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君越车主·车龄6年

提问我们这小破三线连个试驾机会都没有，可是我四五月份就要用车，怎么试驾一下呢？

03-29

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君越车主·车龄6年

终身免OTA

在车质网投诉一下会比较好，比亚迪现在飘了，被我们养肥的魔鬼，也该由我们来干死他

终身免OTA图1

终身免OTA图1

03-25

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君越车主·车龄6年

现在下手m5是不是好时机？

近两个月媳妇要用车，已经关注问界m5好久了，由于我已经有一辆宋，当时试驾的时候也试驾过m5，但是无奈价格略贵，现在考虑入一辆二手m5，但是又看到了m5要改款，现在正在纠结。

02-22

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君越车主·车龄6年

枭龙max确实做到了逆袭宋pd

去试驾了一下枭龙max，对比了一下宋plus dmi awd，给准备买车的朋友们一些建议：当时的枭龙试驾车电量在50左右动力对比：宋的加速更快，但是两车基本没有大的主观区别，推背感都很强，枭龙在80以上得后段加速比宋要弱一点，100以上没试不知道。底盘舒适度：这一点枭龙完爆宋plus awd，先说滤震，枭龙应该算是我之前试驾过的长城系列中，调校最软的车了，但是，在过减速带的时候，通过非常干脆，减震器液压和后悬弹簧明显是有技术沉淀的，行车时细碎的路感还是有的，这一点跟宋plus awd半斤八两，再说操控，转弯半径跟宋一致，小，当然，也侧倾，但是侧向支撑很好，明显更有信心，试驾没有激烈驾驶，但是感觉枭龙的地盘比宋要紧凑，拖拽感要差一点。当然咯，每个人对底盘的感受不一样，但是我天天开宋，这种对比是很明显的。智能化：我没有试每一个功能，但就是寻迹倒车和自动泊车，对很多新手司机来说，很友好。宋plus现如今已经叠加了很多民间app加持，可玩性很强，如果枭龙销量上去了，应该也有很多app加持。还有，怀挡真的不习惯。空间：都差不多，枭龙后排略宽一点，后备箱明显更大，车高更高。舒适度：两款车静音性都很不错，前排的话感觉还是宋略胜一筹，但是宋的后排滤震和静音做的不好，枭龙没有试后排。枭龙过坎更舒服，起伏坡更干脆，宋的滤震很玄学，时好时坏，目前，我也没摸到门道。至于dmi和hi4的技术先进性，其实在买车之前我也是很关心的，但是车友们，很真实的感受是，没啥用，买了车，也不用整天钻研谁优谁劣，人会适应车，车也会适应人，自己开车适应才是真，dmi在加速也会有换挡和顿挫，别听车企在那吹，dmi经过了这几年的考验，问题很多，长城之前做混动的经验也少，大概率也会出问题，只要，自己的车不出问题就行。至于长城和比亚迪的商斗，哈哈，我在4s店没有感受到，销售还很热心的夸我的车，也木有贬低同行的行为，当然了，销售也是一如既往的不懂技术，很多概念说不清楚，跟比亚迪一样，车主比销售更懂车。最后说一个槽点吧，枭龙的外观，尤其是前脸，真的不敢恭维，换个蓝山的前脸，vv6也行，再不济，赤兔也行，比现在这个好看多了，我个人是这么觉得，前面那一个个密集恐惧症的装饰，贴改色膜都要逼死操作师傅。如果车主懂车，又在意底盘，枭龙max绝对是较优的选择。我声明，没收任何人的钱，发帖立个Flag，枭龙max或其衍生车型，如果名字不再作死，绝对会重回长城巅峰。

枭龙max确实做到了逆袭宋pd图1

枭龙max确实做到了逆袭宋pd图1

2023-06-30

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君越车主·车龄6年

看着笛子新款宋 plus 的定价，感觉还有后招，有点飘，如果正式发售也是这个价，要被 CC 和吉利吃一大块市场份额。只是，宋四驱就这样成了绝版车，后来的车友们体会不到如此高性价比的全时四驱车型了，真是遗憾了。

镇魂歌888图1

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镇魂歌888图2

镇魂歌888图2

镇魂歌888图3

镇魂歌888图3

镇魂歌888图4

镇魂歌888图4

2023-06-09

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君越车主·车龄6年

提问有改装减震器的朋友吗？因为官方的fsd一直不出，不想等了，有推荐吗？

镇魂歌888图5

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2023-06-07

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顶一下问界m5的舒适度

先说明一下，我是比亚迪车主，周六陪发小去选车试驾，试驾了唐，拿铁p，id6，荣放双擎，问界m5，一天基本都在4s店里。我谈一下我吹爆问界m5的原因：总的来说，我感觉抛开科技属性，单就一辆车来说，问界的舒适度完全可以称为同级别第一，他的底盘调教偏软，但是滤振跟静音做的非常好，底盘很聪明，小的路面波动完全过滤，小的颠簸又有一种偏硬的感觉，侧倾也控制的很不错，座椅比较软，路面的震动基本传达不到腿部。静音型，唐＞问界＞id6＞拿铁舒适度，问界＞id6＞唐＞拿铁动力输出（主观感受没看表，都是地板电），唐dmp＞拿铁四驱＞问界四驱＞id6 车机，问界＞唐＞拿铁＞id6 问界他这个车机贼流畅，兼容性好决定舒适度和静音性很关键的一个因素是脚部滤振，其实这4款车，纯电的静音都很好（混动模式都没试），但是在纯电模式下，即使速度不到60以上，差距也已经很明显，唐和拿铁的脚部滤振做的一般，也可能跟轮胎和隔音有关系，跑起来都是感觉路感清晰，震动直达腿部，胎噪随之而来，id6的调教也比较软，但是总的来说车身稳定性比问界差了点，刹车点头严重。问界的滤振几乎感觉不到。感悟：奉劝各位准备买车的搬砖人，把注意力集中在油耗和舒适度上，作为代步工具，经济、舒服才是最重要的，什么外观，加速，黑科技都不是特别要紧，买回来一年多就腻了。因为我当时买车的时候问界还是名不见经传，所以压根就没去试驾（当然也是因为预算不够），现在挣得钱也多了，早知道应该再等一等买问界了。试驾没拍照，用官图和我的车替代一下（问界粉、迪粉勿喷）

顶一下问界m5的舒适度图1

顶一下问界m5的舒适度图1

顶一下问界m5的舒适度图2

顶一下问界m5的舒适度图2

顶一下问界m5的舒适度图3

顶一下问界m5的舒适度图3

2022-08-08

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君越车主·车龄6年

镇魂歌888图6

镇魂歌888图6

2022-05-11

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君越车主·车龄6年

分享一下首保经历（全程划水）

首保一个多星期了，分享一下经历【保养前】提前一天预约，找到4s店客服电话，问好了保养时间，第二天去保养【保养当天】简单看了一下外观和车况，服务人员在车里铺了保护垫，防止工作人员弄脏坐垫选保养项目的时候，机油多了一个磁护的，需要补差价270多，考虑机油也不是消耗品，直接换了，不太满意的是，工作人员专业能力不太够，解释不了两种机油的区别，还是群友和淘宝店铺工作人员解释了一下两种机油的区别，磁护机油对发动机频繁启停的车辆有保护作用。在工作车间，服务人员让我带上了安全帽，穿上了防护服，这一方面做的还是不错的，空闲的时候，找技师聊了一下，感觉专业能力还是很过硬的，看得出来对dmi这套系统研究很多，只不过，四驱的1.5t车型保养太少（我们这王朝和海洋分开），还引来了一部分实习技师过来观摩学习，抬起底盘后，线束包裹，密封和粘合确实看得出来做工不大好，这一块赶工可以理解，线束包裹控制成本不太应该，打算过后自己加保护罩。换了机油机滤大概用了1个小时整个保养过程还算比较顺利，抛开车辆本身的原因，服务还是可以的，跟技师和其他车主相互交流了很多dmi的用车知识，用的来说，车已经买回来了，纠结很多东西也没多大意义，觉得接受不了的线束，后期在技术人员的指导下做点保护。【人生感悟】这跟娶媳妇一个道理，娶之前温柔体贴大方漂亮，开始过日子那就柴米油盐酱醋茶了，保养便宜，不出问题才是真理

分享一下首保经历（全程划水）图1

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分享一下首保经历（全程划水）图2

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分享一下首保经历（全程划水）图3

分享一下首保经历（全程划水）图3

分享一下首保经历（全程划水）图4

分享一下首保经历（全程划水）图4

分享一下首保经历（全程划水）图5

分享一下首保经历（全程划水）图5

分享一下首保经历（全程划水）图6

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分享一下首保经历（全程划水）图7

分享一下首保经历（全程划水）图7

分享一下首保经历（全程划水）图8

分享一下首保经历（全程划水）图8

2022-05-11

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君越车主·车龄6年

提问大家买的什么腰托和头枕，推荐一下

2022-05-03

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四驱的一些用车数据和不足

作为比亚迪的股东和客户，我来分享一下宋plus dmi awd提车三个月的一些用车感受。本次不涉及任何其他车辆的横向对比，请各车主和准车主批评指正。 🙋🏻‍♂️情况介绍 2021年十一月底提的车，目前行驶了约3000公里，大部分是城区用车，纯电行驶居多，跑过两次高速。 🗒 真实感受起步非常平顺，没有刹车异响，刹车距离38左右吧，刹车很敏感；油门也很敏感，一点就走，零百加速5.8s，最佳成绩5.5s，不过一般也用不到，高速120提速到160（再往上没测过）非常快，无顿挫，超车方便；颜值可圈可点，被audi车主贴脸鄙视过，还冲我扔了个烟头；内饰异味目前已经没有了，快速净化的时候还有一点味道；高速140，智能保电，soc依旧保持在30，没有亏电情况；走了不少烂路，目前没有出现电池触底和底盘损坏；出去野餐过一次，打开外放电涮羊肉火锅，真香；车内KTV也比较赞，隔音很好，自带房间效果。 🔎 槽点反馈车门需要大力关，我自己习惯了，但是朋友坐车经常关不上；底盘太拉夸，尤其是转弯的时候，筷子悬架的侧向支撑不足（可见我上一个帖子），滤振也有点拉胯，不过城区沥青路还是很舒服的，遇到缓坡有坐船的感觉，不过我个人觉得坐船比硬过滤舒服，目前没有经过连续起伏，经常跑烂路不建议选这个；直流快充比较拉胯，虽然有一个快充头，但是充电功率还是很低，见附图，所以还是少用公桩吧，服务费也不低；功率型刀片电池跟能量型刀片电池不一样，功率型其实是假刀片（块状），工艺跟ev纯电车型使用的层状刀片不一样，期待厂家可以对dmi的功率型电池做穿刺实验和挤压试验。 📊 能耗小结数据没有精确测算，我概略说一下，纯电模式我就不说了，以下是hev各种模式条件为：空调26℃，座椅加热一档，平均气温-4℃，开5档氛围灯，L2开启，音乐音量8，95号汽油 hev高电量模式：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测1.5个油 hev馈电模式：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测5.8个油 hev soc18以下：多次短途取平均值，均速50，经常超车，实测7个油 hev强制保电30：多次短途取平均值，均速50，实测7个油 hev高电量模式：两次高速取平均值，均速120，实测油耗5.5个油 hev馈电模式：两次高速取平均值，均速120，偶尔超车140，实测油耗9.8个油 📚 节能技巧建议上班族能用电就用电，家里有充电桩最好，用油的话如果在意驾驶体验，建议堵车路况强制保电soc设置在25，如果在意能耗，建议堵车路况智能保电即可，一般18左右会介入发动机充电，声音大了一点高速路况，建议车速保持在120，以下数据我没有实测，但是从表显来看，120油耗是7.5个油，130油耗涨到了8.5个油，140油耗直接到了9.6个油，从表显油量下降情况看，上述不同车速的油耗比例基本符合，所以经常跑高速的，建议买纯油车总结：总体来说，还是比较香的，至于大家吐槽的悬架和底盘，因人而异，我觉得有点不甘，但是可以接受，后续会出首保的服务体验，也请各位多提问题和建议。

四驱的一些用车数据和不足图1

四驱的一些用车数据和不足图1

四驱的一些用车数据和不足图2

四驱的一些用车数据和不足图2

四驱的一些用车数据和不足图3

四驱的一些用车数据和不足图3

2022-02-17

镇魂歌888

君越车主·车龄6年

今天去做动平衡，发现居然是五连杆，我以为是三连杆。

镇魂歌888图7

镇魂歌888图7

2022-02-15

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君越车主·车龄6年

问题一：钥匙变了是因为有车主反应钥匙太重问题二：异味确实大，开空调异味更大，建议开空调外循环加热然后等车里热起来再全部车门打开降温，反复三四次，异味就没了。问题三：忍着

门神1979：宋Plus DM-i 四驱100天提车记

2022-01-04

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对玛奇朵p战略定位的一些思考，供大家批判

开门见山的说，玛奇朵p的价格已经算是利润很低了，今年的原料，大到钢铁，橡胶，小到芯片，锂，铜都一言难尽，魏派能报出这个价格应该是有战略考虑的，抢占一部分插混suv市场应该是不成问题的。从配置表来看，还是比较丰富的，充分体现了主打舒适的定位，再从我个人试驾玛奇朵hev的经历来类比一下，估计悬架调教还是舒适，作为一款家用suv中规中矩，可以肯定不会缺乏消费群体。下面说一下个人存疑的几点问题： 1.插混系统的稳定性（包括三电及质保） 2.电池的挂载位置及车祸安全性（参考hev后备箱下） 3.亏电的工作原理和油耗 4.充电效率再谈一下各位老板关注的比亚迪宋（plus d、pro d）比亚迪入局早，市场已经占了一部分，但是产能受限交不了车是一个硬伤，plus d是e网，pro d是王朝，虽然是一家人，却有不同的利益团体，也不排除会出现自家打擂的情况，这是比亚迪的企业文化，个人表示尊重并看好这种内部竞争。很明显魏派在插电领域并不占优势，无论从三电专利还是三电质量，都还有很长的路要走，但是魏派作为suv造车专业户，制造能力毋庸置疑，车辆品控也好一些。但是重申一下，车辆的品控并不等于稳定性，插混技术毕竟历史不长，无论是年资较长的比亚迪还是新入局的魏派，都可能会出现ev受限等问题。所以，这两款车，在我思考，都是自主品牌弯道超车，抢占市场的第一步。作为消费者，每人都有不同需求，各取所需即可请大家理性评论，不要恶意引战。希望魏派越做越好，希望国车百花齐放。

对玛奇朵p战略定位的一些思考，供大家批判图1

对玛奇朵p战略定位的一些思考，供大家批判图1

对玛奇朵p战略定位的一些思考，供大家批判图2

对玛奇朵p战略定位的一些思考，供大家批判图2

2021-11-18

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提问两驱跟四驱的悬架有变化，四驱因为后置电机多了一个连杆，稳定性会不会好一点，请专业人士来解答一下

2021-09-30

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问一下，这俩车用的是一套系统吗

流行与此：比亚迪宋plusev开acc功能在环路上直接追尾了，大家使用acc功能要小心啦！

2021-09-06

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君越车主·车龄6年

参照摩卡、玛奇朵谈一下感受

大环境是今年原材料涨价，芯片缺货。先谈一下摩卡的感受内饰；比较豪华，取消了很多实体按键，这个因人而异吧，我是不太习惯语音控制的。动力：试驾前我以为这么重的车身，可能会有动力不足的问题，试驾后发现，发动机非常线性，动力也比较充沛。操控：满分100，我打80，比较主观重点说一下，科技点拉满，虽然有很多我一辈子用不到的功能，不过确实是一个进步。希望下一代可以控制一下成本。空间：车内空间绝对够，车的尺寸大了点，市区、高峰停车加塞不太方便。外观：不如vv7好看，尤其是屁股和腰线在谈一下玛奇朵内饰：铁定比vv5减配了，没有感到预期的豪华感，但是塑料感也不是很重。动力：提速到80是很轻松的，但是大概在40左右就能听到发动机的声音了，声音还不小。操控：底盘减震不错，有点硬，路感强，转弯变道有点侧倾。空间：后排感觉勉强放下腿，有点挤。车看着不小，内部空间真的不大。个人感觉，价格有点高了，尤其是选装和高配，可能是原材料的问题，但是真的省油，试驾走了七八公里，表显只掉了5公里，有点反向虚标。最大的槽点应该就是后备箱下面的电机了，包裹有点草率。科技感仿照了摩卡，不过，真的用不大着（因人而异）期待拿铁可以有好的表现，价格高不是问题，今年价格高可以理解，但是千万不要减配！！！

2021-09-05

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比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动

比亚迪：年初没想到大宗商品涨价，定价草率了，现在造车利润低，不造就挨骂，我只能卖卖股票了奇瑞：隔壁玛奇朵给我整不会了，到底咋定价，低了不挣钱走量，高了没人买，要不等等看原料价格能不能下来。魏派：旱的旱死，涝的涝死，拿铁高了也不行低了也不定，直接上插混是不是才有活路

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图1

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图1

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图2

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图2

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图3

比亚迪、奇瑞、魏派的心理活动图3

2021-08-31

没有更多了～