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混动车用三元锂电池是不是有病，首先磷酸铁锂电池，循环寿命高出三元锂电池一倍，对小电池车来说非常重要，纯电车即便是三元锂，生命周期内也不用考虑换电池，但插混普遍一百公里出头的续航，车主又不舍得用油，拼命压榨电池，只有800次循环的三元锂，开不了几年你就要考虑换电池了。第二锂酸铁锂电池相当于湿木材，着火也要先冒半小时烟，几乎不会威胁车主安全，三元锂起燃速度远远快过磷酸铁锂，同时混动车两套系统起火风险更大，用三元锂电池，风险进一步叠加。第三混动车电池小又能加油，不存在续航焦虑，所以对对电池自重和冬季续航要求并不高，三元锂电池这两个优势在混动车上并不重要，磷酸铁锂比三元锂便宜20%，把这些成本用到其他地方不好吗？所以，你觉得混动车用三元锂电池不是有病是啥。#来谈谈电动汽车# #谈谈新能源车# #谈谈电车与油车# #续航电动车探讨#

千里走单骑RS图1

千里走单骑RS图1

前天 21:17

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如果电车不成熟那油车就是残次品，油车发动机低速时的高油耗，变速箱复杂的结构，各种冷却，润滑，进排气，防冻系统糅合，完全是在为发动机的残缺买单，造成车辆行驶品质差，噪音过大，保养维修成本居高不下，车内汽油，机油污染物泛滥，高低温交错，发动机振动，造成油路，电路以及密封系统加速老化，车辆自燃率居高不下，

秦律师团：现在最好不要买电车，尤其是小城市。我在车管所换证，偶遇车管所一友人，向其讨教买哪款电车好。友告知，近两年，最好不要买新能源车。一是小城市，充电设备不完善。有时候，你要开车去找。二是电池技术更新快，还没有成熟。不要做小白鼠。三是存在储能少，里程短的弊端。有时候办事，跑到一半没电了，闹心。四是换

04-29

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智能手机打架，诺基亚没了，电车打架油车没了。马自达就是油车的缩影，技术落后，更新缓慢，在日新月异的新能源车面前，会变得越来越落后，最后落寞收场。#聊聊智能化爱车# #纯电动车的崛起# #从手机到汽车# #汽车大战开启# #汽车科技新篇章#

千里走单骑RS图2

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02-28

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朝阳探剧：才一千公里新车发生自燃至报废，4S店∶厂家不认可消防报告

朝阳探剧：才一千公里新车发生自燃至报废，4S店∶厂家不认可消防报告

02-27

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比亚迪车主在洪水中救助孕妇，在雨后接济邻居，在歹徒面前，临危不惧，在救护车前主动绕道，比亚迪的车主崇尚真实与正义，不爱慕虚荣，不轻狂跋扈，他们买车的时候比销售都更了解车辆情况，可以说是最理智的车主。

02-25

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传统三大件，在电气化智能化面前屁都不是，电机动力秒杀燃油车，自带无级变速，再好的变速箱，都是垃圾，底盘电控化智能化，你传统机械底盘，连后尾灯都看不到，以后只有低端车才说三大件，高端车要看智能化。#谈谈智能化座驾#

千里走单骑RS图3

千里走单骑RS图3

02-10

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国产车在国外：阵仗有点大啊！这就是进口车的待遇吗？😂国外比亚迪宋PLUS DMi交车仪式有点震到我了，哈哈#比亚迪 #新能源汽车#比亚迪宋PLUS

国产车在国外：阵仗有点大啊！这就是进口车的待遇吗？😂国外比亚迪宋PLUS DMi交车仪式有点震到我了，哈哈#比亚迪 #新能源汽车#比亚迪宋PLUS

2023-06-28

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比亚迪升级又出新功能，不用发动机也可以用汽油发电#比亚迪宋plus dmi#

2023-06-22

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丰田混动是不错，但现在已经落后了，现在比亚迪才是最牛逼，也许确实像你说的因为其他科技进步才得以发展，但好的就是好的，你火柴造的再好也不如打火机好用啊，同理燃油车和新能源车的对比也一样。

车主明：丰田混动弱电机时代的巅峰

2022-11-21

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混动便宜，能耗低，操控更灵活，没有续航焦虑，底盘空间大点更好布置，冬季发动机取暖，以后的保值率也高点。

2022-11-03

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我的车之前一直很好，不知道什么原因有一天开始就3小时掉1%的电，后来去4S店，升级程序后改5小时掉1%。

2022-05-17

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中国发展到今时今日，品牌溢价，以后很难玩的下去，BBA保时捷之类拿他们的垃圾产品糊弄中国市场赚高利润的日子，快到头了，新能源时代，中国汽车品牌一点不比他们差了。

2022-05-14

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电车最大的好处就是随地可见，有无数种补能方式，油和氢都不行，第二就是系统简单，很难坏，用车十年动力系统几乎没有什么可坏的，保养维修省的钱比油费省的都多。第三就是干净没有汽油味，不用整天换机油更不可能烧机油，油车年数稍微大点机油味就出来了，也不用去加油站，忍受刺鼻的汽油味。

2022-05-11

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不把两套系统的机械拆开比较都是无效对比，比亚迪在机械耦合方面的创新整合是两田系统做不到的。

2022-05-09

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底盘这东西看你的需求，你就代步比亚迪比价格翻倍的BBA都要好，你要运动比亚迪的底盘基本和同价位的BBA平手，至于说差的，根本是水军带节奏。

2022-05-07

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DMI馈电在50～80碼的时候就是增程车。而且比亚迪通过对传动系统的减化实际上机械结构比普通增程车还要简单，另外发动机高速直驱，低速电驱动，既可以保证两个系统轮流休息，还把各自不擅长工况规避调了，实际上耐用性可靠性远远高于燃油车，增程车和纯电车。

2022-04-05

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你不能等他们来问，你要给他们灌输BBA在比亚迪面前就是垃圾的观念，我基本每次坐在bba上都说，这车震动怎么这么大，有十年了吧，其实人家才买2年，然后我会说赶紧卖了吧，现在保值率高，再过3年这车就没人要了，到时亏太多，还是BYD的DMI保值高，抢破头才买得到。

2022-03-20

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宋DMI冬季开空调纯电续航#比亚迪宋plus dmi#

千里走单骑RS视频18

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2022-02-13

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宋DMI纯电能开多少公里，昨天做了个简单的测试，电充到97%，开了80公里还有37%的电，其中高架平均70碼开了50公里，城区堵车30公里。也就是60%，的电开了80公里，按ECO模式20%电开始强制反动机工作，80%，的电可以开106公里，这还是平均速度比较高的情况，城区按平均速度25公里我实测能耗在13个电百公里 80% 的电，差不多就是16.5KW可以跑127公里，严重虚标啊。

千里走单骑RS图4

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千里走单骑RS图5

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2022-02-10

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2021-12-20

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纯电动车有未来吗？燃油车，因为发动机高温震动，运行效率低，结构复杂，维修维护成本高，使用体验差，正在逐步被抛弃，纯电车，优点绿牌，平顺的加速，极低的维护保养费用，加上使用成本低廉，整体驾驶体验上上明显强于燃油车。但是缺陷也很明显：就是续航焦虑，有合适充电桩和不怎么跑长途的车主不会有明显的影响，但是续航焦虑足以让纯电车难以成为主流，只能作为家用第二辆以上的车，没人可以保证自己不跑大长途，或则有个急用车的时候。要解决无非3个途径，1.续航加到1000公里以上，冬季高速续航500以上，这才能很大程度上缓解续航焦虑。但是在现有条件下相对造价就非常高，售价至少要30万以上，对绝大多数普通家庭来说，仍然过高，同时因为电池本身的重量，造成车身自重过大，对悬架，刹车，电机启动都会造成巨大负荷，过重的车身对动力要求就会高很多，影响起步的平顺性，其次影响刹停距离，驾驶时信心会降低，影响驾驶感受。这也是特斯拉各种不好，但仍然销量大涨的原因，驾驶感受对车主来说很重要，过重的车驾驶感受很难让人满意。第二种就是换电，换电本身对纯电车来说的确是非常好的方式，但换电除了统一厂家电池规格这个巨大障碍以外，还有就是成本过高，如果数量不够多，就失去了换电的意义，如果数量多，投入又太高，这也注定了换电只能是小众，羊毛出在羊身上，换电模式必然会大幅增加车主成本，这也是蔚来卖的这么贵仍然不赚钱的原因，最后是超充，要解决续航焦虑问题要满足充电时间够短，分布够广才行，而要想充电时间短就必须大功率，比如400KW，10来分钟可以充300公里续航，且要分布广泛至少要和现在加油站差不多，要想实现，造价是非常恐怖的，光供电系统的成本，就是个天文数字，一个1000户小区的变电站大概是8000KVA，也只是20个快冲的量，要靠超充解决续航问题几乎相当于再造半个供电系统，而实际利用率很低，会造成大量待机电损，这个比再造一套高铁系统还费钱，运行成本还高，现在的中国还是世界几乎是不可能实施的。解决电车续航焦虑的唯一解决方案只有期待电池技术的突破，比如说最近很火的铝电池，能量密度3倍以上，续航轻松破千，但是且不说这些的真实性，无论是铝电池还是钠电池在报道中都没有提到过放电功率的问题，电池放电功率与原子属性有直接关系，目前最高的就是锂，无论是钠还是铝，因原子大小的原因放电功率远不如锂离子电池，如果有一辆可以开1500公里但是只能开到40码的车你要吗？所以所谓的铝电池和钠电池都不会是动力电池的解决方案，还是要回归到钠离子电池，然而过去20-30年间，除了成本显著下降以外，在能量密度上几乎没有太大的突破，反而因安全问题倍受争议，预计20年内不会有本质的突破，而作为新能源汽车的元年，锂资源的疯涨让我们明显看到了电车的瓶颈。几乎不可逾越。

千里走单骑RS图6

千里走单骑RS图6

2021-12-12

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燃油，插混，纯电车，氢能源，哪种才是未来。16年老司机，两任燃油车主，现任插混车主，说说我对这几种车的看法，在这之前我先排除氢能源，原因氢的危险性太大你能保证氢罐不漏不爆，你能保证整个管路系统都万无一失吗？燃油车，作为两任燃油车主，我对燃油车毫无好感，甚至没换现在车之前不是非常必要，宁肯骑小电驴也不开车。燃油车让我最受不了的首先是修车，因为发动机系统的长期高温及震动运行，机舱内各种系统在开5年后就经常坏，我之前开的是20万的日本车，在之前是法系车，都无法避免，发动机漏油，发动机固定支架松动，冷却系统故障，皮带老化打滑，反正五花八门，各种要修，之前每半年左右做一次保养，但每次保养修车就要好几千，油车5-6年后，修车费远远大于保养本身，我这还是日系精品车，之前的法系206，只熬了3年开始小毛病就多起来，连发电机都能坏。油车发动机长期高温震动工作，故障率偏高，修车费过高，是最大缺陷，现对来说，变速箱顿挫就算是小毛病了，变速箱特别是低速变档位的顿挫，除了CVT基本都是不可避免的我看，我开过多款燃油车从50万到5万，都开过，顿挫几乎在30码以下的顿挫都很明显，特别是老式4AT低速踩油门干踩不动，突然间像打开阀门一样，有向前急加速，这种感觉很不好，憋的只能缓加油门，耐心磨上去，城市道路，速度刚起来又要一脚刹车，为了改进变速箱，各个厂家可谓绞尽脑汁，各种双离合，CVT，9AT都上了，但各自又有各式各样的缺点，故障率和顿挫价格居高不下，完全不是完美解决方案。最后就是油价越来越高，加上油牌有些城市限牌，限行，让油车给车主造成越来越大的困惑。的确有点日薄西山的苗头。说完油车说纯电，绿牌的优势就不用赘诉了，另外平顺的加速，极低的维护保养费用，加上使用成本低廉，整体驾驶体验上上明显强于燃油车，但是缺陷也很明显就是续航焦虑，实际上有合适充电桩和不怎么跑长途的车主并不会有明显的影响，但是只续航焦虑一条就足以让纯电车难以成为主流，只能作为家用第二辆以上的车。要解决无非3个途径，1.续航加到1000公里以上，冬季高速续航500以上，这才能很大程度上缓解续航焦虑。但是在现有条件下相对造价就非常高，售价至少要30万以上，对绝大多数普通家庭来说，仍然过高，同时因为电池本身的重量，造成车身自重过大，对悬架，刹车，电机启动都会造成巨大负荷，过重的车身对动力要求就会高很多，影响起步的平顺性，其次影响刹停距离，驾驶时信心会降低，同样影响驾驶感受。这也是特斯拉各种不好，但仍然销量大涨的原因，驾驶感受对车主来说很重要，过重的车驾驶感受很难让人满意。第二种就是换电，换电本身对纯电车来说的确是非常好的方式，但换电除了统一厂家电池规格这个巨大障碍以外，还有就是成本过高，如果数量不够多，就失去了换电的意义，如果数量多，投入又太高，这也注定了换电只能是小众，羊毛出在羊身上，换电模式必然会大幅增加车主成本，这也是蔚来卖的这么贵仍然不赚钱的原因，最后是超充，要解决续航焦虑问题要满足充电时间够短分布够广才行，而要想充电时间短就必须大功率，比如400KW，10来分钟可以充300公里续航，且要分布广泛至少要和现在加油站差不多，要想实现，造价是非常恐怖的，光供电系统的成本，千户小区的变电站大概是8000KVA，也只是20个快冲的量，要靠超充解决续航问题几乎相当于再造半个供电系统，而实际利用率很低，大量电损，这个比再造一套高铁系统还费钱，运行成本还高，现在的中国还是世界几乎是不可能实施的。解决电车续航焦虑的唯一解决方案只有期待电池技术的突破，比如说最近很火的铝电池，能量密度3倍以上，续航轻松破千，但是且不说这些的真实性，无论是铝电池还是钠电池在报道中都没有提到过放电功率的问题，电池放电功率与原子属性有直接关系，目前最高的就是锂，无论是钠还是铝，因原子大小的原因放电功率远不如锂离子电池，如果有一辆可以开1500公里但是只能开到40码的车你要吗？所以所谓的铝电池和钠电池都不会是动力电池的解决方案，还是要回归到钠离子电池，然而过去20-30年间，除了成本显著下降以外，在能量密度上几乎没有太大的突破，反而因安全问题倍受争议，预计20年内不会有本质的突破，而作为新能源汽车的元年，锂资源的疯涨让我们明显看到了电车的瓶颈。几乎不可逾越。那么最后说到了插混车，城市用电，高速用油，有电车的平顺安静同时续航里程比油车还长很多，冬季不怕冷夏季不怕热，城市不怕堵，高速不怕趴，动力不比纯电差，使用成本不比纯电高多少，两套动力还能交互和并联使用，在电机反动机动力都不是特别高的情况下，实现和纯电一样的加速能力，由于车身重量更轻实际加速体验会更平顺，电池即便衰减到10%，也可以当油混用，驾驶感受一点不减，油耗也低。最后我的结论是，油车是落后必然淘汰产品，纯电是有天生缺陷小众产品，插混才是未来的完美主角。

千里走单骑RS图7

千里走单骑RS图7

2021-12-08

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今天有幸接受比亚迪4S店邀请，参加宋PLUS-DMI，节油挑战赛，测试一下这车的真实油耗，提车20来天，开了1500公里，一直充电开，高速也只跑过一次，对实际高速油耗，一直没啥概念，今天顺便试试实际油耗大概能到什么程度，出发到加油站加到跳枪为止，全程62公里，高速50公里左右，乡村道路12公里高速70-100碼，乡村道路平均越30碼，最后加油跳枪共1.41升，电量从62%-43%，综合油耗，我算了下大概3.7L/百公里，看车机行程信息（这个比较准）也差不多，吃过饭后返程，这次没有比赛压力高速开的挺狠顶着120的限速，因为路上车比较多，还反复超车，算开的比较激烈的驾驶了，这回高速大概只开了，25公里，城市高架和乡村道路25公里综合油耗4.75，看来高速馈电激烈驾驶的油耗上升还是很明显的我估计要到5.5以上。整体上来看这车油耗在80公里时速以下，油耗可以低到4个以下，高速也会在6个以下，整体还是很省油的，另外驾驶感受的确不错，动力不是说加速多快，但是随叫随到，相当平顺，虑震效果很不错，整体驾乘体验绝对不差于40万以下的BBA。

千里走单骑RS图8

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千里走单骑RS图9

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千里走单骑RS图10

千里走单骑RS图10

千里走单骑RS图11

千里走单骑RS图11

千里走单骑RS图12

千里走单骑RS图12

千里走单骑RS图13

千里走单骑RS图13

千里走单骑RS图14

千里走单骑RS图14

千里走单骑RS图15

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千里走单骑RS图16

千里走单骑RS图16

2021-12-04

千里走单骑RS

学医的小温柔：发现最近很多人开电车，之前都没这种感觉，现在停车场到处都看到电车停放。上个月纠结着5系还是a6… 考虑到每天忙，也不怎么开长途，而且上班距离不到2km… 是不是电车会跟适合？老实是，凯美瑞油耗在市区都要10个… 周末到处跑跑，每天下班去周边吃饭饭，一个月油钱也得1500… 还有每个场所的停

2021-11-29

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新提的小宋，越开越喜欢

千里走单骑RS视频25

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2021-11-24

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800公里比亚迪宋毛病总结，等待150天，终于到手，等车难这事就不说了大家都知道，说点其他的，外观内饰挺满意，每个人的审美不同没啥好聊，这车我感受最不习惯的就是大，哪哪都觉得大了一号，开惯了马6轿跑的我，刚开宋第一天，觉得都不会开车了，平时随便过的地方现在都小心翼翼，有时还要下来看看，这个除了新车还不适应，最大的问题在于窗太小了，对车两边的视野给的太少，后来习惯用全景影像后就好很多了。另一个大就是方向盘，太粗了，也许是我手小了，总感觉手把不住严重影响驾驶感受。还有一个大就是坐椅太长了，然后前部还上翘，踩油门和刹车时，总有点够着，位置调前一点就觉得方向盘太近，座位调低又觉得视线不太好，适应了好几天，方向盘也调过几次勉强合适了。然后再说小的地方，后背箱确实小，顶多两行李箱的空间，稍微放点东西就感觉快满了，和同级SUV差远了，小也就算了，但是还有个问题就是后备箱低台高，这就会出现后备箱的东西容易后溜，特别是行李箱，一加速就容易碰后面的车厢盖，然后底盘喜欢跳，这就造成传说中的后排共振，那是真的振，振到影响开车的地步，我前两天碰到一次，后来拿个小纸箱把行李箱和车厢盖隔开，就马上没问题了。另一个小就是车灯打开自动远近光灯后，在没路灯的公路总感觉照度不够，开车要小心翼翼，据说直接上大灯会好点，我没试过，反正这种情况开慢点就好，还省油。然后再说发动机振动，在开车时，发动机启动只要速度不低于30公里，是完全感受不到的，但是我遇到过一次剧烈抖动，就是电量20%，一早启动开空调，和阿亮的冷车开空调差不多，然后还是HEV模式，噪音抖动确实有点大，立刻切换成EV模式，马上就安静了，之后也没碰到过，车是自己的，弱点清楚就好了，扬长避短，不要总去挑战它的极限，就不会有问题了。这些都还好，最不能忍的是刹车，实在太硬了，速度只要大于50公里，稍微紧急点情况必须大力踩，那种可以影响到你重心的大力，我踩油门不在行，踩刹车还是相当有水平的，平时不是紧急情况可以把刹车踩到感觉不到刹车，哪怕100码都可以很平顺的踩到停车这车刹车我是甘拜下风，换个子小点女生估计车上就没法座人了，刹车点头能把乘客晕死，主要原因我怀疑是刹车片太差，摩擦力不够，这刹车片在雨天刚开始的时候还会有明显的沉闷摩擦声，就像老木门的门轴转动那种，第一次遇到时我还以为哪里坏了，磨合几天后现在基本听不到了。另外说充电，车自带的便携式充电器，充电功率1.5千万，亏电到100%要充12小时以上，太他妈久了，没有充电桩的朋友估计会受不了，然后110的续航，开不到2小时，就没了，续航还是太短，最好能到200公里左右，这样去快充功率大点1小时充满用起来会开心很多。我试过一次快充400V的实际充电最大功率18.5KW，我一小时充了16.5度电，感觉如果有200续航，我家里不装充电桩也没啥关系。现在电量掉到80%，以下就有点焦虑，主要是用电太省了，用油贵好几倍，特别是我蹭单位电用电就是零费用。再说动力，普通模式足够用，就是有点考脚法，踩深了看着2-30度的电耗，觉得浪费，踩浅了，又像路障，被人一个一个超过，心里不爽，其实对自己脚法有信心的可以开运动模式，控制好了，可以只用油门控制用动能回收减速，几乎不踩刹车，还能更省。就说这么多了。

千里走单骑RS图17

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千里走单骑RS图18

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千里走单骑RS图19

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2021-11-23

千里走单骑RS

这是什么车，跑这么快，兰博基尼也就这样了。#极氪001量产下线#

千里走单骑RS视频27

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2021-10-20

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2021-10-09

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2021-09-30

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比亚迪车确实皮厚耐用，还能当潜艇#河南暴雨感人瞬间#

千里走单骑RS视频30

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2021-07-23

没有更多了～