云正淡风也轻

SUV大咖：避不开小米踩过的坑，上汽失去MG印度控制权

懂车帝视线：新车 | 或年内推出/配全地形轮胎，现代IONIQ 5 XRT谍照曝光

菊次郎和北野武的夏天：15.88全款，一分不让。5000保险500上牌费50临牌，其他东西折合2800。这个价格贵吗？领居们评论区分享下

阿晨Gg：先说经历，下定但还没去看过实车，今天下午本来去a店看车，结果到了之后没车，说要搬了。在新的店让我去新店看，然后距离有点远，我没去，就回家了。晚上b店销售给我发消息，说可以上门试驾。然后把我拉到店里去了。途中试驾的车是增程高配，试驾感觉还行。胎噪有点大，并且我速度还没有上100。智能驾驶什么的还没有体验过，因为销售说是新车，还没有激活哪些功能。总的来说体验感还行，吐槽一点：方向盘的设计我不是很喜欢，总感觉上面也是那种带点扁的握着不得劲。 重点来了，到店后谈价格： 谈的是增程智享版 车价：145800 保险预估：6000 上牌费：650 落地：152450 送的东西：脚垫+保养*2 说的是这个价没得少了，如果分期的话可以别的地方帮我稍微优惠一点，但是我感觉也就1-2k的优惠。 兄弟们觉得这个价格怎么样？是定了还是在观望观望。

鑫仔撩车：2年走完9年路 解读智己IM AD智驾系统

逗漫：想买c01的同学要注意一些，考虑考虑好 过年前我把车放在地下车库，然后就回家过年了 期间停在车库里一共15天，从2月3号停到2月18号 过年回来的时候本来想用车开车，发现车开不了 当时车不知道存在什么问题： 1.手机App解锁不了 2.遥控钥匙按了，没有任何反应 3.叫客服远程启动也没有任何反应 4.工作人员在后台看车也是没有发现任何问题，但车就是解锁不了 由于我机械钥匙放车里了，导致只能打110叫个开锁师傅过来开锁花了200块钱，期间零跑的工作人员是来救援搭电的。但是还是不清楚车的问题情况。 过了一周后，我去了零跑的服务中心去检查一下车子到底存在什么问题 工作人员是这样子讲的：我看了后台程序没有发现你的车有什么问题，所以觉得应该是停车太久小电瓶饿死了，你后面可以自己买个搭电宝或者停车久的话，把小电瓶的接电哪里拔掉，说现在的电车都是这样子的，正常的！最后我也信了，然后我就走了，但越想越不对 我听到这样子我惊呆了，我买的这个车是23年6月份的算新车吧！你告诉我停车超过一周就得小电瓶没电了，然后我又得救援搭电了。 我想表达的是：零跑的车不能停太久，要不然小电瓶会饿死， 饿死开不了锁

自由辰星5mL：看来4w多预订单给了他们定价的自信。 各位看看c10和新c11差价1w的版本14.88和15.88你就知道该选谁了，动力尺寸比c11小，电池小8度，新的c11还有20寸轮毂和fsd呢，无框车门，通风加热，前双插臂，铝合金底盘胎压显示，这些加起来不止1w了吧？ c10你要通风加热和20寸轮毂还要再加5000块呢，相当于c10裸车15.38了，哪个更有性价比？有机硅啃咬级座椅，我吃饱了撑的啃你个西瓜皮哦！

李老猫说车：很卷！零跑C10正式上市，纯电版12.88万起！

域虎007：零跑说比亚迪798秦还不够卷这是打嘴炮蹭比亚迪热度还是玩真的。 全部换新真卷的话就比21年还便宜吧。 来个三百公里t03五万，四百公里六万 c10纯电直接13.58起售，c11加大15.98 c01，13.98

马克聊电车：高速撞鸟后续，修一次激光雷达居然这么贵，直接给我干沉默了#dou是好车 #抖音汽车 #新能源汽车 #小鹏汽车 #小鹏g9

快意人生快乐：会上四叶草平台吗？三连屏会改吗？会有热泵空调吗？咋都没人爆料呀

李小毅Auto：零跑的车机对话真丝滑，打断式沟通很不错#零跑汽车 #智能座舱 #连续对话 #科技感爆棚 #零跑c10增程 @豆豆豆～

二胖ya：选的中配，加了选装包 听了个发布会脑袋一热就定了C10，因为也感觉确实挺让我满意的，基本前几代的不足都补上了。唯一有点难受的就是现在价格确实有点高了，超了我的预期，选的中配，有8295，有天窗，加了选装包，希望正式开售能到15左右吧

大熊车研：看了一下领克06EM-P，发现月销量没能过千，还是挺震惊的。看了一下领克08EM-P，12月销量过万辆。 理论上，领克06EM-P的的定价已经不错了，但和油车相比，又属于较高，这就会让购买插电的用户内心不爽。领克08 EM-P的好处是没有相关油车产品产生价格的对比，从而能够彰显性价比。 从这个角度而言，新能源汽车转型，在相同的渠道销售未必是个问题，但在相同的渠道中，还要出一款油车同款的新能源车型，问题就比较大了，比如哈弗H6 PHEV版，在中低端市场，相同的壳子，价差还不小，用户通常会购买低价产品。 对于油车的新能源转型，在原有的车型上出新能源版本，通常被证明会很失败，主要是上述原因。

陈车车T：长安“变形金刚”，中国版的#cybertruck ？#长安CD701 #长安启源E07 #新能源领航计划 #新车

元汽智驾：L3级智能驾驶白热化，2024看这三家就够了？

车迷阿星：在某家上看了下和C11的增程版300最低配置那档配置对比C10，好几伙，不对比不知道，一对比吓一跳，C10全系居然没有外后视镜锁车自动折叠，这么实用的配置都能减配？？？服了

清闲的扑克Ays：感觉C10内饰与C11比较起来有点廉价(销售说极简风)，尤其是手动的门把手，后排不带空调控制，后排座椅调节按钮一扣框就掉了，更没有C11的镀铬材质。感觉实际售价要降个2-3万才合适。不过还是小定了，就看最后的诚意了，价格不到位就退了。 顺便问下，5000的选装包有选的必要吗？

Hares汽车视界：零跑C10正式预售，这几个问题你需要了解下！

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锐茗家的领克06：领克06emp月销3000+，那么 人呢？车友呢？#领克06emp超电超自由 #新能源汽车 #汽车人日常 #领克06em #领克06黑科技

木石评车：英国车评人对比了三款中型轿车的售价，快来看看。 特斯拉Model 3后驱价格是4万英镑，折合36.2万 人民币; 比亚迪海豹后驱长续航价格是4.57万英镑，折合 41.4万人民币; 大众ID.7价格5.56万英镑（果然本地车企最黑心），折合50.3万人民币; 国内售价我就不说了，免得英国人看到伤心，这就是没有自己的电车产业必须要承担的苦果。

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机械师沧海说车：日系车不生锈用了什么黑科技？

逍遥哥叹逍遥：如题，本人高校体制内人员，家属和我一样，一年收入也不高，加起来也就20吧包括公积金啥的 然后家里小孩小，在老家，距离单位距离170km，算了下。一个月回去3次加过路费油费也要小1000了，还有平时上班偶尔开开，开销还是有点大的 想着换电车，纯电动的。看来看去实在不知道选啥了，特斯拉理想的有点贵超30了，不怎么想考虑，剩下就是比亚迪啥的了，看评论说20往上不要考虑比亚迪。心里面打算买个20左右，空间稍微大点的。看了遍可选择性还是没有油车多，所以纠结 不知道各位有经验的老铁有没有推荐的？非常感谢

偏执的冷眼旁观者：上半年，起亚中国首席运营官杨洪海在媒体采访中表示：“我们现代起亚是一个大集团，今年一季度全球挣了21亿美金，我贴的起你中国市场，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”此言一出，引得网上一片骂声。实际上，随着起亚中国销量节节走低，起亚大概率等不到抢占市场的那一刻了。 广州车展，起亚全新电动车型EV5以14.98万元的价格正式上市，这款在起亚官方通稿中被寄予厚望的全球车型却很快哑火，自以为的性价比定价显然无法得到市场认可。在我看来，这款车型必然走向失败，原因如下： 1.产品力表现平平，体验无亮点 一直以来，韩系车的标签大都离不开设计与性价比二词。仔细研究EV5的细节，却发现其高调宣传的包含后排小桌板、零压座椅等在内的“百变生活智舱”在低配车型上一概欠奉。和比亚迪的元、宋等主流车型相比，EV5向上车身尺寸短一截，向下无价格优势，显然是两头不讨好。和国内的性价比卷王零跑的C11相比，更是优势全无。在动力、底盘架构、辅助驾驶、智能座舱等方面的差距不可谓不大。 2.智能电动车时代的杂牌车，品牌、渠道优势消耗殆尽 虽然杂牌车是一句调侃，但是不可否认的是起亚作为弱势合资品牌，其本身在电动车领域并无建树，无法为其产品提供价值背书。另外自身长期经营处于下坡路，也无更多渠道手段争取更多消费者。EV5想要学宝马i3大众ID3的成功，不妨多贴一些，直接10.98万元起售，或者来一个限时9.98万元。毕竟市场上15万还在用塑料方向盘的车型真的不多了，11万的埃安Y虽然在动力和续航上差点，其他方面可一点都不含糊。 3.永远滞后的市场反应，不尊重市场必然带来被淘汰的结局 从起亚高管的暴言暴论就能看出来，起亚对中国市场仍然是一个居高临下的态度，他们仍然没有切身感受到中国市场竞争的剧烈变化，试图依然通过销售智跑、焕驰等这类车型来争取利润。在东风退出合资、裁员待岗、向海外出口车型、为其他品牌代工等一系列操作之后，悦达起亚想等来一个广汽三菱的结局恐怕都难了。 希望持币待购的车友们能够再做一次等等党，不必冲首发。

京城小夜猫：这小踏板太好骑了，以后出门就骑它了！#鸿125 #踏板

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