简介:老北漂,生在魔都,喜欢看电影,自驾旅游,各地观赏各种文物和古迹。欢迎与志同道合者交流。
大阿曲
谁跟你说奔驰GLE在美国起售价5.62万美元,那是十年前的行情。现在的价格差不多要乘以2了。现在北美地区的汽车价格完全超出你的想象,还经常没有车可卖。此一时,彼一时了。中国是全球汽车价格最便宜的国家,除了部分进口的豪车或假豪车,但那也是人为炒作的结果,比如那某田的埃尔法。
我开燃油车在乎那一年7000元钱吗?我还不用开车出现里程焦虑,可以少得病呢!我还不用担心电瓶车着火会直接被送进焚化炉呢!说句心里话,出远门在异地打车我是真怕那个电动车着火,可是不坐吧,又没有选择,现在无论是网约车还是出租车,基本上都是这种移动的焚尸炉。
还不是因为牛逼人以开宝马坐奔驰为成功的标志嘛!他们哪里懂开什么车合适。
十年内还有很多降价的东西,没有觉得有些东西就是越来越便宜了吗?比如燃油汽车。
普桑根本就没有卖过二十几万。它从1983年底开始上市,从3万多开始,一路攀升到了1994年前后,桑塔纳的价格才到了十七八万左右,过了一两年,出了桑塔纳2000,裸车价格一度接近了200000万。之后随着合资车品牌的增加,它的价格开始缓慢出现了下降。
碰到特殊自然灾害谁也不愿意,只能说出门不看天气预报,是自己运气又太差的结果。算了,不要再怨天尤人,这就不错了,毕竟没有人员伤亡,比起翻了车死人的强多了。
在美国的航空公司上,你要是见到五十岁以下的服务员,那就是新鲜事了。美国那不是一好工作,当服务员还在空中,收入并不是很高。
AT变速箱老了之后一样会出顿挫,抖动这类问题,不可能一劳永逸,实际两者寿命差不多。
积累的无框车门是打垮CC的主要棍棒。这种跑车无框车门设计,实际真的不适合大部分消费者的需求。
大橙说车Qpwv:号称“最美大众”的CC为何销量不佳?降价6.3万,值不值得入手?
国内市场上非主流品牌还不上瓦罐车,还在竞争激烈的三厢车市场上求生存,必然死路一条,月销量只能是在三位数上徘徊,搞不好跌落到两位数。
我的名字叫戴三戒:新508L来了
土老帽,你永远也就是一个修车匠。一般车辆采用纵置发动机车,机舱内左右空间大,当然可以用双叉臂悬架,只是要增加车头长度,视野受限,同样车的长度,影响车内乘坐空间。B6之后改用横直发动机,自然只能去使用麦佛逊悬挂。至于之后为了轻量化车身,降低油耗,三角臂采用单层冲压件,只要符合安全,为何不能使用?不要动不动就是减配,车价便宜了那么多,按照货币购买力计算,现在的B8价格只是当初B5的五分之一价格。企业为了生存,保持利润率,在确保车辆安全的前提下,适当优化产品配置,怎么就不成了。现在的B8标轴车,就是进口的那一种,操控性驾驶感一点也不比过去B5差,甚至更好,因为发动机变速箱的技术和匹配,在先进电脑程序化管理下,比过去老的要强太多了
成都四惠变速箱维修:从B5到B7再到B8,大众的减配越来越厉害
玩漂玩的。很多二楞子自以为自己的车马力大,性能好,山路弯道不减速,最后直接下去了。
主要还是价格与同级别同配置主流品牌车相比,确实一点竞争优势都没有。加上品牌本身又处在一个边缘位置,所以很难有好的销量。
车宇世界:6月仅售701台,凡尔赛销量持续走低,东风雪铁龙不可不慎