简介：这个人很懒，什么都没写~
UUBall
想起来就笑死我了，出租售价了，还不死心还在发帖嘴硬，说正式售价绝对降3万以上现在正式售价出来了，不知道会不会继续嘴硬，哈哈哈哈
这里说的比亚迪宋是比亚迪第一代宋，2016年上市，内部代号S5。 当时比亚迪已经发布了s6s7两款中型SUV ，因为S5序号小于S6而且是紧凑型SUV ，所以不论是销售还是消费者都一致认为S5定位低于S6。 结果正式发布时，S5突然改名比亚迪宋，售价不但高于S6，甚至高于终端优惠后的s7。结果盲订的消费者纷纷退订，销量极其惨淡。 不得已，同年，比亚迪推出宋盖世版，变相降价3万。然而，这时候消费者已经不相信比亚迪了，销量没有什么回升。最终第一代宋惨淡收场。 ------------------------------------ 现在c10完全就是在重蹈当年比亚迪宋的覆辙。序号c10低于c11，尺寸低于c11，用料低于C11，以至于全网都默认C10定位低于C11，包括盲订的消费者也是如此。结果正式发布，起售价却高于c11。更不用说c11现在终端还有现金优惠，差的就更多了。 这么做的后果是什么，比亚迪第一代宋已经打样了，我不认为零跑能够有什么不同。如果C10定位高于c11，当时就不应该用10的序号，而应该用12，宣传的时候也应该突出比C11更好的点。现在错误的宣传和错位的价格，对新车销售已经造成了极大的伤害。如果不出意外，第一代宋的结局就是C10的结局了。 如果零跑官方还在意国内销量，那么我的建议是尽快召开正式上市发布会，在预售价格基础上大降价，同时提高预订用户权益。否则，呵呵。当然，要是零跑官方觉得，比亚迪都玩不转的事他们能玩得转，那就随便。
笑死我了，当初一堆人刷什么什么12起，什么10起，甚至还有说卖10万以下起的，当时我就说绝对不可能，一群人还给我杠，我就说了，这车不卖给乞丐。 最终价格出来了，15.18起。怎么样？服不服？
不管是微信公众号还是微博，我都没看到相关内容。 今天3号了，6号发布现在就必须开始预热了。而且考虑到行程，媒体老师们现在也得陆陆续续到位了。不可能6号上市，5号才通知，我还没见过那种二货。如果这么安排的话，那些比较有影响力的媒体根本就到不了场。 结论就是6号根本不可能开上市发布会，因为来不及了。
今天闲的没事，翻了一下3天以内星光宣传稿。发现近几天出的稿整齐划一的把价格定在12左右，大概率是五菱感觉到风向不太对，大家讨论之后把预期价格压得太低了
我咋看懂车帝配置表，还有个ecvt变速箱呢
19款北汽e3，快充前充电盖怎么开，按哪里打开？
看说明书没看到
几个按键啥作用，有没有长按远程关窗的功能？
给老婆买的，老婆有事，我去提车，然后开回来的。过程中有些体验不吐不快。 首先强烈批评比亚迪，居然硬生生的让我等了两个月。前期还没什么感觉，觉得等等就等等。但一个月的时候就忍不住了，一直想退，但又怕退了第二天就来了。摇摆之下，又等了一个月。...查看全文
之前我就明确说了，百分之1万不可能低于7万，一堆人不服，非要杠我。 现在价格出来了，服不服？ 一堆人不是信誓旦旦的要买么？去买呀，赶紧买呀。 还什么666，777，888，6.98，5.98，我呸。
内部消息就是 上一个发内部消息的是✘✘。 9.9一辆你们也信？ 关键不少人他还真信 真当雷军来做慈善来了？就现在曝光的内容算，9.9一辆，卖一辆赔一辆，多卖几辆直接破产。 有朋友说不带电池。看似有道理。但我就敢下断言了，就是真有不带电池版本，也不可能9.9。 明年量产的话，三季度末，或四季度就必须发布。价格最便宜最便宜，不可能低于19.9。大家插个眼，看我准不准就完事了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
