冬冬

蓝血儿2023：极氪001的顶配重量比小米SU7的顶配重了270公斤，这绝不是内外饰的重量导致的。 从底盘角度分析，极氪前双叉臂悬架是全铝的，后副车架是铝合金的，连杆也是全铝的，小米SU7前悬架和极氪001一致，后副车架是钢板，除了主连杆是铝的，其余是钢的，也就是说极氪001的底盘件是比小米SU7轻了至少20公斤以上。 再说车身，两个车都是使用了后端一体压铸铝的，那重量差异如此之大的原因就是其它车身结构了，举几个位置做对比: 1.极氪001的门槛梁是10孔的铝挤型材，小米的大概是五孔吧，重量差距很大，当然强度和防侧面碰撞也差异很大 2.极氪001的电池包底部是10mm厚的铝挤型材+0.7mm厚的高强度钢板，小米SU7下面只有一层0.7mm厚的高强度钢板 3.极氪001的A柱是三层分别是1.6+1.6+1.6，小米的A柱不清楚这里已碰撞表现优秀的modelY做对比，ModelY是两层1.2+1.7，而且1.7那一层只覆盖了上半部分2/3，材料都是1500MPa左右的热成型钢。 总结: 极氪的浩瀚架构就是安全性高，用料足偏重，安全不仅是结构设计的问题，更重要的是不是舍得投入成本，用料扎不扎实，车身构造都差不多，说轻量化的都是外行，A柱不舍得用高强度的而且厚实的热成型钢，那么小一个空间你还能怎么设计。 浩瀚架构的总工程师是来自沃尔沃的Kent，瑞典人，那老头七十多岁去年退休了。沃尔沃的人对安全有一种偏执的重视，为了那很小概率发生的安全事件付出极大的成本代价，这一传统被极氪继承了，到底是优势还是负担，看用户怎么看待安全了。 所以车重是有原因的，为了安全牺牲部分能耗被人诟病，增加看不见的成本，对极氪来讲到底值不值得，就看市场长期表现给出答案吧。但是对于吉利和极氪而言，已经将沃尔沃的技术和开发体系，开发规范和性能要求引进这么多年了，已经完成植入了，想改变应该也不太容易吧，看看沃尔沃的销量真的要捏一把汗啊。

高冷艺术家Xe4：想买一辆suv，被星越L刷屏了！！！看销量排名，确实挺靠前，前三哪个更好？求推荐

车辙：雷军：我们只办了两场发布会，发布完就交付，周期很短了。我们三个月的努力变成了拖拖拉拉的黑梗。我们是武大的不是吓大的（开玩笑）。我们定价的纠结点只在于知道我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点在 22.3 万，但是我们配置比特斯拉多了很多。 我知道我们一上来肯定是亏的，只是一上来亏多少的问题，能找到一个亏得不要太多但是能让小米用户觉得真诚的平衡点。其实我们最后也有点搞蒙了，昨天7点开始讨论，我们车比便宜三万，配置比别人多很多，我觉得老百姓会有自己的判断。 最后就是 Model 3 定多少价我们定多少，比别人便宜三万。他们是前辈全球标杆，在这种情况下我们先降三万为敬，不犹豫直接干。我们顶配定价 35万还是亏的，最后想诚意干到底，所以29万，已经是吐血价。也许你对高性能车没概念，但是小米SU7 绝对是到顶的

BhLeo：本人打算明天和老婆商量一下就买pro版、你说这车有多便宜、不算便宜、但至少不贵（对于自己而言）。主要是我找不到市面上同价位配置比他更好的车了。如果大家觉得21.59万买这个车贵、那么也许你本身就不是20W➕以上车的消费群体。你看车本身就没打算拿20万以上买车 有的人只看价格、完全不考虑车商给你得配置 。要说价格低 显然7.99万的秦就适合工薪阶层家用、适合工薪阶层的收入。 小米跟tesla 和蔚小理 、极氪这些主流20万➕的新能源 显然他是目前最高的性价比。当然如果你想花十几万甚至几万买新能源、秦plusdmi显然更适合你 而且秦还不要10几万 你还能留几万买鸡腿。 小木su7到底贵不贵、去看看20万以上、市面上那几家买的最好的几款车，横向对比一下吧，本人果粉、手机没用过小米、但是汽车方面我想我可能会成为米粉了。 所以各位老铁们、努力挣钱吧。小米汽车售价之所以争议这么大、就是很多人心底比谁想买 又拿不出来钱、只能一味的幻想9.99万 14.99万、一旦达不到幻想、便开始贬低对方（不只是车） 也许这不是车（还有其他方面）的问题、是你的问题、你比谁都想买、奈何你收入比谁都低、如果谁想喷我、希望你先去认证一个25万任意汽车的车主认证再来、谢谢🙏

小李车评李建红：长时间连续跑高速，会伤车吗？需要开机盖散热吗？

Natian那天：三代哈弗H6跟星越L哪一个更值得入手？哈弗的质量我是真心体会过的，杠杠的。吉利应该也不差，最近要换车在纠结这两款。