#众测主题赛喜欢开车,开车不开音乐、不开窗,耳边往往听到的是环境的声音、胎噪、风噪,车内异响,75P2.0的车主有没有特别注意到,还有一种另外的声音-踩油门时的共振声音。尤其是长途开车,耳感特别明显,特别不好受。经过多方摸索,觉得是蒸发箱异响的原因很大,于是就开干。买了耐高温的胶条宽度10mm厚度1mm,带背胶,一米长都用不完。驾驶舱内油门踏板右侧中控台下方有块挡板,向外扣开挡板就看见蒸发箱的部分了,最好是冷车操作,由于位置空间有限,需要花些时间去填充胶条,让蒸发箱与中控台贴合的塑料部位最好都垫一层。注意不要把蒸发箱捅烂了。
左手开好车:生锈了,长安汽车果然还是锈王
麦田里的75P:💔爱车吐槽 这提车刚过三个月,车上副驾标牌上显示3.28出厂的生产日期,目前行驶里程2200左右,平时很少开,都是停地下室。那天因道路窄在会车错车时降下车窗,突然发现了惊喜:内饰板蒙皮居然起翘了!出现这情况肯定不能自已消化,立即报告4a店,4s店二话没说要了行驶证和破损位置的照片,说马上订购新内饰板进行更换……发盖等了10天,说内饰板到货了可以进行更换……幸好自己在现场,不然两个师父就把我的没问题的踏板给换了(他们从库房拿了别的车子的踏板,没找到我车的内饰板)。找了好久终于找到我车所订的前门左右内饰板。经过九牛二虎之力他们才把门板拆下来,各种开关的插头线束非常难取(或许是他们这个4S店第一次拆二代cs75plus门板,不知道从哪儿下手,各种尝试),无损没做到,也不能怪他们。从取下来的门板分析, 原装内饰板装饰包裹条在翻过来的第一个扣压边就切断(沿边切断),这就导致在高温下装饰包裹的材料出现变形,热涨冷缩(表面黑色的蒙皮收缩,爆出内部的pe泡沫),时间越长越明显! 通过检查,后面的左右门也存在内饰板鼓包起翘的情况。只是没有主副驾的明显。 这个新订的内饰板,可以看见内饰包裹层绕过门板的扣压边,继续向内延伸,切边在内侧,这样的情况如果内饰蒙皮在末端出现热胀冷缩也不会被发现。
#提车前你都准备了啥?缴纳定金就开启了漫长的等待之旅,长安系列的车型等待时间不长,可以接受,不像某些车企动不动就四五个月。新车主接收新车时需做好充分的准备:1、网上学会如何去查验车身玻璃、轮胎的生产日期,一定要早于车辆出厂日期,否则存在出厂后因某个情况出现更换就得当心了。2、车漆检查,用漆膜仪抽样检查车辆所有面的漆层均匀性,误差50~80um以内可以接受,没有漆膜仪的话就用手指头轻敲(像敲门那样),通过耳朵感知厚度是否均匀,还有就是各门与车体之间、各门之间的间隙是否一致。3、带上一把强光手电,通过侧向打光检查车身包括车顶有无明显划痕、坑点,这个需要万分注意,因为4s店交车场所都在市内,光线很一般,往往偏弱如果天气艳阳高照去室外看得更彻底。4、打开前机盖,检查机舱内的螺栓有无拆卸痕迹,另外螺栓上的漆不应该存在错位、缺失等情况。5、检查机舱内是否存在管路渗油、漏油迹象,尤其是涡轮增压部分重点检查。6、检查机油标尺、防冻液液位刻度、刹车油液位刻度,应在规定范围内。7、把车辆举升起来检查底盘,前轮的三件臂球头胶套是否有裂纹,半轴油封处有无漏油、渗油,发动机油底壳密封面有无漏油、渗油迹象,所有水管接头有没有渗水、漏水情况。8、检查轮胎是否装反,轮胎生产日期应在外侧。9、底盘框架焊缝处密封胶有没有缺失,有无被外部撞击变形等,裸露线管应该固定。10、车辆上电自检应该正常。试车检查怠速、加油门发动机舱内有无异响,车辆制动是否正常,检查车机系统各功能是否正常。确认无误后就可以放心接车了,带上定金单子和收据去办理手续……希望可以帮到即将提车的朋友们!
#分享你的累积油耗六一儿童节,给小七来了一次说走就走的旅行,全程近500公里,有城市走走停停的快速路、环路、400公里的高速、20个30多公里的山路,高速上车速都在100以下行驶(磨合期未敢120的跑),白天视野好的情况下用集成式自适应巡航较多,体验不错,能暂时解放右脚。全程normal驾驶模式,车机显示综合油耗7L/100km,实际约7.3L/100km。夜间高速行车体验了灯光顺带说一句:原车灯亮度还行,近光前照约一百米左右,远近可调,建议默认就好,如果调高了车前照射的亮度就弱了,不利于行车((如果地面有坑就很难发现),远光不比近光强多少,照射好多高了很多,自适应远近光没体验到,另外如果改灯,色温6000k左右,最好别太高,否则雨天雾天前面一片白,啥也看不见。有条件的最好还是把大灯下面那个装饰位置加一组前照暖色雾灯。
车价大揭密:提车时如何验车,销售看了都直呼内行