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聪明的橘子gTZ

AION Y车主·车龄半年

#懂车帝众测 11094到11447剩余续航94再到11805剩余续航依旧90左右，12141剩余续航117，中途还有使用过空调，电是3到4天一充，金额30元上下不等，很多铁子都说它虚，我一点感觉没有，冬季那是真不行，不是y不行，而是所有同价的都不行，行驶路段市区和国道，没有上高速的机会，电池在没有跑完的情况下已经跑到了300以上，不搞车辆测试没有跑干过，就这样的续航完成率和电耗，在自己的城市连前十都进不去，全国连前百都进不去，车辆就是这个规格，别人能跑到咱跑不到，名次不好不是马有问题，是不是骑师骑的不行。

聪明的橘子gTZ图1

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聪明的橘子gTZ图2

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聪明的橘子gTZ图3

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聪明的橘子gTZ图4

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聪明的橘子gTZ图5

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聪明的橘子gTZ图6

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04-27

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AION Y车主·车龄半年

5个月白猫，被贯鸡一下，就变成了花猫，笛子也不算硬。

聪明的橘子gTZ视频2

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04-16

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AION Y车主·车龄半年

还剩7%续航35公里，喜忧个半。

过1万了，忘了留个照片，430星耀，为啥说喜忧个半，中途电量实在回不来，补了8块2，电充满96%以上，动能回收不工作，25%-95%的电量还是可以的，在这样的天气下300已经不是问题了，原先算的可以跑到440-450的样子，今天测到7%续航显示35，为啥不能跑了，出门时25%续航108，实际往返80公里，咱要说的就是这25%以下的电量，冷也掉的快，天气转暖还是掉的快，25%以上基本跑出了1:1的续航里程，表显32公里单程，它实际掉了50公里，中间溜达了一圈，还剩35公里，按之前的掉法，实际也就还能跑25了，出来补了8块2，由7%升到22%，续航由35公里提到了95公里，喜来了，跑到家表显30公里，我的续航显示既然是20%87公里，回来的这一路全是白漂的。

还剩7%续航35公里，喜忧个半。图1

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还剩7%续航35公里，喜忧个半。图2

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还剩7%续航35公里，喜忧个半。图3

还剩7%续航35公里，喜忧个半。图3

还剩7%续航35公里，喜忧个半。图4

还剩7%续航35公里，喜忧个半。图4

04-06

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AION Y车主·车龄半年

埃安Y疑问

车友们，你们的车有没有早上起来走的时候有刹车皮抹几声的声音，去了售后说正常磨皮，可查了一些电车视频和使用感受上的判断是不是冷车减速器发出的声音?

02-22

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AION Y车主·车龄半年

埃安Y模式也能决定点续航

我们这是北方电池确实讨不到好处，主要还是没有家充，就是喜欢老是琢磨这个续航，[ECO模式]温度是正数的时候0到8度，续航280。瞬间电耗吧13-15。中午10度以上瞬间电耗10.5-13，但是吧这个零下10度左右，那续航看着真真难受，瞬间电耗22-28，开着暖风1档22度吹个前挡200多一点，就一直琢磨这个咋能多跑两公里，我不追求大电门猛超车，咱就是个佛系的驾驶者，是否给别的车友有帮助，得自己试试，我自己冬季总结用着还行。分享给和我有一样症状的车友。早上动车前5分钟到10分钟先预热电池电量大概会损失2%-3%的样子，要注意预热电池需要动力电池保持在50%以上的电量才会启动，低于这个电量app是要报故障的，这个估计是保护机制，要是可以调整到30应该能减少一些跑加电站的次数。如果要开空调原地加温，电量依然增加2%-3%的样子，建议前挡没有雾气结冰的情况，现在还是不开空调，市区短途模式还是选择ECO，待车辆瞬间电耗到14-16，这个时候开空调，在开不估计前挡啥也看不见了，红灯时关闭空调，车辆动起来在打开，这样使用瞬间电耗是18.5-23，基本很少能干26以上，因为到不了这个电耗咱就到地方了，白天停车找阳光处，这样是为了不用在进行早上同样的操作，11-16的样子徘徊了。单程公里20以上的要换成单踏板模式，如果咱这个时候还使用ECO，可以打开车机导航，你的公里数到目的地那是直线的掉，这个路程是空调不间断的一直开着，一半的电是公里数用一半的电空调用，看下面的照片，eco没有拍照，单踏板拍了两张照片，eco导航显示到达目的地剩余240公里，换成单踏板行驶了4公里左右的时候，导航显示到达目的地剩余电量270，到达目的地之后，车辆电量也确实显示剩余270，空调设置2档24度，而瞬间电耗，18.5全程没有超过19，而这两个模式自己在驾驶起来还是有明显感觉电量单踏板要耐用一点，不要说那个牌子强，这是虚标王，我身边电车不少同价位中的某吒，某迪，某众，某何，续航全是对开，无一幸免，北方的车友一定要有这个心里准备，在下手电车，冬季用车没有心里准备，还是要放弃电车的想法。充电速度也上不去，天气温度好点的时候，1小时10分钟20%-100%就能拔枪，冷的时候1小时40分钟才能拔枪，电池温度不够，快充速度也上不来，前面有20多分钟一直是在给电池提温。还是那句话，长时间长途奔袭老老实实的用油车。虽然到处有电桩，也要规划充电路程，避免就近站坏的，一两次长途电车还是可以选择的，提前一天要动身，多查电桩的状态。

埃安Y模式也能决定点续航图1

埃安Y模式也能决定点续航图1

埃安Y模式也能决定点续航图2

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埃安Y模式也能决定点续航图3

埃安Y模式也能决定点续航图3

02-10

聪明的橘子gTZ

AION Y车主·车龄半年

#分享我的表显电耗惊吓和惊喜。视频质量不是很高，细细观察还是能看出不一样的地方，未开空调，有东西偷电。

聪明的橘子gTZ视频3

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01-11

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AION Y车主·车龄半年

空调1档22度，只敢吹个前挡，上下班接送娃子。

聪明的橘子gTZ图7

聪明的橘子gTZ图7

2023-12-30

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AION Y车主·车龄半年

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病

上篇写了是否推荐电车，要根据自己使用情况和场景来选择，今天给徘徊的人来点干货，纯属个人的见解，不喜勿喷，欢迎互动。随着天气的变冷电车的续航也就变得越来越拉胯，别说谁的品牌强，来到我这都一样，一场大雪，它都的折一半，小坡eco提示什么牵引已启动，它还老爬不上来，油车能一直加油烧胎硬冲，电车不行，容易烧坏电机。尽可能的避免有台停车，电耗我的这两天只涨不降，路途近平凡起停，开暖风，这都是它电耗高的一个原因，每次冷车启动它的瞬间电耗51kw,说明它也需要移动热车，试了停车保电，踩踏板启动，app一建备车，电车预热，短途的瞬间电耗那是举高不下，电池温度到了0度以下，电车还是比较麻烦，它的续航掉的速度能让你的心脏和玩蹦极一样舒服，送小孩上学到车上是51%电量续航是213的样子，家里学校5公里，需要开暖风，雾气严重有雪导致，来回10公里，四趟车，也就是8次启停车辆，第三趟完了之后电量25%续航110，带劲不实际30公里，表掉100公里，暖风和雪就干掉了70公里多，心脏跳的有节奏了吧，开24度4档吹开雾气调成1档维持挡风不起雾，电没了，它也不暖和，如果单纯的想着买车咱是为了享受生活的话，电车冬季让你真的会成不是在充电的路上就是在找充电站，不要加油需要加电，油钱能省下但是你得加班，好在很多电站都配了小房子休息，有wifi，热水，小凳子，玩两把游戏电也就差不多了，1小时10分钟左右吧。两百块的油钱跑400左右的样子，因为我是电站电费没有家充便宜大概70的样子可以跑400，也就是加了1小时的班，车给咱开了100的工资还没有跑过夏天，现在只能按这一个月来给车友们算，它是真的不省钱，为啥这样说，因为就算是想上厕所你都想让它陪着你去，那腿真的是连路都不想走了。我自己觉得5毛/公里和2毛/公里还是有差别的，要看车友这么对待这个问题而已这就是讲的长跑高速不要选电车，续航短，找桩难，出门前要规划充电位置，要避开坏的。充电慢电流上不来换充电桩，除非车子有问题。图片里的温度全是刚充完电，实际使用中要低的多。现在说说车目前让我很不舒服的三点，提车方向盘是个歪的，得去4s店调，随着天气转冷启动车辆走，1-2公里老有刹车声，我可以确定我没有踩刹车，天气暖和点的时候没有这个现象，跑跑车热了这个声音也就没有了，配置单上430的是有远程启动的，实际没有，还有别的什么需要咱陆续的去发觉，下次再发

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图1

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图1

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图2

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图2

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图3

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图3

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图4

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图4

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图5

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图5

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图6

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图6

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图7

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图7

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图8

选择自己喜欢的，不要听别人讲，目前的毛病图8

2023-12-12

聪明的橘子gTZ

AION Y车主·车龄半年

#用车心得不在心疼，使劲穿梭，不跑车，家用而已，还没上过高速，市区县城电耗够用，天冷勤补电，啥都不是事。

聪明的橘子gTZ视频5

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2023-12-04

聪明的橘子gTZ

AION Y车主·车龄半年

油换电的使用感受购买后的心得

11月4日提车，我的大白满月了。对比车型:埃安Y，睿蓝，微蓝6。媳妇意思电车没有什么太多的技术同续航下那个便宜选哪个，她中意微蓝6，主要以前也是别克车，她也偏向于别克，孩子不喜欢，我也是打听一圈它第一个油改电，第二个老车主没有福利，为了销量啥都不是事，想了想放弃。我和媳妇都看上睿蓝，孩子没看上，就开始回去查阅资料，因为他的前身车厂，还是果断放弃，因为我觉得有了第一次就会有第二次，还是老实点的好。埃安是儿子喜欢，啥也不看就看大天窗和北鼻对话，我也比较中意这个车的空间，外观，我和媳妇都没有看上，挡不住咱左pass,右pass，所以在这个价位中也没有可以再溜达的了，我们也不是大城市，优惠力度都大，在我们这都没有啥优惠。说正事，油车换电车，我开车比较佛系，月油费1000-1500的样子百公里6个油不多吧，挡不住咱跑的多，都是县城穿梭，然后有了换电车的心思，200的油四五天就用完了，这样两口子一商量换电车吧，基本也没上过啥高速，本身油车百公里就不高，所以没有考虑双驱动车，又得加油又得加电跟麻烦。没有家充全靠电站，快慢交换的充，售后说不能老快充，容易坏快充口，电充的也不实在，第一次剩余12%的电大概跑了270–280的样子，电池温度四度左右，然后遇到了大雪天，那是真的想骂娘了200多的样子，开了暖风电到25%那就不是虚电，那压根就和没电一样，十公里的路程直接掉到5%续航都不显示了，前挡还结了冰碴子，闭着眼睛还是开进了充电站，油车这些都不用考虑，为了一点油钱，其它的享受是真的有些差，如果和我一样还在徘徊是否要换电车。注意几点，①冬季要想舒服些（不换）②要跑高速（不换）③1年一万公里（不换）加油心疼的（换）公里数1万5的（换）高速不是必跑的（换）我430的星耀，市区县城穿梭3天左右充一次，也是0度左右的续航，再冷点也不清楚，总不可能续航几十公里不要想换电池多少钱，剩下的油钱不够换电池，从你开始消费，所有的产品，把你当的都是韭菜，享受一天是一天，油和电没啥区别的时候在换回来，都一样的时候还用考虑啥是啥。

油换电的使用感受购买后的心得图1

油换电的使用感受购买后的心得图1

油换电的使用感受购买后的心得图2

油换电的使用感受购买后的心得图2

2023-12-03

没有更多了～