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#我的埃安用车日记元月份最高峰提了埃安yo70智领版后，就一直想测一下纯电车长途到底能不能行。随着孩子暑假的到来，就带着孩子来了一趟说走就走的旅程，下面把这次的旅程中的情况跟各位老铁分享一下吧。 先说一下具体行程吧，人员就是我跟即将上三年级的儿子两个人，郑州出发，乳山到达，单程920多公里吧。早上出发的有点晚，大概9点多出发的，晚上11点半左右到的，全程跑了14个半小时吧。中途下了四次服务区，充了三次电，其实充三次就够了，但是小孩子事情比较多，中间就多下了一次。 其次再说说能耗情况吧，去的时候速度基本上在100到110之间，偶尔猛踩两脚电门，速度会冲上140，全程电耗在17.1左右。返回的时候刻意把速度压在了100左右，全程电耗基本控制在了15到16之间。中间还试过一段速度在80多，90多的时候，电耗在14或者15多之间吧。总体来说，感受下来就是在把空调开成25度一档风或者二档风的时候，以目前河南和山东的天气看，70到80的速度，续航能有9折多甚至可以跑出1：1；90到95就是八五折，95到100就是八折；100到110就是七折到七五折；上了120就剩6折了。所以这个能耗大家可以看看借鉴下。另外我感觉纯电车对地形比较敏感，上坡地形尤其费电。 再次说说充电费用情况，家里有家充桩，出发前按照0.44元每度电的价格充满了，高速往返以及在威海乳山玩的时候一共充了有十几次电吧，全程旅途往返加在当地一共跑了2440 多公里，总计充电费用带上家充的540元左右，算下来就是0.22元一公里吧，大家看看这个价格怎么样，应该是比油车要便宜些。 最后说说充电情况，从郑州往乳山去的时候比较顺，高速充电从未排队，返程的时候就比较恶心了，基本上都要排队，但好在排队时间不长，最长的也就半个小时以内就可以了。比较恶心的就是在乳山玩的时候，明显感觉充电设施跟不上新能源车的数量，我家10公里范围内只有不到15个桩子，至少还有9个是坏掉的，结果就是去了就排队，我印象中只有一次没排队，其他都在排队，有时候一排就得40分钟起。充电速度我感觉还是看桩子，快的话电流能到140多，基本上充半个小时或者40分钟就能到百分之80多或者90出头（我一般设定是240到260公里下去充电，充电的时候车电量基本上都能有百分之30多或者40）。但就怕遇到不好的桩子，我在胶州服务区和乳山分别遇到过一次，电流只有80多，一个小时充的电还不如好的桩子半个小时充的多。但这也没办法，只能自求多遇到好的桩子。 最后总结一下，这一趟2000多公里的行程下来，打消了我纯电车跑长途的疑虑，只要规划好了就不存在什么续航焦虑。唯一让人焦虑的就是充电桩的设施还跟不上电动车发展速度，希望国家加快发展速度。当然总体来说，纯电车尽量还是市区通勤更方便，如果用车场景多的尽量还是选择油车或者混动可能更方便一些吧。说句实话，虽然这次感觉可以，但我也萌生了换个插混车的想法。
#用车感受掐指一算，从元月18日算起，小Y回家整一个月了，期间除了跑了一趟开封之外，基本上全部都是在市区通勤行驶。由于上下班路程太近，往返加起来不到10公里，再加上郑州的冬天还没有过去，早上晚上温度普遍都在7度甚至5度以下，开了空调后能耗普遍偏高，一...查看全文
#用车感受偷得浮生半日闲 掐指一算，从元月18日算起，小Y回家整一个月了，期间除了跑了一趟开封之外，基本上全部都是在市区通勤行驶。由于上下班路程太近，往返加起来不到10公里，再加上郑州的冬天还没有过去，早上晚上温度普遍都在7度甚至5度以下，开了空调后能耗普遍偏高，一般都在25到30之间打转转。 虽然买电动车的的主要动因一个是不想开油车了，想换种驾驶方式；一个是自己主要是城区活动，没有太多的长途驾驶的需求。但是吧，一想到驾驶电车出远门还是有种心痒痒的感觉，另外比较关键的还是想今年夏天如果可以的话，准备驾驶小Y到威海的乳山海边一行。可是对于电车的高速真实续航里程以及高速路上的充电设施确实也是心里没底。 恰巧周末，朋友力邀到三门峡一游，略一思索，正合我意。一个是现在天还算冷，到三门峡泡泡温泉，带孩子看看地坑院，多一些见识，领略一下前辈们的智慧算是不错的选择，另一个是看看天冷的情况下的续航情况，为夏天去更远的海边做一个对比。 让我们进入正题。 周五晚上把小Y在家里的充电桩喂的满满的，续航里程充到了100%，共510KM。 周六上午12点，孩子课外班放学后出发，周六河南省内的温度在15度左右，在郑州城区跑的时候，开了冷风，21度2档风，表显耗电基本在19左右。上了高速，空调转24度1档风，速度控制在100-110之间，表显电耗升到了23左右，总体感觉有些高。大概下午4点左右，到达三门峡西火车站，此时总共跑了260KM左右，续航里程还剩下60KM，当时给我的感觉还是有点虚的，因为这样算下来满打满算可能也就6折的样子，这就有点吓人了。到了三门峡之后，第一个任务就是找到充电站充电，本来还担心充电站不好找，当我打开导航的那一刻，事实证明我多虑了，地图上到处可见充电站，就分布的密集程度而言，不亚于郑州，找了一个就近的充电站，车子充上电，我和孩子坐上朋友的车就奔向了向往已久的温泉酒店。 当天晚上夜宿三门峡龙都温泉大酒店，带着孩子一起第一次在温泉泳池里游泳，泡真正的温泉，真是太舒服了，可惜就是忘拍照了。入夜后，在朋友的陪同下，到三门峡比较有名的回民饭店“独一处”就餐，吃了有名的传奇水煎包，返程的时候，孩子还在跟我说：“爸爸，昨天吃的水煎包太好吃了，我现在都还在回味那个问道”。哈哈，不得不说，小孩子就是天真无邪。 第二天，直奔此行第二个目的地，陕州地坑院，带孩子领略历史上的豫西风土人情。看到地坑院后，不知道孩子有没有感触，反正我是感触很大。地坑院的建成日期基本上在19世纪末期，大部分在2012年才搬迁完毕，详细的记录了当地的发展历史。 看完地坑院后，我们与朋友告别，踏上了返回郑州的路程。返回的路程与来时相同，基本上在260KM上下，气温与周日基本相同，开了24度空调2档冷风。中途经停了三门峡、渑池、巩义服务区，一个是休息一下，另一个是就是看看充电桩的情况，去的时候忘记看了。。。。就三个服务区的情况而言，还是不错的，每个服务区都有充电桩，基本上在6到10个充电位之间，充电的车也不多，都有空余的位置，当然也可能是因为当前不是节假日，大家没有出来。4点左右返回家中的时候，续航里程竟然还有160KM多，电耗全程平均控制在20以内的样子。当时有点想不太明白，因为回来的时的驾驶速度其实是要比去的时候快的，去的时候基本就是单踏板模式，返程用了一段SPORT模式，结果续航里程反倒增加了。后来想想，是不是因为地势的原因，从郑州到三门峡一直是上坡，而从三门峡返程基本上是下坡，相对来说比较省电。总体来说就返程的电耗我是比较满意的。 最后说说体会吧，这次行程应该给了我驾驶小Y奔向更远的远方的信心，让我感受到了纯电汽车也是可以跑长途的，虽然仍然存在所谓的里程焦虑，但只要提前规划好行程，一切都不是问题。 车友们，请相信你们手中的纯电座驾，带着他们奔向心中的远方吧。
#分享你的表显油耗AION Y Plus冬日续航小测 元月18日提车到现在已经半个多月了，基本上都是在市区跑跑，平时由于上班的地方离家比较近，也就4公里多的样子，所以续航什么的体验不出来。 之前总是听说埃安有虚标，买车的时候也是半信半疑，最近开的最多的就是上班，有时候刚把车驶出地库，在行驶不到1KM的时候电耗会显示有点高。咨询了很多人，说短距离电耗高也是正常，后来就想着干脆跑一趟小长途试试水，看看到底能续标到什么地步。 也就是在上周六，2月4日吧，同学打电话邀请去开封玩，我就答应了，正好带着小埃跑跑高速，测测续航。 话不多说，直接奔入主题，先说一下总里程吧，我是一大早到4S店把电充满出发的，往返里程一共165.3KM，路况高速占三分之二，市区三分之一。晚上返程的时候在市区里面去汽配城转了一圈，稍微有点堵车，先说一下感觉吧，这趟小长途基本上没有开空调，室外温度大概在6-11度之间，实际跑了165.3，续航扣了221)测算了一下，综合算式打了75折。这个能耗怎么说呢，就我个人而言基本上还算是满意吧，总体感觉也不算是续标，如果温度再高一些跑到8折靠上应该问题不大。 PS:有一个不太明白的地方，都说越堵车越省电，我怎么没有感觉到呢。。。。。别的不说了，直接上图吧，更直观
#用车感受元月18日提车到现在已经半个多月了，基本上都是在市区跑跑，平时由于上班的地方离家比较近，也就4公里多的样子，所以续航什么的体验不出来。 之前总是听说埃安是虚标王，买车的时候也是半信半疑，最近开的最多的就是上班，有时候刚把车驶出地库...查看全文
