帆蓬宸托

月如梭1912：有些充电条件比较方便的车主，可能很少会把电量用到50%以下。电量只在高位循环的时候，会掩盖很多潜在的质量问题。 磷酸铁锂电化学反应太复杂，需要极高的涂布工艺才能做到三元锂同等的一致性。如果采用这种工艺，磷酸铁锂电池的成本会超过三元锂。 换句话说就是现阶段市场上所有磷酸铁锂电池的一致性都不如三元锂电池。 建议磷酸铁锂车主，日常开到20%以下再充电。不然可能在路上趴窝了都不知道哪天坏的。 补充说明:不是每次让你用到没电再充。只是提醒，方便的时候低电量跑跑试试，不然可能电池坏了一两年你都发现不了。

坐井檐观汽车：开车1年半时间，几乎使用超充在充电，现在续航420KM，电池健康度96.5%。 个人觉着还是尽量使用慢充或家充，其理由有2点。 1 每次使用块钱与超充的费用较高，合计一年或是几年下来，该车的用车成本增高。 2 使用快充或超充会对电池健康有影响，频率过高会降低电池使用寿命。原因是电池在

众禾门业：总体用车感觉还可以，电门指哪打哪，就是电池满电416公里，我看别人的都430左右，我也不经常暴力驾驶啊

新能源车杂谈：特斯拉终于妥协了！OTA取消强制单踏板模式

皮皮侠letsgo：开的时候突然跳出警告，限制速度后停车，无法驾驶，车子停在路中间，重启也没用，联系客服让随便调换了个非本车轮毂尺寸，再让调回正常的，没用，后联系已拖走检修，有遇过类似情况的朋友吗？

帆蓬宸托：今天和人去大兴摘西瓜，单程将近80公里，京 承，五环，大兴机场高速，因为疫情路上车少 路顶着限速，100 或120开。观察了一下，如果 顶着120开，平路，电耗在170-180 （车上只有• 个人，环境温度 30度，空调22度），甚至更 高。所以，如果跑长途高速的话， 一定提前规划好线路。

宸一双：今天跑高速了，自动驾驶在115~119，充电91%，电是咔咔的掉啊，跑了180公里后，剩41%了...我没开冷暖风，只开了自然风，这...到冬天续航打折再开了暖气，120速度能开二百公里不...

帆蓬宸托：自己开，颠点，吵点，能忍。毕竟动力，转向还有挺爽的。但家人乘坐，实在是舒适性太差了！！那种不停颤动的感觉，像极了我以前给老婆买的奔驰B200，乘坐舒适性基本为零，和10万元的车比，可能静音会稍微好一点吧，底盘舒适性和几万块的车差不多。

wsndxbby：3月中旬，终于提了人生中第一辆车特斯拉Model Y Performance。还记得当时付定金时销售说最快也要等到5月份才能提车，没想到心心念念的宝贝这么快就能来到了我的眼前，看见它第一眼的时候就已经沦陷了，终于等到你！ 很快，提车以后，一个要务就落在我的心头上：选购家用充电桩。就像鱼不能没有水，夏洛不能没有马冬梅一样，新能源汽车也不能没有属于它的充电桩。简单粗暴，直接找特斯拉销售添置一个充电桩，8000元让我无后顾之忧。 可事与愿违，人生没有平坦的道路。销售觉得如果电源不是离停车位特别长（40米）的话，不建议选择特斯拉充电桩。可是选择第三方的充电桩的话，市面上这么多家充电桩品牌，价格质量参差不齐，对于像我一样的汽车小白无从下手。然后让销售给我推荐一个性价比高的品牌——挚达，一个我从来没听过的品牌，以至于脑子短路的我上某宝搜素了“掣达”，结果空空如也。心里的嫌弃感顿时油然而生。而后我又去请教了身边的朋友还有车主群，大部分都推荐挚达，其中一个说加上安装包一共4000出头，感觉还赚了特斯拉4000呢。 于是，我又开始了我漫长的选桩之路。我搜素了某宝和某东上销量靠前的品牌，还有某鱼上一些国产汽车车主放出的充电桩，在咨询过每家客服后，对比它们的优势与不同，顾客评价还有客服的回复态度和内容质量，我最终还是选择了挚达守望者三相充电桩。人类的本质是真香！ 由于疫情的问题，快递几经周折，终于来我的手里。因为是装在自家的工厂里面， 有500KV的变压器，所以选的是380V 11KW三相的，建议条件允许的最好选择三相电的，充电效率快了接近一倍。而且工业用电分峰谷平电，凌晨0点——8点不到0.26元一度电，所以选择了刷卡+APP的版本，更加智能便利。厂里有熟悉的电工师傅，当时没选购官方安装包，就让师傅来接电安装就行了。充电桩安装好后，我当晚就插上充电枪，用APP定时预约凌晨开始充，操作方便又简单，在家躺着也能轻松操作。早上去上班时，用特斯拉的APP查看了一下，刚好充到预设的电量后就会自动停止，安全也可靠。充电一晚上，通勤一星期！而且价格实惠，在工厂里充满一次才16块，还不用花我的钱。以前我都是去外面的充电站充电，每次都是几十块钱，去特斯拉超级充电站还要接近100块才充满。最重要的一点是，我不允许它吃得比我好！回想买充电桩之前，我第一次去到充电站，因为之前都没接触过，不知道如何下手，只能把充电流程图文都仔细看了一遍才知道如何操作，匆匆忙忙，窘态尽显。 如果用得合适的话，我打算以后再添置一个挚达充电桩安装在家里，这样就更加不受时空的束缚了！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 💘实用车品 📸爱车美图

一波王者的基操：特斯拉家用充电桩的选择和分享

只身去东莞：抖音上有不少人5系换Model Y。请问各位老铁，有没有同时有这两台车的？Model Y真有那么好吗？

帆蓬宸托：1，充电时，充电桩显示的电量，和车显示的电量不一样，至少差了10%。充电桩显示充了40度，车里显示充了35度。 2，显示的电耗，和实际充的电量自己跑的公里数，根本对不上。总共跑了535公里了，显示平均电耗115，实际充的电有93度。实际电耗有17了。

fredrick111：操控一流，虽然麋鹿测试成绩一般，但是在直线上，那种顺滑的感觉，是其他品牌的车子无法企及的，而且这个车子的调教让驾驶人员开这个车很愉悦。车机很好用，尤其是360功能，当初我是考虑老婆大人技术不太好，才购买的尊享的，这个车除了360度摄像以外，还有洗车场功能以及寻迹倒车功能，这个在比较狭窄的位置以及错车需要倒车的时候，这个功能无比强大，作为一个驾龄20年的老司机这个功能同样有用。尤其是前后面有低矮障碍物的，可以很好帮助你识别。当然很不爽的是简配了hud，不过增加了nfc，这样基本上都用手机了，钥匙早就扔在家里面吃灰了，注意车机系统只对苹果友好。驾驶起来三种模式，除了eco模式在低速顿挫感比较明显外，舒适模式及运动模式开起来很爽，尤其是是爬山用运动模式，配合换挡拨片，山路超车简直不要太好用。不足的地方:异响，结果检查是副驾的安全带一定要理顺，要不然就有哒哒哒的响声，天窗暂时没有发现。平均油耗9.2左右，7成城里，3成高速，我估计在高速开eco会很省油，这个油耗非常意外。总体来说是个宜商宜家的车子，尤其是给那些爱开车的人来说，值得推荐购买。后期费用现在不太清楚，等cbs报警再去看看费用。

帆蓬宸托：下周可以提特斯拉了，总觉得舒适性不甘心，今天在家附近有个理想的交付中心，说也可以试驾，过来试试，很惊艳，理解了为啥就凭一款车，销售那么好。内饰很棒，质感很好，完全碾压特斯拉和大众。开起来底盘也很舒适，整体感很强，比较软，正常驾驶很舒服。电力优先时候，很安静动力也很强。燃油优先时，噪音和震动也完全能接受，动力也不弱。对于不激烈驾驶，家用的话，确实是非常好的选择。就是在北京还是要限行。下周推迟提车了，再对比一下宝马的iX3。

EXIA-重寻曾经的自己：【购车经历】 2胎家庭，同时为解决上下班成本高的问题。对比了理想、蔚来、威马、宝马i3，在空间、配置、价格同级别最优选择。没选蔚来、i3是因为价格过高，买纯电车首先就是为了降低上下班通勤成本，车价过高，以及理想混动形式就失去购买意义了。家里还有两辆油车，平时主要也只是用于上下班通勤和短途出行，有私人充电桩，家附近500米就有充电站，所以不存在里程焦虑，ID.6自己实际用下来续航450km完全够用。 【提车价格】 4S店优惠9000+送5000保险 【驾驶感受】 动力完全足够，就是Q5 40的低功率。悬挂避震还不错，驾驶中也比较舒适。没有配备隔音玻璃，高速噪音控制的很一般，市区驾驶的话还可以。 【续航】 目前3个月行驶3000多公里，平均能耗18.6。每天上下班来回80公里，2/3高速，全程21.5度空调，续航450左右（一般是用到30%然后充到90%）。 【最满意】 1、续航。续航在中大型SUV和2吨多的车重下，很不错了。 2、配置。该有的都有，同价位能给到配置最高的车型之一（具体就不列举了）。整体科技、舒适性都不错，内饰科技感足够。 3、价格。27万的7座中大型SUV，配置满足全部需求，性价比很高👍 【最不满意】 车机。目前碰到过4次中控自动重启，双屏1次黑屏重启。 还有一些小问题 1、设计和操作逻辑。后排车窗按键操作不便捷，不知道设计师是怎么想的😂一些功能的操作逻辑不够人性化和便捷，比如并线辅助无法一次性关闭，只能每次启动再操作一次。 2、显示屏。主驾显示屏界面设计感觉不好看，本来就比较小，美观、科技程度不够；中控屏界面就是中规中矩，同样美观、科技程度不够。也不能说不满意吧，就是差了一点，还是可以接受的。 3、鸣笛喇叭。原车只配了一个低音喇叭，不好听、小气，和车的尺寸不搭，感觉喇叭一响瞬间拉低了气场😂 总体对iD.6还是很满意的，配置高价格合适。 对于新能源车我想说大家还是要理性看待，目前新能源车是无法全面取代燃油车的，从续航、换/充电技术、政策支持、市场硬件支持还有很多难题。购买家用的纯电新能源车要慎重，我认为目前只适合有充电条件（私人充电桩或充电站便捷的）、没有过多里程焦虑（比如就只是城区和短途高速使用）且还有另一辆油车做为补充使用的（大佬就略过）。如果只是为了降低用车成本可以考虑小排量或者混动车型。

改装车：一年内连换5套轮毂的特斯拉Model Y，最后发现BBS才是真爱

金属分裂：model 3的外观设计是成功的，model Y的外观设计感觉就是偷懒，直接把model 3拉高，所以外观感觉很不协调。 model Y吸引我的是高科技加露营功能。我在七月份磷酸铁锂电池降七万的第二天就下了一千元订金，一直没提车，半个月前想不过了还是退了，至今没把钱还给我。我还在想我是不是做了傻事，不退是不是可以转给别人套利呢，因为订单上显示的价格配置还是最初的信息。不过如果赚的不多，感觉垫资与手续都很麻烦的。 我接下来对同价位的黑色野马电车有兴趣，我觉得那个好看，不过也就黑色好看。

Riddance01：id6开了半个月了，驾驶质感非常丝滑，非常爽的感觉，在欧洲id也能跟特斯拉硬刚一下，为啥国内差距这么大呢？因为国内现在就是网红经济时代，一个微娅一天带的货顶几个商场一年的量，大众现在就还是商场模式，花一大堆钱做推广收效甚微，而特斯拉有个顶流网红，几乎不用花钱推广就轻松碾压你。蔚来已经意识到了，开始放李斌，这年头就是：不怕挨骂，就怕不红

老骆驼77：家里人都不喜欢开车，也不太用车，老车汉兰达8年才跑了9万公里。又要拉人又要拉货，所以买车只能选大型MPV和suv。老汉八年开腻了，也开始烧机油，所以打算换。 经济上没什么压力，原本计划50-60左右的suv搞一个，开久一点 。对车我不是太讲究，不需要装门面，但四十多的人了，一辈子也要适当对自己好点。另外所谓的汉兰达豪华版，连个反光镜都要手动折叠，所以下个车子多少想选科技感好点配置高点的。 偶尔的机会领导说为什么不考虑电车，至少每周没有一次限行，另外，车库可以装私桩，我们也很少跑长途。领导的话总是对的。 但看来一圈，符合又能拉货又能拉人的电车不多。另外新势力一大堆，还是怕万一哪天嗝屁的，修都没地方。同时电车技术处于爆发期 ，所以打算降低预算 买一个中等价位的，小白鼠做一下，能开开久点， 不能开，小白鼠成本也不要太夸张。 蔚蓝 理想 id6 唐dmi成为备选。蔚蓝外观亮眼，但附加值都在服务和换电，我不需要。理想外观看着大，里面其实一般 特别是第二排不能放到，彻底放弃。也试驾了理想，加速很猛，整车感觉开着很轻巧，另一面对应就是松松垮垮的感觉。唐要等车，同时前脸家人接受不了。 id6是十一那天太无聊，家边上4s试驾了一下，开起来和油车感觉差不多，掉头半径小很惊艳。开惯汉兰达的人，感觉加分很多。空间比汉兰达小点，特别是后备箱开口，但感觉够用。大致问了下价格。 十月三号看车展几分钟落订，综合优惠3w左右。ID6 crozz pro 价格车窗。金色。说实话核心因素一是价格优惠，二十多万的车子，配置基本拉满，对比同级别的油车，我感觉够实惠了。二是大众总能抗几年，不至于马上倒闭吧。三是各方面符合拉人拉货的要求。 提下加速，特拉斯之类的加速对于我们这个年纪的人，没什么兴趣。对比汉兰达2.7，id6的加速已经很够了。 用了快一个月了，跑了12公里。说下感受 1.4s店出厂就升级了车机系统都1516，我基本没碰到车机问题。 2.如果从好玩角度来说， 电车比50-60w的油车可玩性更高， 至少最近老有开车的冲动。也有点回不去的感觉。 3.续航，我开车属于比较温柔的，不喜欢急加速，急停，以前被老汉给逼出来的。所以在车主微信群里我的续航算好的，表显累计电耗综合14.8左右。正常550没什么问题，当回事情跑600可以做到。当然这个和每个人驾驶习惯有关，群里跑的差的也很多。我一直用d挡，按油车习惯开。d挡松电门滑行很远，合理预判 有助于提高续航。 4.私桩，运行成本真的可以忽略不计，后期新鲜感过了，也放飞自我，不管电耗，随便去开了。 5，驾驶感觉，我开的车不多，以前基本日系。感觉id6底盘确实有那种所谓的德系的韧性，多的我也说不清楚，反正蛮好开的。 6 外观，还行，这车感觉更适合30+的人开 对于我略活泼了点。反正我不是颜值控。这车路上不多，上来打量'咨询的人不少。 7，空间，装货没什么问题，满足我需求，第三排，只适合偶尔短途对付下，六座不建议选。 缺点，总体也没什么大问题，要说缺点，车机和系统设计不够人性化，比如抬屁股即断电。还有一些设计，比如踢脚开后备箱，预约充电，倒车反光镜下翻什么，试过都没成功 ，可能我方法不对，群里也很多说没搞定。这说明他的设计还是有点问题，方法或许不够人性。 我是个对车要求不是太高的人， 说这些给大家做个个参考。车子就一个工具或者玩具，没有谁对谁错，合适就好。

帆蓬宸托：在店里选了一个三天试驾，今早从机场附近到公主坟上班，走得早，不算太堵车，中等堵车吧，空调开着，但不高。电耗居然有25KW/百公里，比开魔豆Y走同样的路真是高不少。Y大概也就是15-16左右。

帆蓬宸托：在店里选了一个三天试驾，今早从机场附近到公主坟上班，走得早，不算太堵车，中等堵车吧，空调开着，但不高。电耗居然有25KW/百公里，比开魔豆Y走同样的路真是高不少。Y大概也就是15-16左右。

车图腾：站到车顶的特斯拉女车主，背后到底有什么人？