玉树2006

有车以后：空悬+CDC，L6有对手了！

懂车帝视线：新车 | 竞争小米SU7/极氪001同平台，领克ZERO低伪装实车曝光

特001的老陈：卖掉001: 2年五万公里，既是告别也是总结。#极氪001

农怎么看：这个车定价真的是很有学问，3个方面， 1，这个车日本的价格20多万，可以日本产这么便宜，必须硬塑料，品质没问题，成本没问题 2，国产价格理论上比日本便宜，但是这个是国资（国家资本）占股超50%绝对控股主导的，如果订价的比日本便宜，那中国的越野界汽车基本上就全部挂掉， 3 考虑到以上，那就给国产留条活路的价格，这个价格还是比较靠谱的。如果要是独资企业特斯拉的玩法，那估计国内车厂都会被玩死。所以这个价格真的是有意而为之。

百优卡陈老师二手车：这车我也有，销量还不错！#抖音汽车新知计划 #每天推荐好车 #抖音汽车 #百优卡星选二手车 #特斯拉modely

GS450：开了几天Model Y，再开回eqe suv感受颇多， 一个是全球销量第一的电车标杆，被很多同行去研究去对标，一个是老牌豪华品牌推出的第2代纯电产品，可惜叫好不叫座，大幅优惠伤害的是奔驰的纯电品牌，以及被背刺的老车主，还有被误以为奔驰要退出电车，停产等等传闻 作为两车车主，下面简单说说两车差异，以及我个人一些感想 1，特斯拉我买过4台，作为电车鼻祖确实有独到之处，首先特斯拉的电耗控制非常牛，单电机Y可以做到15度电耗，四驱Y可以做到17度电耗，为什么这么多厂家去挑战ModelY没有成功，1是特斯拉品牌已经深入人心，2是布局早销量高生产成本优势，3是Y产品本身非常均衡，很难挑出毛病 2，为什么会买eqe suv，很简单特斯拉舒适度欠缺一些，想要一台舒服的电车，理想，奔驰都是很好的选择，但在底盘调教上还是奔驰更厉害。 3，从Y换到eqe，最大感受是隔音提升非常多，eqe的nvh水平是可以和燃油7系S级去打的，奔驰nappa皮质的方向盘，明显要比特斯拉Y上的人造革方向盘手感细腻很多，Y前排座椅长度有点短，eqe前排座椅则好很多，但造型有些上翘，还有不够柔软。内饰用料方面，两者其实是半斤八两，奔驰更擅长豪华氛围的营造，其实eqe内饰塑料感是很明显的，大家去摸一下eqs的内饰就知道什么差距，奔驰给S和E做了明显的产品等级区分，这个差异油车电车都一样。 4，驾驶层面特斯拉很优秀，电门轻盈灵敏跟脚线性，有的车踩下去过一两秒才有反应，特斯拉就像电车中的宝马，操控很好。但路感生硬。eqe suv能够很好过滤细碎的路面振动，比如经过不平整的路面，Y有明显跳动，eqe可以轻松化解。 在方向的指向性上，两者不相上下，方向力度也差不多，我觉得奔驰的转向细腻一点点。 5，交流充电方面，特斯拉支持11kw，一小时充11度电70公里，奔驰只支持7kw，充电会慢一些，有些费解奔驰配了大电池，为什么却只给了7kw的充电功率。 在快充方面，两者都是400v平台，看到理想mega12分钟充500公里是不是很羡慕？其实也不用害怕过时，1个是你一年能跑几次长途，2是800v快充桩实际数量还不多，当然800V新技术总是好事。 6，智能化方面，奔驰的自动驾驶其实不差，实际应用很稳健，如果你不开车道保持，它同样可以做到居中，转弯也没有特斯拉ap那种抢方向盘的感觉，奔驰方向盘还用了成本更高的电容感应，还有标配打灯变道这种L2.5功能，遇到大曲率的弯道车道保持可能会退出，特斯拉则没问题，车机不用吐槽奔驰了，至少奔驰还多了个carpaly可以看高德和百度的红绿灯倒计时。特斯拉的车机能看视频扳回一局，两者都不如理想的车机好用。 7，数字钥匙，习惯了特斯拉，理想的手机解锁，多带一个钥匙是一件麻烦事，还有哨兵模式，是奔驰缺失的，估计厂家短时间也不会做的，手机app理想特斯拉都做的更好，德国人真的应该好好提升下软件层面 8，再说说后排空间，Y优化得比eqe suv更好，后排更宽敞坐姿更好，倾角更大，后备箱空间也是Y更好，地台更低，下层空间也更大 9，总之，如果你看中舒适，奔驰的电车还是不错的，开起来更细腻豪华，就看大家怎么选择了。

大熊车研：为什么我说奇瑞星纪元ET的价格震撼？ 星纪元是个新品牌，很多人对它的段位高低还没有概念，得找个参照物，这就相当于小鹏G9做了个增程版，卖19.9w，你说震不震撼？ ​​​

成都一同科技有限公司：吉利输了吗？银河E8上新，继续针对小米SU7

验车帮：闹大了！没想到二手车检测顺带出新车有问题，买家：必须退一赔三

淄博丰汇二手车：你不知道现在宝马三系有多便宜？ #宝马3系 #宝马i3 #二手车 #丰汇二手车

user3023100019722：我买了领克03，一点不后悔，之前开的思域，自从开了领克03，完全不想开思域了，有没有同感的

大付说車：icar V23，稍微一收拾，这颜值10万起步，没毛病吧？

用户6632568535781：很好开，混动前段加速不错，动力随叫随到；电机至发动机介入的切换舒坦，电刹车与机械刹车介入亦线性。没有传统变速箱，超过140后加速乏力。城市内省油，4个；高速费油，近6个；跑山5个；基本加200块钱的油，跑600km。 喜欢跑山，混动整备质量约1450kg，215胎宽勉强够，地盘质感不错，人车合一，很有自信，跑山很舒服。 实际上跑山追求乐趣燃油手动挡更好，胎宽还是225；但也考虑到城市内通勤因素作罢；折中选择混动，也不错。 方向盘确实重。此外，落地2个半月开了8000公里，还没有出现过网友反馈的方向机卡顿，如果出现了再分享_(:з」∠)_ 外观耐看，内饰见仁见智，本人不喜欢大屏幕，怕坏，况且手机用个四五年都会变卡，车机如何呢，我目前是不愿意试的，以后再看吧。思域的实体按键质感不错，好评。 配置真低，以后有钱了加个360倒车影像；加个胎压监测。原厂胎一般，等报废了换米其林，据说国产的朝阳一号不错，不知道有没有人试过。还有闲钱就再换个轮毂，不知道有没有推荐的，就这样了，是台优秀的车。

VINCENT91：2022年10提的车，11代思域劲动板，当时落地14.3，本着就是油耗低，动力足……在预算内的车！截止到现在2024年4月，油耗从一开始到现在每次加满基本都波动在580～600续航！屏幕显示的油耗是7.1，基本跑一趟高速387公里，转速保持在2000，120时速跑，基本剩下的续航就只有180多公里！不知道你们的是多少，我的车我感受最明显的就是这个！ 本来买这车就冲油耗低才买的，每月统计了一下车的所有花费才知道，这个油耗都快接近我朋友的凯迪拉克了…… 第二辆车绝对不会再考虑萝卜头车了，真心感觉渣渣。

奇点智行：简单体验了吉利银河E8，给我最大的感受就是用料太实在，完全不是十几万车的水准。 665km远航版指导价19.8万，优惠和补贴算下来只要18万出头，顶棚居然都是翻毛皮的，这你受得了吗要知道最近很火的某个20万价位纯电轿车，顶棚都是很廉价的织物。 简单开了下，还是熟悉的吉利风格转向和底盘味道，转向精准、底盘扎实，开起来非常顺手，完全不像是5米长的大车。有人说麦弗逊？不好意思完全开不出来。 另外很多人不知道，银河E8的665km远航版本虽然是400V架构，电驱也是用了碳化硅技术的，电耗与800V版本没区别，续航非常扎实。

你家隔壁老王5899：为什么买ID4cross呢？

管老师：车佬道：院士讲话也要有底线

懂车帝视线：关注 | 小米SU7上市24小时，大定突破88898辆

至尊花猫酱：一个月2w左右，扣五险一金乱七八糟的，纯到手1.65。 有房贷每月2300，但是每月公积金都可以覆盖掉。 手头上现在有10个，平时骑雅迪上下班，15分钟，想问问有必要搞辆车吗？ 听说奥迪是34c中性价比最高的，而且低调不张扬，开的久也不容易坏，个人也比较喜欢质量好的车子，大家觉得有必要入手吗？

金融界：关于小米汽车，雷军最新发声

懂车帝通讯：汽车懂势局 | 重塑新能源安全标杆，红旗EH7能担起重任吗？

梦想是斯巴鲁翼豹：【发起投票】个人一直很喜欢斯巴鲁翼豹，也喜欢思域typeR，当然这些很贵的玩具和普通家庭是没什么关系的。 十一代思域会不会成为最后一代手动挡思域，按目前的车市大环境来看，我个人认为很有可能成为最后一代，电车大行其道，本田最近也和日产合作一起应对电车时代的问题。 请各位车友帮忙分析一下，这代思域会不会成为最后一代手动挡思域?

两厢6MT：23款手动思域开了2万5，始终95的油，8.9这油耗可还行？高速6.9个吧，不是很有劲的赶脚，从没有之前开别的车那种不知不觉间就超速了的情况。各位车友们的情况如何？

驾享来电：短板在车机、底盘、智驾的比亚迪，在宋L这台车上解决了多少？

小牛66632：各位尊敬的本田车主，本田方向盘都有问题吗，想入手十一代思域，可以入手吗？

中基心誉二手车：思域车一排排 混动自动手动的都有，有你喜欢的吗？#二手车征集令 #二手车值得买 #汽车人共创计划 #dou是好车 #思域

Mr葉餘仁：万物皆可K24，奔奔也想试一试~

超爱fl1：两箱的一实在是太帅了，加速感觉挺有劲儿的，不愧是手动挡，特别是一档高转进二档，甚至都滑，真的挺爽，就是油耗有点高，哈哈，踩的比较猛。隔音这方面吧，我倒感觉无所谓。我倒是希望引擎声音更大一些。

优视汽车：好消息！思域TYPE R价格降了，网传优惠8万，实际真能降5万

芬达说车：一辆红色的特斯拉Cybertruck引发街头围观！路人都看呆了