简介：这个人很懒，什么都没写~
大熊车研
这两天理想一直在各种角度解释为什么MEGA不上后轮转向，但解释显然是苍白无力的，因为很明显，这就是要省成本。 然而如果我是老板，我也选择不给MEGA装后轮转向。重新开发一套后桥，增加硬件，多工况调校，都会增加成本。而这些成本，“价值感知”能有多少呢？ MPV最大的价值，是空间实用性，动态性能最优先的指标是舒适性和行驶稳定性。灵活性，会影响你“愿不愿意开”。 “多揉一把”不是不行，只是不方便。但这个短板，我觉得对购买决策的影响不会太大，至少不会让人“没后轮转向，不买”。 5系Li取消了后轮转向选装包，因为几乎没人选。虽然它要加1万多，可这正说明了这项功能对消费者来说“价值低于1万多”。 以李厂长效率优先的理念，如何选择就很明确了。 好产品都是靠卷出来的。要是MEGA销量暴死（虽然机率很低），或者大规模交付后，真的很多用户反馈很多弯拐不过去，你看他上不上后轮转向，还说不说后驱主调、横摆感强吧。
电动知家
电动知家消息，理想汽车算力平台副总裁许迎春已于五一假期前离职，目前算力平台挂在CTO谢炎下面，暂时由谢炎负责。...查看全文
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