简介：这个人很懒，什么都没写~
坦森说车
全新的索纳塔在充满竞争的中级车领域熠熠生辉，其最新版的推出充满魅力。第十一代索纳塔经历了一次彻底的变革，而不仅仅是在小细节上做文章。这款车的售价从13.98万元起至18....查看全文
树木9
今早上去了一趟4s，试乘试驾了一下，说实话感觉还不错，于是让销售算了一下价格，结果发现只有套路，根本不想卖车。先是告诉我们置换补贴基础只有5000，按旧车车龄，多一年加一千，一万封顶，旧车只能卖4s；再是强调根本没有3000抵10000，说那是预售权益；最后还说走不了厂家金融免息，强调他们都是走的四大行免息，不过需要3000手续费。感情厂家给得那点好政策，儿子们这是要每个都吃一口？算了算了，惹不起，惹不起。售前如此，售后更无信心。销量如此，还能如此愚弄消费者，唉！只能一声叹息（毕竟车还不错）。
大盗不停
变速箱是汽车三大件之一，种类有：手动MT，自动AT，CVT，ECVT，双离合。下面各自的缺点。 一，MT：手动挡最古老，已少采有，快接近淘汰。优点是结构简单，故障率低（仅离合片易磨要更换），维修便宜，传动效率高省油。缺点是要人工手动。左脚踩离合，右手挂档，手脚配合，半离合更要技巧。 二，AT：自动档，靠液力传动，有机械效率损失，但耐冲击，不怕暴力驾驶。结构最复杂，维修贵。比手动费油但很耐用，稍有顿挫。 三，CVT：无极调挡，很平顺。结构简单，省油，分两种：钢链比钢带扭矩大耐用。城市拥堵低速路况首选。低温或高温有保护，限车速小于70。钢带式不适合暴力驾驶。 四，ECVT：与CVT没一点关系，是全新的变速箱，混动车专用。分两种，丰田的形星齿轮与本田的电磁耦合，丰田简单耐用，本田复杂平顺。动力与油耗两者兼顾。 五，双离合：结构上类似二个手动挡，效率高省油，适合高速。分两种，干式不如湿式耐用。干式在城市拥堵低速离合片易磨损。 低速：CVT 高速：双离合 暴力驾驶：AT或MT 省油：ECVT
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