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Cayenne车主·车龄1年

其实一辆车好坏应该公布所有的原材料和成品配套部件的合供方名录及原产地说明

大飙车：理想L9：底盘悬架全面升级，一步一个脚印的不断进步

2023-05-02

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Cayenne车主·车龄1年

ea888 布达克发动机不行，因为曲轴，活塞小瓦，套件的间隙太大，感觉开的时候，活塞都在抖动。而且实际使用过程油耗比的380还高。这是我实际开了两台车10000公里比较的真实感受。仅排放比380环保。再加上四驱拢共才10000块所以推荐380旗舰最合算。推荐330的都是收钱坑子。因为据我三年观察，大众330才是是走量车型的，必须要多卖。跟买房一样，销售小编的话，反着听基本正确。

网通社：首推330TSI旗舰版上汽大众途观X购车手册

2020-11-10

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Cayenne车主·车龄1年

R版欧洲如果不低于60万，到国内基本在不低于80万。卧槽

车轮哥：家用SUV也疯狂，抢先试驾大众Tiguan R

2020-10-24

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Cayenne车主·车龄1年

A4以下横置发动机的跟大众同平台，不同的有几点一个是内饰设计(奥迪是奥迪的，大众是大众的，这个其实奥迪没有价格优势)，一个是材料，比如油漆系统，它的品牌，它的成分，抗腐蚀能力，钢板原材料的材质，标准(举个例子5800一吨的Q235却买不到s235JR, 实际上性能是一种钢板)，检测成本(这里成本多，做各种材料性能试验，做各种探伤，去查看铸件里有没有气孔，有没有夹杂缺陷等，也许大众不做，奥迪会去做，有没有权威机构SGS或者TU V这种机构认证)，还有工艺，大众用激光点焊，奥迪可能一体成型，油漆膜厚，道数层数，我听说奥迪多一道，当然油漆不是越厚越好，油漆最贵的真正起作用的是底漆，其他都是保护底漆的，这些不拆车就看不见。另外一个问题供应商，这个东西不好说，做采购的知道你买的大牌贵的不一定是好的，但是奥迪的供应商肯定比大众的贵。举个例子ABB的电机肯定比大洋的贵，西门子的变压器肯定比中电的贵，但是功能寿命就不好说了，有的时候品牌是种信仰。流水线批量生产会有成本差异，分摊到一辆车成本也就几千块的差距，卖的时候差距十倍的放大。所以豪车卖几辆赚的钱比你其他车卖几十辆都利润高

懂大叔的新车：高尔夫确实跟奥迪A3一个生产线，看完这个视频，你还想买A3吗？？

2020-10-14

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Cayenne车主·车龄1年

中保研应该是新成立的分公司，挂在中保的名下，同一法人的独立核算运营自负盈亏的三产公司。说真的大家那点涨的保费在中保眼里真的是毛毛雨，没有人在乎的。而中保研就不一样了，自然有人送钱上门，大家都能分到钱，钱💰是到个人口袋的。这跟国企不停开分公司尤其开那种咨询类，投资类分公司，圈钱做小金库一个道理。

雨后阳光6485：一个轮子，成了遮羞布？中保研测试打分环节存在严重纰漏，途观和雅阁对比图可以看出端倪，途观上部假人得分均为g，腿部以下都为p，虽然a柱弯折，但照片显示得没有问题，但是雅阁的一个轮胎挡住了受损情况，无法看清下半部分侵入情况，然后假人下半部分打分均为G,存在很大争议，这个广本专用胎到底是不是中保研的摄影师专用道具?某保研难道老早就？？？

2020-07-26

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Cayenne车主·车龄1年

国内的热轧钢确实差一点，包括淬火调制，锻铸成型，其屈服，抗拉，冲击，延展性还是德国的日本的好一点，日本的神钢新日铁的轧钢工艺调制工艺我了解过，很多材料宝钢根本弄不了，其他钢厂就不谈了，现在国内的厂家和专家甚至学校说句实话都是搞科研骗钱骗补。所以国产车合资车材质方面还是有的追呢。