能通过网络恶意摸黑诋毁打压竞品的卑劣方式竞争。蔚来是理想纯电路上最大的拦路虎，所以处心积虑弄死蔚来。理想的老板是高中生，手段黑着呢，蔚来老板是北大的，一个人的学历文化跟他的底线是成反比的理想这种下三滥企业如果在中国新能源赛道上最终获胜，那就是中国人民悲哀。真正的劣币驱逐良币
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
