简介:这个人很懒,什么都没写~
林哥侃车汽车
奔驰EQE 350 豪华版 #林哥有好车 #奔驰eqesuv #抖音汽车人 #准新二手车
海里跳舞的鱼鱼
#沉浸式体验梅赛德斯-EQ全新奔驰EQEEQE SUV500特别版重庆城区机场快速路和高速驾驶电耗、续航实际表现!
马头人车库
为什么电动汽车跑高速那么费电?
joey25179952262
黑色车显小,不禁脏,本人懒,洗车不勤 天鹅绒棕色实在无爱,老气 灰色非金属漆,不饱和莫兰迪色好奇怪,没有奥迪水泥灰协调 钠石蓝颜色太奇怪了,看图片最喜欢,实车一会像紫色一会像灰色,有时候甚至显得蒙了一层土,劝退 银色图片一般,真车看着还行,但好像eqe轿车用银色更协调 白色分成极光白和贝母白,目前觉得贝母白还可以,就是如果选了白色内饰,内白外白没有对比,显得有些奇怪。 目前还在纠结中,大家喜欢什么颜色?
大鲜汽车讲堂本人
这车到冬天还能开吗
kkkouki
最近看到网上很多人对奔驰电车带有偏见,甚至是不基于事实的贬低,我真是感叹互联网时代造谣成本可太低了。正好这几天在山西旅游,路上闲的无事,决定分享一下提车两个月,EQE给我的一些最真实的感受,也顺便为EQE正名一次。 一、安全性 虽然目前还没有发生过什么大的事故,国内也没有关于eqe自燃的新闻,但是看过一些up主对eqe拆解视频,不论是底盘对电池的保护,还是前后防撞梁的设计等等,以及奔驰官方对eqe车子的防撞测试还有其他up主通过横向对比对车子安全性的测试,总的来说在安全性上,eqe可以称得上优秀了。当然了也有一些瑕疵,eqe的主动安全太过于敏感,保外不保内的算法也是车主吐槽最多的地方了。 二、续航 目前提车将近两个月也开了将近4000公里,算是开的比较多的了。以前续航焦虑一直是我买电车最大的顾虑,但是eqe优秀的续航表现很好地解决我的痛点。平时上下班高架堵车或不堵车能耗在13-17kwh之间,高速上开ACC120定速巡航能耗大概在15kwh左右,最近里程开的多了车子会学习车主的操纵习惯,能很明显地感觉到能耗在降低。提车到现在周边江浙沪自驾游也去了好几次了,得益于奔驰优秀的电控水平以及低风阻的外形,完全不担心半路趴窝。在导航设置完目的地后,可以看到到达目的地后所剩真实的电量,完全不掺假,所以在出发前做好充电规划,在高速上可以完全放心地开到目的地。但是也希望奔驰自身可以建一些公用充电桩,造电车不造充电桩的行为挺耍流氓的。 三、驾驶感受操控性 传统车企造的车其实操控性不用多说,口碑摆在那里。eqe首先作为一款奔驰造的车,然后再是电车,底盘的厚重踏实感自然是很优秀的了,在过弯以及超车上,都让人感到非常稳重,可以放心大胆地完成一些列操作。以及eqe上有一块巨大的抬头显示,上面有导航、车速等一堆信息,感受到科技感的同时,也为驾驶带来更大的便利。另外,在辅助驾驶上,虽然eqe没有配备激光雷达,但是全车的毫米波雷达和摄像头,在高速道路或者城市高架道路上也够用了,开启辅助驾驶可以让我放心地解放双脚,很大地降低我驾驶疲劳度。当然了eqe作为一台售价中大型豪华电车,只是单电机后驱,零百加速6秒多,这也是很多新势力藐视eqe的地方,但是我个人觉得单纯地追求零百加速毫无意义,eqe的加速让我更多感受是一个字稳,明显就是经过工程师特意调校过的,相比其他车企动不动就是三四秒的加速,我也试驾过,下来我就有点晕了,所以6秒多的加速完全也能接受。 四、智能化 这方面不得不承认,个人觉得是eqe整台车子最弱的地方。相当于“智障”的车机水平,也让我基本放弃和车机对话。但是反过来想,智能化其实是整台车子最不需要的地方(相比安全性、续航这些方面),至少对我个人而言是这样。我觉得车子还是应该回归到车子是用来开的属性上,试问自己在车上有多少次会和车机对话,反正我是不会闲的无聊这么干,更宁愿听着柏林之声的歌,踩着油门哼着歌。 总结 写了一堆好像都是在夸eqe,仿佛自己是托。这台车子也有其他的缺点或者不完美的地方,比如车内莫名其妙的异响,底盘过低,不能对外放电,后排靠背太直,充电速度还不够快(相比现在800v的技术)等等,但是目前为止,这台车子给我的快乐大于苦恼,如果满分100分可以打80分,买了不后悔!
老高你好八戒
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