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有车以后：日产Ariya值不值得买？八个问答带你快速了解

电车情报局：新款的日产天籁，在造型上有了些许更新，比如大灯升级为更精致的“双透镜”设计，格栅的整个视觉宽度更大了，尾灯组的内部造型更加特别，保险杠下方两边新增了两个“排气口”，等等。总的来讲，看起来是比旧款更加高级一些，当然更好看与否见仁见智。 内饰方面，新增了12.3英寸的悬浮式高清屏，里面搭载的功能还是比较丰富的，包含带AR实景功能的在线导航、在线音乐、车载KTV、车家互联等等，科技感上的营造更多了。 另外，座椅表面多了一些纹理，显得更为上档次，但是座椅造型没变化，乘坐感依然上乘。当然乘坐空间还是同级别的中游水准，没有太突出的表现。 驾驶方面，2.0T+CVT给人的感受更多是丝滑，不会有任何突然爆发的点，更像是大排量自然吸气发动机，越往中高转区间，推背感也越强。在日常代步中，天籁的油门设定也非常合适，抹去了上一代天籁那种神经质的性格。过弯时，新款天籁转向指向性精准，而且力度恰到好处，车头和车身的灵活性也都不错，能给到些许驾驶乐趣。 底盘调校风格中性。一方面，减振器对于小振动的过滤不够彻底，加上19寸薄胎的影响，走在路上的细碎振动是比较多的，有点不够舒适。但好的地方在于，对于大振动的处理较为到位，过减速带、大坑洼路面时不会硬碰硬。隔音算是达到了同级平均水平，毕竟前排用上了双层隔音玻璃，对环境音的隔绝不错，只是跑起来的胎噪较为明显。 可以看出，新款天籁的变化点比较表层，主要是设计、配置上的调整，拥有更为精致化、高档化的形象。虽然产品力上欠缺过人之处，但相比于改款之前，还是有更加多的入手理由。

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珠海阿甘生：其实这车吧，我觉得是定位太高了，官方标能跑600公里，实际上呢？这车我长期有测试过，个人感觉一般，虽然说入门就是高配，确实很多配置，入门的版本就有了！ 可是，这车东风日产定位有点高呀，补贴完都要26万多才能落地呀！我有这个钱，是不是选择就多了！

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