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    牧师乔丹

    简介:做事要认真,车迷更懂🚗

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    05-04

    吴佩频道Model 3、小鹏P7i、蔚来ET5怎么选?买谁才是“大怨种”?

    2023-08-20

    ZZ坏人ZZ网上车评人收钱了,全部讲的是好的,我是真实车主,没有收理想啥好处,买车也没有拿政府一分钱补贴,就是首批车主有5000选装费,自己选了轮胎加大,34.88万车价,店里买交强险950,外面买的阳光保险6500反900,实际商业险5900,理想店里面要9500,平安、人保、太平洋只能在店里面买,外面销售第一年出不了单 1、空调冷启动噪音大,有人讲是电流声,理想维修中心说正常的,反正对比过边上油车,比燃油车凯美瑞发动机声音还大 2、座椅按摩就是个假的,没有啥用,要是冬天衣服穿厚一点,根本感觉不到,夏天都没啥感觉;座椅通风呢跟别人是反的,理想是吹风,效果一般,声音还蛮大的,可以自己去试驾的时候好好听下 3、雨刷在下雨天声音比较大,不是所有的车,估计是看运气,我的就比较大,晴天没有感觉,有人说是油膜要清理,新车哪里来什么油膜,我个人觉得是,抠厂用的雨刷质量太差了 4、车内后视镜被后排座椅头枕挡着了,看不太清,中控是有电子后视镜的,但是用起来不方便,还要语音呼叫一下,硬件都有了理想就没有搞那个流媒体后视镜,那怕理想APP社区里面呼声一片,理想也没有计划弄 5、悬挂太软,我一般都是调成运动模式,不然做后排跑长途晕车,这个晕车是多数车主反应,听说8月份升级魔毯2.0悬挂,个人感觉就是个噱头,硬件都那样了,怎么可能用软件升级硬件,吹的成分太大,理想已经吹了3个月了 6、音响音质太差,升级了几回了,还是没有太大效果,尤其是低音基本没有样,自己去感受 7、方向盘很轻,这个要看个人,有人就喜欢轻的,调成运动模式也比较轻 8、车上的无线充电太慢,充电发热,但是理想商城1399自己去买个充电器,我个人觉得一个充电器1399太贵,没有买,不差钱的可以理想商城购买,按照车主建议,我在后排空调按钮边上接了根带弯头的双type-c充华为手机,插上后显示快速充电,平时就把那个无线充电关闭了 9、车漆比较软,喜欢原版原漆就去贴车衣吧,我去贴车衣的时候,师傅说特斯拉的漆更软,理想车漆比特斯拉好点 完全是自己个人观点,好得网上一大片,我就讲不好的

    车品4车大横评!极氪001、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i,谁更强?

    2023-07-29
    2023-07-23
    电动车销售和宣传的新套路图1电动车销售和宣传的新套路图1
    电动车销售和宣传的新套路图2电动车销售和宣传的新套路图2
    电动车销售和宣传的新套路图3电动车销售和宣传的新套路图3
    2023-07-01

    特斯拉于1月26日公布2022年第四季度及全年财报,其财报可以看出特斯拉有持续降价,进行“降维打击”的底气。 财报显示,特斯拉第四季度总营收为243亿美元,同比增长37%;归属于特斯拉普通股股东的净利润为37亿美元,同比增长59%;2022财年全年,特斯拉营业收入为814.62亿美元,同比增长51.35%;归属于普通股东净利润为125.56亿美元,同比增长127.5%。 2022年第四季度,是特斯拉连续盈利的第14个季度,也是有史以来单季度最高收益和最高净利润的一次表现。 更值得注意的是,特斯拉毛利率达到了25.9%,虽为近两年低点,但仍在特斯拉接受范围内。对其他车企而言,降价与否是道艰难的选择题。在2022年第三季度,小鹏毛利率为12.2%,蔚来13.6%,理想最高18.9%。 特斯拉之所以能取得这份成绩,离不开对技术的投入。特斯拉在技术研发和产品创新层面一直不惜工本。根据2022年财报显示,特斯拉在研发方面的全年投入高达209亿元人民币,相比2021年增长幅度达到了18.5%。 有媒体推算:分摊到卖出的每辆特斯拉身上,其研发费用为2984美元(近1.9万元人民币),约是行业平均值(约1000美元)的三倍,高于福特、通用和克莱斯勒三家公司相加总和。 而蔚来、小鹏、理想在2022年第三季度的研发费用分别为29.3 亿元、15亿元、18亿元。当然,这主要因为国产新能源汽车起步较晚,技术迭代能力欠佳,营销投入占比较高。2022年前三季度,理想、小鹏、蔚来的营销费分别为40.25亿元、49.36亿元、70.01亿元。 特斯拉在营销上的投入甚少,反而把人力物力集中于技术研发。其践行三电核心技术全方位自研,其动力电池电芯、BMS、电机、电控技术引领行业发展。 特斯拉还此次财报中公布了FSD(完全自动驾驶)的两组关键数据:FSD在北美已经获得40万用户的订阅,并且使用里程已经超过9000万英里;2022年更新之后的FSD,平均驾驶超过600万英里才会发生一次事故,比没有搭载FSD的特斯拉降低了三分之二,比全美平均的事故率更是降低了90%。 技术的投入让特斯拉在降低成本上更有话语权。 以上数据来自新浪的独家报道 鲸商(ID:bizwhale)原创 作者 | 三轮 原标题-特斯拉“降维打击”,蔚小理前途几何? 创事记 2023-01-31 07:32 为什么花那么多所谓的营销而不花在客户身上,水军和各位大咖作用几何,有时候情怀就是一种误导,产品还是要老老实实做,哪怕不完美,现在各个媒体都有口舌在,怕的是造就了个人伤了群体,汽车人要实事求是的分析,不要一味带偏节奏,真心希望国产车能像兵乓球一样大杀四方,而不要像男足一样拿着高薪做着低能!

    自从有了汽车论坛,从一开始的车友述说自己车的遇到问题到现在满眼的标题和虚假宣传,我们国家从油车年代蹒跚学步到跟随合资公司步步为营,说的好听一点是走出来自己的路,说的难听一点至今也没有哪款车能去拿车界的创新和真实大奖,随着电动汽车的到来,国内汽车突然变得火热,因为电动汽车的入门比燃油车低太多了,零部件也能在市场上买大把的,于是乎什么厂家都冒出来,这和我们以前的手机以及摩托车市场一模一样,看着红红火火. 静下心来分析一下,市场其实就那么大,这么多牌子无非挣的热钱,把汽车当作快销品卖给消费者,这时候一些所谓的老师和二手车商以及一些阿猫阿狗都变成自媒体人了,他们的目的很明确,配合厂家销售,出事了他们来做水军刷白,现在短视频和各个车论坛都塞满了他们所谓的言论,基本大同小异,这样的言论会给一部分追随者带来影响,从而达到一定的目的,而论坛那些刚刚开始真实发布的文章就消失了,一个论坛雇佣几个枪手就可以了,他们整天就泡论坛,就像承包商一样垄断了某些市场,这些假大空的故事给消费者带来是误导,一个新成立的公司就秒天秒地了,今天说自己如何伟大,以前的豪华车都消失在人海里了,如果吹吹牛就能做到那大家都去了,至今还是丰田1200多万辆销量第一,大众还是第二,就连国内不待见的现代也是前6⃣️,我们部分厂家好大喜功已经把目标调到一个惊人的数字了,殊不知产品的销售和发展靠的是良心和规范,我们要学学行业的前辈他们的零部件我们还差距很远,你们膜拜的那种老师和大咖都拿着你们的付出去买他们嘴里不屑的高端货,厂商也应该多花心思去研发,不要天天惦记那些离你们遥远的目标,等你能独立思考了,产品质量能立足于世界前列了,那就是牛,花心思供养那些口舌只会害死自己,看看以前山寨手机的后果,花头再多也没用,质量第一,看看以前一窝蜂摩托车去东南亚,从轰轰烈烈进去人家用了没两年就懂了和日系的差别,一个个狼狈不堪溜了回来。这些血淋淋的教训足够我们深思了,国足⚽️的发展史大家有目共睹,和燃油车殊途同归,如果不是电动车的到来,我们还是会落后很多,但是电动车不是新能源的终点🏁,只是起步,所以一个真实的论坛和国产汽车的发展要靠实力,抛弃那些华而不实的东西,那些自媒体人应该公正的评价标准而不是有色眼镜,而消费者也不要听一面之词,他们推荐的车型一条收入相当于你几年或者更多,应该去多开开新车,多听听朋友此类车的评价和自己去看看车的质量,这样的论坛才有未来,国家的发展才有未来,那些小丑终究会变成历史,愿每个人都能开上自己心爱的车,我们国家也能在汽车制造领域有真正的一席之地

    特斯拉大降价惹恼了老车主,大家不管是从心里或者行动上都会反感价格暴降,马斯克是为了维护自己的销量和股价选择了一个前辈不敢的行为,相信以后这群老车主买特斯拉和二手车商都会怕收怕买了,它实际上动了大家的奶酪,那能不能补救呐,花最小的代价,答案是肯定的,那就是为老车主升级它那套自动驾驶的软件和赠送积分,众所周知特斯拉的这套软件是核心,既然你得罪了以前的金主和未来的金主,那你就应该拿出气魄来,而不是缩头乌龟一样不管不顾,相信现在每家直营店都在灭火🧯,但是彻底得罪了老业主是大忌,大家都会再换车,你把老客户当作棋子♟这样会适得其反,以后大家会更不愿意买你了,短时间对车辆销售有促进,长远看会损失大量客户群体,这种短视行为在汽车行业会越走越窄,你看看那些不好卖的车,我们不说名字,它车质量不好吗?错,质量非常不错,它外形拉胯吗?错,它外形也过得去,它营销不行吗?错,它营销都是以前一样的老手,那为什么不好卖,折扣太多了,大家认为它是三流产品了,动不动打折,即使用了高端的东西一样大家不认可,这就是把人心得罪了,如果真真切切需要市场,那就应该把产品和老客户都维护好,这样的车企才是百年老店,升级最高级的软件给老客户并没有花费,而且对这帮捧场的老客户群体而言也会二次买车的时候会有帮助,这才是真正的担当,既然你不想退钱,那就把客户服务好,把口碑当作宝,老客户的认可才是未来。

    芝士驾道为什么落后的增程技术,现在却比电动车还要吃香?

    2022-12-25
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