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    礼遇美好

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    反人类设计图1反人类设计图1

    车讯大世界智能辅助驾驶,小鹏P7与比亚迪汉ev谁更强?

    2022-09-18

    阳光工匠汽车服务#新408 @东风标致直营中心 东风标致新408搭电负极找不到,“设计”有问题?

    2022-07-31
    2022-07-28

    小李车评李建红车企预售套路有多深?预售数据随便说,用“高销量”引消费者入坑

    2022-07-26

    给行少年20麻烦先把控下自己的质量ok?

    默哀!又逝去一条年轻的生命。图1默哀!又逝去一条年轻的生命。图1
    默哀!又逝去一条年轻的生命。图2默哀!又逝去一条年轻的生命。图2
    2022-07-24

    财联社北汽蓝谷:公司正在推动进入华为渠道事宜 但暂时不能做具体披露

    2022-06-24

    汽车扒一扒car为什么2.5L发动机活成了行业笑话?

    2022-06-06

    智电出行奔驰3款廉价车将停产,A级B级首当其冲,网友:果然不坑穷人

    2022-05-21

    自动档滴拖拉机老铁们,你们的车有没有遇到过后备箱自动打开的情况?车肯定是锁好了,出现两次了。。。

    亿欧网燃油车时代,正在加速终结

    2022-04-26

    丶L__T分享图片

    用户马33马自达次世代昂克赛拉

    Paintsea你喜欢哪个?

    Patrol全新马自达CX-60实车亮相,标配3.0T+8AT,新车36万元起售

    2022-03-12

    新车迷马自达全新CX-60内饰展现

    2022-03-11

    邢车博士每家车企都有头“房间里的大象”——延长质保、4S能换不修的套路

    2022-02-07
    刚刚刷到的,这位车友还好吗图1刚刚刷到的,这位车友还好吗图1

    无双风铃5u1💔爱车吐槽马自达定价太高,如果价格都降两万会增加不少新老客户!

    王二枸该内容已被作者删除

    36氪李彦宏谈智能交通:5年内中国一线城市不再限购限行,10年内解决拥堵

    2021-12-27

    马掠林塞车2000公里了。

    请注意此帐号为专业黑16款自动次低配,18年买的二手,买回来前后加装了过万的东西了。3年了,啥问题都没有,怎么后来的都那么多问题呢?再过两年换国产电动爹

    昂克赛逸异响大误会了,跑了1700km才明白 异响原来是眼镜盒的眼镜发出来的拿掉之后就不异响了 不过车轮传到车里噪音还是有点大, 可能是胎压太高 或者轮胎不行

    讲不出再见5968该内容已被作者删除

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    2021-12-03
    这届车主的智商真的堪忧图1这届车主的智商真的堪忧图1

    介介介介介介介昨天去首保后,开回家的时候,按平时踩油门的力度,开车感觉动力变强了,换挡也更加积极了。你们也是这样么?

    我老婆最美最靓买的时候确实蛮担心,毕竟喷子太多,不知不觉会被带节奏。3缸问题也会在心里无限放大。因为预算有限,还有熟人可以便宜点,所以还是下定决心买了这款车。 外观方面:前脸太漂亮,霸气又有型。后屁股上面尾翼都好看,就是保险杠太丑、太大了比例不协调,远远一看像个兜了尿不湿的壮汉。 内饰方面:简单又不失豪华,肉眼可见触摸之地基本都是皮质软包。没有电动车的科技感,但又非常顺眼,也许这就是低调奢华有内涵吧。主要是符合我的气质!嘻嘻 车机方面:系统不错,丝滑形容不为过。各种辅助驾驶系统非常高级,但是差评没有carplay,我可以不用但你不能没有。 动力方面:反正我觉得不虚一般的20T。能够满足各种需求,我还没带它上山下海越沙漠过。暂时就这样。至于3缸在动力方面没有问题。变速箱也是新款8速的希望没有老款的毛病。 优点:很多。大家都能看到的。马力大扭矩大。外观硬朗流线好看,内饰低调奢华,辅助驾驶高级,座椅皮质高级舒适,座人空间巨大,行李箱也巨大。离地距离高,通过性强,轮胎大。噪音控制好,起码在我的理解范围算不错,毕竟Nvh和双层隔音玻璃都有,一般在豪华车上才能见到。地盘好,不软不像常规日系开船的感觉,紧致中带点弹心性,毕竟算D级地盘了,靠近楼兰级别。车灯漂亮,分体式,尾灯转角流线。 缺点:也有很多! 暂时就写这么多吧。缺点且听下回分解!

    2021-11-08

    创意九台1y还送10次保养,保养大概多少钱一次呀

    2021-11-08

    智行汽车马自达将于2022年开始逐步标配新“CO-PILOT 1.0”驾驶辅助系统

    2021-11-06

    余天全1新车到我手里一公里没有,开着各方面都还不错,刚提的新车,从4S店开开心心的提出来去加油站,路上看见气囊灯亮,想着开回去解一下故障码几天可以了,结果加完油出来行驶差不多500米左右提醒变速箱故障,直接走不了,无奈靠缓冲慢慢靠边停车,打电话给销售,人很客气的过来帮我打售后,联系检查拖车各种,从下午三点半等到六点拖车还没来,但是售后的到了,无奈要去开会,就把车留给他们就走了,一晚上睡不着,想着我的新车是怎么弄上拖车的,到了售后又是怎么弄下来了,一晚上心疼的不得,第二天下午售后的跟我说是传感器有问题,重新解了码,说是要试试车还有没有问题,本人也授权他们开着试车,说是问题处理好了,但是心里一直有个梗,想想新车被拖车拖走,在被试车,后面还会不会出现类似问题等等一系列,诶,只能说运气太好,买车时没去买彩票,值得说的是销售及售后态度一直很好

    2021-11-04
    cx5这么牛逼普拉斯?图1cx5这么牛逼普拉斯?图1

    小灰灰不塞车四轮胎压都变低

    夜x枫提车的时候14.5个油,跑了300多公里就掉到7.7了,比我之前的1.8的科鲁兹省多了,车还重排量还大,油耗确省了不少,佩服马自达的技术啊

    财经网OPPO指纹静脉解锁车门专利获授权

    2021-10-15

    乱撞586给我的报价低开发票了,有没有什么问题,贷两年6万的话,利息2623块,这个利息行吗,还是咬个牙走免息政策

    汽车洋葱圈超7成网友认为汽车设计退步了!设计师到底错在了哪?

    2021-10-05

    不羁的风69304526刚买的CX30,动力有点拉胯,方向怎么感觉是液压助力的,一点都不像电助力的

    汽车系超老师车身刚性到底是什么?仅仅代表车辆的安全性吗?

    2021-09-29

    王嘉丽🌙你们定了车都多久拿到车的啊 4s店订车说的一个月左右,现在说可能得一个月以后,为什么这么慢呢

    掌控车评“一马”时代落幕,这些游走在退市边缘的合资品牌,也岌岌可危

    2021-09-15
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    自强不息风声MJ经举报,该内容已被官方隐藏

    2021-09-12

    玩车TV一汽马自达从此退出国内市场!深情告别后,再无阿特兹?

    2021-09-11

    车漫部落一汽马自达退市,意味着这些车都会成为经典?

    2021-09-11

    界面快讯法法汽车注册资本增至3.3亿元,增幅达560%

    2021-09-07

    汽车洋葱圈10多万的车竟然标配自动驾驶,靠谱吗?

    2021-08-31

    ZoomZoomzzz看了好多帖子都是2.0版本的小毛病多些,有没有1.5的车主呀,1.5车有没有什么异响之类的问题吗?

    大莉撩车大众还坚持坚持用双离合

    2021-08-28

    东瀛宝马YYDS听说一汽马自达被长安马自达收购了,那阿特兹会不会便宜?

    autocarweekly南北马自达合体,能否造出一个超级赛亚人?

    2021-08-24

    标定人评车汽车从业者怎么看知名车评人奇骏玩沙事件

    2021-08-14

    张大喵说车马自达越来越边缘化,5月单月才卖出1.5万辆,前路一片暗淡

    2021-06-11
    两个月前的预测,今天再预测一下。图1两个月前的预测,今天再预测一下。图1

    文化传媒丶分享图片

    用户1161502667572632该内容已被作者删除

    一汽马自达退市,长安马自达接管阿特兹生产及销售成为实锤。 马自达寄养到一汽的孩子终于要回家了,虽然在寄养家庭养出了一身毛病,但是相信回归后会把这些臭毛病改好的。 本来是一件喜大普奔的好事,但是据笔者了解马自达中国对经销商网络合并方案的意向,可能会导致马自达品牌滑入万劫不复的深渊。 据了解三方谈判内容,长安马自达方面不想要一汽马自达门店,让一汽自己收尾。而马自达中国方面有全盘接收一汽马自达门店的考虑(日本人贪婪的本性),一汽没有话语权(一个品牌被干倒,哪还有话可说)但是拿着经销商闹事威胁品牌方马自达中国。谈判现在还在进行,我们吃瓜群众只能静待结果。 中国有句古话,叫当断不断反受其乱。马自达中国无论是贪图现成的一汽马自达网络,还是被威胁被迫选择了一汽马自达渠道合并到长安马自达经销商体系经营,我敢断定,其就是第二个广菲克。 先来看看广菲克的前车之鉴: 2016年9月,成立仅一年的广菲克将广汽JEEP,广汽菲亚特、进口JEEP销售渠道完成整合。全国400余家4S店,不管同城2店3店,都卖一样的车。 广菲克销售公司的黄粱美梦,就是让同城竞争,促进销量。 其结果就是2017年广菲克实现销量超20万辆,2018年12万,2019年7万,2020年销量4万,每年的销量接近腰斩。一年亏损十几个王健林的小目标。现在广菲克成为广汽集团最大负资产,2021年开年资产负3.31亿,广菲克离退市一步之遥。个中原因,有广菲克本身备受质疑的品控问题,更重要的是2016年广菲克快速铺开现成的经销商网络,严重降低了经销商们的盈利,同城多店价格倒挂严重,没有谁愿意做宣传、做产品、做服务。眼里只盯着对手店,经销商陷入亏损—团队流失—再巨亏—再流失的恶心循环。再加上广菲克Jeep连续三年销量的暴跌,广菲克这一泡沫状的经销商体系更加难以为继。泡沫的破碎自然而然激化了二者之间的矛盾,在2018年8月,就曾有35家经销商远赴上海找广菲克Jeep品牌进行维权。经销商与主机厂之间关系的恶化,使得经销商不愿再努力提振销量,广菲克Jeep销量进一步下滑,这一恶性循环不断推动着广菲克Jeep一步步走向衰败。 回过头来看马自达,现在正是在鬼门关徘徊。跟广菲克还不同,马自达产品线短得可怜,结局会比广菲克更惨。即使合并后,主力产品也就马3、马6、SUV就是CX-30、CX-5,一起能打的才四款车。在绝大部分三四线城市月销量无法达到40台的盈亏线,如果再把这40台的量分给两家经销商,结果可想而知。最先流失的会是销售队伍。不同于丰田本田,马自达的销售没有干足两三年,根本不会讲产品价值,只能卖价格,拼优惠。换言之,只要马自达在某个区域废掉一批销售,最快都要2-3年才能恢复元气。日新月异,三年后的光景,谁敢想象? 所以如笔者在文章开头所说,简单粗暴地合并经销商渠道,伤害的是品牌,流失的是团队,品牌滑入万丈深渊。 拭目以待!

    苏老师说车“解散风波”再起 一汽马自达到底能走向何方?

    2021-04-10

    一汽马自达退市,长安马自达接管阿特兹生产及销售成为实锤。 马自达寄养到一汽的孩子终于要回家了,虽然在寄养家庭养出了一身毛病,但是相信回归后会把这些臭毛病改好的。 本来是一件喜大普奔的好事,但是据笔者了解马自达中国对经销商网络合并方案的意向,可能会导致马自达品牌滑入万劫不复的深渊。 据了解三方谈判内容,长安马自达方面不想要一汽马自达门店,让一汽自己收尾。而马自达中国方面有全盘接收一汽马自达门店的考虑(日本人贪婪的本性),一汽没有话语权(一个品牌被干倒,哪还有话可说)但是拿着经销商闹事威胁品牌方马自达中国。谈判现在还在进行,我们吃瓜群众只能静待结果。 中国有句古话,叫当断不断反受其乱。马自达中国无论是贪图现成的一汽马自达网络,还是被威胁被迫选择了一汽马自达渠道合并到长安马自达经销商体系经营,我敢断定,其就是第二个广菲克。 先来看看广菲克的前车之鉴: 2016年9月,成立仅一年的广菲克将广汽JEEP,广汽菲亚特、进口JEEP销售渠道完成整合。全国400余家4S店,不管同城2店3店,都卖一样的车。 广菲克销售公司的黄粱美梦,就是让同城竞争,促进销量。 其结果就是2017年广菲克实现销量超20万辆,2018年12万,2019年7万,2020年销量4万,每年的销量接近腰斩。一年亏损十几个王健林的小目标。现在广菲克成为广汽集团最大负资产,2021年开年资产负3.31亿,广菲克离退市一步之遥。个中原因,有广菲克本身备受质疑的品控问题,更重要的是2016年广菲克快速铺开现成的经销商网络,严重降低了经销商们的盈利,同城多店价格倒挂严重,没有谁愿意做宣传、做产品、做服务。眼里只盯着对手店,经销商陷入亏损—团队流失—再巨亏—再流失的恶心循环。再加上广菲克Jeep连续三年销量的暴跌,广菲克这一泡沫状的经销商体系更加难以为继。泡沫的破碎自然而然激化了二者之间的矛盾,在2018年8月,就曾有35家经销商远赴上海找广菲克Jeep品牌进行维权。经销商与主机厂之间关系的恶化,使得经销商不愿再努力提振销量,广菲克Jeep销量进一步下滑,这一恶性循环不断推动着广菲克Jeep一步步走向衰败。 回过头来看马自达,现在正是在鬼门关徘徊。跟广菲克还不同,马自达产品线短得可怜,结局会比广菲克更惨。即使合并后,主力产品也就马3、马6、SUV就是CX-30、CX-5,一起能打的才四款车。在绝大部分三四线城市月销量无法达到40台的盈亏线,如果再把这40台的量分给两家经销商,结果可想而知。最先流失的会是销售队伍。不同于丰田本田,马自达的销售没有干足两三年,根本不会讲产品价值,只能卖价格,拼优惠。换言之,只要马自达在某个区域废掉一批销售,最快都要2-3年才能恢复元气。日新月异,三年后的光景,谁敢想象? 所以如笔者在文章开头所说,简单粗暴地合并经销商渠道,伤害的是品牌,流失的是团队,品牌滑入万丈深渊。 拭目以待!

    雷科技一汽和马自达分手,竟是因为第三者插足?

    2021-04-09

    马自达寄养到一汽的孩子终于要回家了,虽然在寄养家庭养出了一身毛病,但是相信回归后会把这些臭毛病改好的。 本来是一件喜大普奔的好事,但是据笔者了解马自达中国对经销商网络合并方案的意向,可能会导致马自达品牌滑入万劫不复的深渊。 据了解三方谈判内容,长安马自达方面不想要一汽马自达门店,让一汽自己收尾。而马自达中国方面有全盘接收一汽马自达门店的考虑(日本人贪婪的本性),一汽没有话语权(一个品牌被干倒,哪还有话可说)但是拿着经销商闹事威胁品牌方马自达中国。谈判现在还在进行,我们吃瓜群众只能静待结果。 中国有句古话,叫当断不断反受其乱。马自达中国无论是贪图现成的一汽马自达网络,还是被威胁被迫选择了一汽马自达渠道合并到长安马自达经销商体系经营,我敢断定,其就是第二个广菲克。 先来看看广菲克的前车之鉴: 2016年9月,成立仅一年的广菲克将广汽JEEP,广汽菲亚特、进口JEEP销售渠道完成整合。全国400余家4S店,不管同城2店3店,都卖一样的车。 广菲克销售公司的黄粱美梦,就是让同城竞争,促进销量。 其结果就是2017年广菲克实现销量超20万辆,2018年12万,2019年7万,2020年销量4万,每年的销量接近腰斩。一年亏损十几个王健林的小目标。现在广菲克成为广汽集团最大负资产,2021年开年资产负3.31亿,广菲克离退市一步之遥。个中原因,有广菲克本身备受质疑的品控问题,更重要的是2016年广菲克快速铺开现成的经销商网络,严重降低了经销商们的盈利,同城多店价格倒挂严重,没有谁愿意做宣传、做产品、做服务。眼里只盯着对手店,经销商陷入亏损—团队流失—再巨亏—再流失的恶心循环。再加上广菲克Jeep连续三年销量的暴跌,广菲克这一泡沫状的经销商体系更加难以为继。泡沫的破碎自然而然激化了二者之间的矛盾,在2018年8月,就曾有35家经销商远赴上海找广菲克Jeep品牌进行维权。经销商与主机厂之间关系的恶化,使得经销商不愿再努力提振销量,广菲克Jeep销量进一步下滑,这一恶性循环不断推动着广菲克Jeep一步步走向衰败。 回过头来看马自达,现在正是在鬼门关徘徊。跟广菲克还不同,马自达产品线短得可怜,结局会比广菲克更惨。即使合并后,主力产品也就马3、马6、SUV就是CX-30、CX-5,一起能打的才四款车。在绝大部分三四线城市月销量无法达到40台的盈亏线,如果再把这40台的量分给两家经销商,结果可想而知。最先流失的会是销售队伍。不同于丰田本田,马自达的销售没有干足两三年,根本不会讲产品价值,只能卖价格,拼优惠。换言之,只要马自达在某个区域废掉一批销售,最快都要2-3年才能恢复元气。日新月异,三年后的光景,谁敢想象? 所以如笔者在文章开头所说,简单粗暴地合并经销商渠道,伤害的是品牌,流失的是团队,品牌滑入万丈深渊。 拭目以待!

    车漫部落再曝一汽马自达将解散,这次是真的么?

    2021-04-09

    马自达寄养到一汽的孩子终于要回家了,虽然在寄养家庭养出了一身毛病,但是相信回归后会把这些臭毛病改好的。 本来是一件喜大普奔的好事,但是据笔者了解马自达中国对经销商网络合并方案的意向,可能会导致马自达品牌滑入万劫不复的深渊。 据了解三方谈判内容,长安马自达方面不想要一汽马自达门店,让一汽自己收尾。而马自达中国方面有全盘接收一汽马自达门店的考虑(笔者认为是日本人贪婪的本性使然),一汽没有话语权(一个品牌被干倒,哪还有话可说)但是拿着经销商闹事威胁品牌方马自达中国。谈判现在还在进行,我们吃瓜群众只能静待结果。 中国有句古话,叫当断不断反受其乱。马自达中国无论是贪图现成的一汽马自达网络,还是被威胁被迫选择了一汽马自达渠道合并到长安马自达经销商体系经营,我敢断定,其就是第二个广菲克。 先来看看广菲克的前车之鉴: 2016年9月,成立仅一年的广菲克将广汽JEEP,广汽菲亚特、进口JEEP销售渠道完成整合。全国400余家4S店,不管同城2店3店,都卖一样的车。 广菲克销售公司的黄粱美梦,就是让同城竞争,促进销量。 其结果就是2017年广菲克实现销量超20万辆,2018年12万,2019年7万,2020年销量4万,每年的销量接近腰斩。一年亏损十几个王健林的小目标。现在广菲克成为广汽集团最大负资产,2021年开年资产负3.31亿,广菲克离退市一步之遥。个中原因,有广菲克本身备受质疑的品控问题,更重要的是2016年广菲克快速铺开现成的经销商网络,严重降低了经销商们的盈利,同城多店价格倒挂严重,没有谁愿意做宣传、做产品、做服务。眼里只盯着对手店,经销商陷入亏损—团队流失—再巨亏—再流失的恶心循环。再加上广菲克Jeep连续三年销量的暴跌,广菲克这一泡沫状的经销商体系更加难以为继。泡沫的破碎自然而然激化了二者之间的矛盾,在2018年8月,就曾有35家经销商远赴上海找广菲克Jeep品牌进行维权。经销商与主机厂之间关系的恶化,使得经销商不愿再努力提振销量,广菲克Jeep销量进一步下滑,这一恶性循环不断推动着广菲克Jeep一步步走向衰败。 回过头来看马自达,现在正是在鬼门关徘徊。跟广菲克还不同,马自达产品线短得可怜,结局会比广菲克更惨。即使合并后,主力产品也就马3、马6、SUV就是CX-30、CX-5,一起能打的才四款车。在绝大部分三四线城市月销量无法达到40台的盈亏线,如果再把这40台的量分给两家经销商,结果可想而知。最先流失的会是销售队伍。不同于丰田本田,马自达的销售没有干足两三年,根本不会讲产品价值,只能卖价格,拼优惠。换言之,只要马自达在某个区域废掉一批销售,最快都要2-3年才能恢复元气。日新月异,三年后的光景,谁敢想象? 所以如笔者在文章开头所说,简单粗暴地合并经销商渠道,伤害的是品牌,流失的是团队,品牌滑入万丈深渊。 拭目以待!

    南北马自达合并,是坦途还是深渊?图1南北马自达合并,是坦途还是深渊?图1
    2021-04-09
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