简介：分享日常生活中的人和事
爱车人家
前几天逛了一下二手车市场，发现确实乱七八糟的，比较良心车商确实有，但占比非常小，看到有些车轮胎都装反了，根本看不到日期，也不知道是故意的，还是不会装轮胎，公里数六万以内的车基本上是原车胎，有个18年的车装了4条19年的轮胎，公里数才4多万公里，18年车装17年轮胎是有可能的，19年就不正常了，还说我思维逻辑不对，我只能呵呵这些人做二手车纯粹靠蒙，基本常识不懂，车况避重就轻，车商赚取正常的的利润是天经地义的，不诚信的经商只能看眼钱，到头来只会砸掉自己的饭碗。弄的大家都不敢相信了，买新车的人多而买二手车的人少，都怕上当受骗啊诚信的车商而是人一生的事业！
轮胎能跑成这样，现在开车的人多，会开车的人少！
今天和车友们聊下丰田汽车加速布局中国市场及双车战略，"车到山前必有路，有路必有丰田车″这则来自80年代一直让人印象深刻的广告语，直至今天可以用来形容丰田汽车🚗的野心，不久的将来必在中国汽车市场独占鳌头，7月份丰田与比亚迪、宁德时代都达成合作，共同研发纯电动车型，计划2025年前投放市场，丰田在国内有一汽丰田和广汽丰田，投放车型基本都采用了双车战略，一个车型放在两个车企投放市场，在近两年疫情期间，几乎所有的车企都陷入了销量负增长时代，然而丰田却实现了连续的增长，现实证明双车战略非常成功，将在中国汽车行业产生深远的影响。欢迎大家一起讨论[作揖][作揖][作揖]
今天聊下马自达这个品牌，随着一汽马自达的合并，我个人认为利是大于弊的，可以把资源整合到一起。马自达本身是小众车企，有着自已的审美和坚持，不会像丰田，本田，大众等车企为了提升销量和做大做强，一个车型放在2个合资车企一起卖，外观小变动名字改了就行了，然而一汽马自达和长安马自达也成立多年，品质也是不错的，虽然车型少的可怜，也没有看到马自达随波逐流为了销量和国人口味，加长加大一车两卖等，马自达始终坚持如一，坚持车辆设计原计原味，不加长后排空间，保留车辆的操控和它的原始设计美学，这点我是非常欣赏的，感谢马自达带给我们的坚持，希望长安马自达越来越好
今天和广大车友聊下丰田锐志这款车，锐志说起来也是一款好车，和丰田皇冠的底盘、发动机、变速箱、等好多零件都是一样的，皇冠只是在锐志的基础上做了个拉皮，长度加在了大梁头上，尾部加长了尾盖，整个底盘零件几乎一模一样，外观看到确实大了一圈，这就是丰田的高明之处，为什么丰田集团全球销量不一定是第一，但是净利润永远是第一呢？这取决于丰田的生产方式，不断的改善和控制成本，皇冠和锐志2款车型只需要设计外观就可以了，发动机变速箱车架照搬就可以了，2款车主要零件只需研发一次，模具设计也节省一次，生产线也节省了成本，各位车友都知道，零件生产量越大成本反而低，零件生产量小成本反而越高，但是厂家对2款车同款零件订价和编号又一不样，皇冠零件价格高于锐志零件，其实零件是通用的，就像我们平时去酒店点菜一样，比如清炒土豆丝，同样的土豆丝从星级酒店和路边店端出来价格是不一样的，然而它并不是完全通过减配获取利润，这点确实值得我们学习和改善，最后吐槽下07年12份之前的生产的锐志没有后防撞梁和泡沫 欢迎各位车友评论，我们一起学习和讨论，谢谢朋友们[作揖][作揖][作揖]
今天和车友们聊下最近比较火的雪铁龙凡尔赛C5X，单从预售价来看，确实有非常高的性价比，14万多的起售价相当于小型合资SUV的价格区间了，4米8的中型跨界车这个价格确实让我比较意外，说明雪铁龙这次对提高中国市场那是满满的诚意！从配置来看也是相当的丰富，1.6T的涡轮增压发动机175马力加爱信8AT的变速箱那是相当平顺和省油，各种配置也是琳琅满目，低配既豪华，雪铁龙的质量也可以反而销量上不去，我认为可能是定价太高没有性价比和营销不到位。对比丰田的CHR，奕泽，本田滨智，HRV，日产逍客，大众探歌，探影，途铠等车估计都会受到一定的冲击，加速汽车行业的规范和公平公正，希望这些车企带给车友们是真正的实惠，便宜又好用的车！期待雪铁龙能够车如其名“相当的凡尔赛”
今天给朋友们聊下日系车14款奇骏，希望给广大车友带来帮助。 这车空间大，前后排空间都可以，缺点是后排不能调节，长时间乘坐比较累，发动机性能稳定，噪音较大，车窗升降玻璃时噪声高于其它车系，起步肉，适合佛系的人开，急脾气的人不建议购买，确实上火！变速箱低速顿挫存在，变速箱不确定性较大，A柱盲区较大，安全气囊等主动安全配置较差，倒车镜要是安装在车门上就好多了，营销做的较好，符合国人口味！欢迎广大车友一起讨论！
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