陈帆侧舟的个人首页_懂车帝

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

今天下班后，带着自家的小朋友去兰香湖溜达，小朋友在家实在是憋的太久了，需要去外面呼吸一下新鲜空气，在这个情况下，就选了离家近的兰香湖，期间我家小宝趴在飞凡f宽大的手扶箱上透过前面的车窗来观察沿途的风景，简直不要太开心，在兰香湖的湖边看到了类似充电桩的物体，走近一看是岸基充电桩应该是给新能源船使用，真的是学到了。

陈帆侧舟图1

陈帆侧舟图1

陈帆侧舟图2

陈帆侧舟图2

陈帆侧舟图3

陈帆侧舟图3

陈帆侧舟图4

陈帆侧舟图4

01-26

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

闵行到顾村公园，外环高速，开空调26℃，能耗17.6。知足了

陈帆侧舟图5

陈帆侧舟图5

01-25

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

今日小分享

跨过山越过海，我开着我的小飞凡已经跑了这么远了，2023已经过去，2024如约而至，在新的一年希望家人平平安安的，万事顺遂，也祝各位路过的车友天天开心٩(๑^o^๑)۶，每天都有好的心情！开心也是一天，不开心也是一天，所以一定要开开心心✧٩(ˊωˋ*)و✧！

今日小分享图1

今日小分享图1

今日小分享图2

今日小分享图2

今日小分享图3

今日小分享图3

01-25

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

加班回家的路上发现夕阳好美（￢㉨￢），新的一年愿万事顺遂！

陈帆侧舟图6

陈帆侧舟图6

01-06

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

f7的冬季能耗

#用车心得 #晒出爱车能耗去年5月18日提车，当时天气还比较热，对能耗没有什么焦虑，夏天差不多18左右，不开空调大概在14个左右。真正考验我的是冬天，担心电池续航缩水，担心制热增大能耗。入冬以来，每天正常通勤往返100公里，路线路况没有变化的情况下，空调、座椅加热全开的情况下24kWh/100km，看了其他车友的能耗，我属于居中，这让我也比较欣慰，如果只开座椅加热，不开空调的情况下18kWh/100km.只开空调不开座椅加热能耗在22-24kWh/100km之间。这是我的第一辆新能源车，即便做了很好的心理建设，但是在冬季还是有一定的里程焦虑。担心给你抛锚在半路，真正使用下来，发现f7的电池以及动力回收逐渐又给了我回血了一部分信心。这个和同样开电动车的朋友沟通下来，发现我这个能耗还是属于用车成本正常的，可能与我日常的驾驶习惯有很大的关系。

f7的冬季能耗图1

f7的冬季能耗图1

f7的冬季能耗图2

f7的冬季能耗图2

f7的冬季能耗图3

f7的冬季能耗图3

f7的冬季能耗图4

f7的冬季能耗图4

f7的冬季能耗图5

f7的冬季能耗图5

f7的冬季能耗图6

f7的冬季能耗图6

01-05

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

现在上海温度6度，要送老婆去上班，提前打开冬日出行，确实少受一会儿罪。

陈帆侧舟图7

陈帆侧舟图7

01-05

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

中午去沪太路的顾村公园，没有开空调和座椅加热，14公里，能耗表显13.3。这和开空调差的也太多了

陈帆侧舟图8

陈帆侧舟图8

01-04

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

早上通勤44公里，开了座椅加热，空调25，能耗18，有没有拉仇恨？

陈帆侧舟图9

陈帆侧舟图9

01-04

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

飞凡舒缓模式驾驶体验

#日常用车这几天1.4升级之后，有个比较大的变化就是在驾驶模式中增加了舒缓模式的选项，选择了舒缓模式可以让副驾以及后排的人员更舒适，简单说就是不晕车。这点我其实在试驾的时候就能够感受到，在选择f7之前呢，也看了很多车。f7的座舱做了防眩晕的调试以后是可以感觉到有明显改观的，这一点，有一说一，是加分的。我家的情况日常用车较多，除了通勤，每天接送老婆和孩子。我对副驾和后排座椅的要求都比较高。舒缓模式能够更自然接近油车的驾驶体验，如果是刚油换电的车友还是可以考虑一下。如果是老的新能源车友，可以升级后来喷我。希望对我温柔一点。不是黑子也不是水军。

飞凡舒缓模式驾驶体验图1

飞凡舒缓模式驾驶体验图1

飞凡舒缓模式驾驶体验图2

飞凡舒缓模式驾驶体验图2

飞凡舒缓模式驾驶体验图3

飞凡舒缓模式驾驶体验图3

飞凡舒缓模式驾驶体验图4

飞凡舒缓模式驾驶体验图4

飞凡舒缓模式驾驶体验图5

飞凡舒缓模式驾驶体验图5

飞凡舒缓模式驾驶体验图6

飞凡舒缓模式驾驶体验图6

01-03

陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

7个月f7用车成本作业

#用车作业本人是一个沪漂打工仔一枚，由于用车成本考虑，2023年5月，油换电，买了F7。我每个月的上下班通勤距离在2500公里左右，在入手f7之前，开的是一辆丰田雷凌豪华版（1.2T）之所以入手日系车也是出于用车成本考虑，2020年8月到23年5月，跑了7万8千公里，油钱成本没有汇总，每个月大概在1500左右的油费。因为本人是个理工男，我对于用车成本的计算还是很细致的，在家里爱人也参加工作需要增加一辆交通工具时，我便开始考虑新能源车型。之前我对于新能源车型内心是有所抗拒的，因为有里程焦虑以及对三电技术发展不成熟的担忧，虽然周边有朋友已经换了一波又一波新能源车，我还是酸葡萄的心理，认为不太行。但是老婆比较执着，他喜欢智驾系统，喜欢自动泊车这些辅助驾驶。所以，换。选了很久（过程省略了，最后入了F7）从换了飞凡f7之后，发现整体的用车成本直线下降，在跑同样公里的情况下，每个月的电费只有400元左右（家里没有充电桩，全程商充），当然我是避开了价格2块钱一度电的充电时段，这个用车成本的场景下，我现在出门去必须开车的。（同时也要再次强调一下单月通勤距离2500公里左右）关于保养，5000公里一次保养。基础保养费用在200多块钱。无事故，无其他支出。在智驾这方面很多功能其实用处不大，不做过多赘述。所以也未产生其他费用。以上是可算细账的用车成本，供大家参考。

7个月f7用车成本作业图1

7个月f7用车成本作业图1

7个月f7用车成本作业图2

7个月f7用车成本作业图2

7个月f7用车成本作业图3

7个月f7用车成本作业图3

7个月f7用车成本作业图4

7个月f7用车成本作业图4

7个月f7用车成本作业图5

7个月f7用车成本作业图5

7个月f7用车成本作业图6

7个月f7用车成本作业图6

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陈帆侧舟

飞凡F7车主·车龄1年

1.4升级的几个槽点

我的车是F7的进阶版，我是用无感下载的方式，在停车并开启露营模式后，大约1小时40分钟完成了下载。过了大概半个小时APP和短信通知可以升级。说几点感受。 1、语音交互功能升级后有所提升。现在，我们可以用语音指令来控制儿童锁和后风窗除雾功能，这一点方便了一些。 2、升级后的车道保持辅助功能有提升了，不会像以前那样感觉方向盘被抢走。 3、座椅位置记忆功能增加了3组。这一点早就吐槽过无数次，终于升级了。这回我和老婆不用再来回调整位置了。其他暂时还没太多体验。主要是我对车机系统用的不多。

1.4升级的几个槽点图1

1.4升级的几个槽点图1

1.4升级的几个槽点图2

1.4升级的几个槽点图2

1.4升级的几个槽点图3

1.4升级的几个槽点图3

1.4升级的几个槽点图4

1.4升级的几个槽点图4

1.4升级的几个槽点图5

1.4升级的几个槽点图5

2023-12-27

没有更多了～