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#工薪阶级怎么买豪车都要买豪车了，工薪不工薪的你懂得。如果你不喜欢BBA，可以考虑下林肯，咱们现在聊的是有人给你买车，你怎么养车。林肯大陆，四十来万，虽然不怎么年轻，但是有个性，显得很豪华啊，而且也不想父辈能看得上的车。前高后低的姿态有点像大劳斯，一台或动或静都在散发着大佬气息的车。关于养车，林肯买车有送保养的政策，所以保养每次支付材料费即可，油耗，大陆据传将使用福特的10速变速箱，届时油耗将大大降低，而且传动效率也会提高。以工资养一台好车也变的容易了些，又个性，又有格调，大陆是个不错的选择，我同学也在看这款车。
#你办ETC了吗我买车时候，抄底买的现车，随车自带一个ETC，用了用感觉就那么回事，虽然不停车收费可是还要等杆起杆落，高峰时段一样堵车，有事ETC处堵车我还会选择去人工那里交费再走，现在这个也说不好，可以图个新鲜，但是它可并不怎么完善，希望它可以更加智能，少些失误，更加快速化通行。
#有哪些“一代不如一代”的车仅表达个人观点，奔驰S，就是大家熟知的大笨，“虎头奔”是它的巅峰，虽然那时候销量不高，可是那整个造型的气场，不输劳斯，后来跟随时代脚步，采用了流线设计以后，曾经外表刚硬的虎头奔，渐渐远去，更多富裕了他线条，柔美。后来的三角眼的S级，虽然也多了些柔美的线条，可是四个轮胎上沿，还是展露出了它的肌肉，展示它的气势，还可以接受了。然后到了目前这一代，就是完全的柔美了，虽然也很犀利了，可是没有那种“有气势”的感觉了，看到了下一代谍照，感觉S可能要开始走下坡路了。
#“键盘车神”都爱什么车南方的特喜欢皇冠吧，可是这种的说他耐用我认，可是性能的话，我觉得理性看待吧，一个中大型车的身材，甭管是不是4.3的心脏，它不会给你小钢炮般的通快感，年轻人，看看得了，感受感受速度，趁自己还那个心，不要等着长大了被生活磨平了棱角再想着体验速度，老皇冠，喜欢这种外观的，不如看看新红旗。而且它超高的耐用程度，也是因车而定的，不可轻信夸大的语言。
#“键盘车神”都爱什么车南方的特喜欢皇冠吧，可是这种的说他耐用我认，可是性能的话，我觉得理性看待吧，一个中大型车的身材，甭管是不是4.3的心脏，它不会给你小钢炮般的通快感，年轻人，看看得了，感受感受速度，趁自己还那个心，不要等着长大了被生活磨平了棱角再想着体验速度，老皇冠，喜欢这种外观的，不如看看新红旗。而且它超高的耐用程度，也是因车而定的，不可轻信夸大的语言。
#黄灯亮起，你会作何选择？目前不信任，也不是说不信任这个辅助系统，是不信任这个路况。现在路口闯红灯的汽车，电动车，马路上胡乱变线的，电动车上公路跑的，这样出的事故不要太多，辅助系统有太多的感应，侦测系统，可不能对路况像人一样有一个预判，而且尽管驾驶辅助可以帮你开车，红灯停车，进车位，这种已经做的很精密了，可是谁能保证真的在红绿灯看到“鬼探头”能停下，退一步说，你的车已经不够刹车距离了，撞上了，我下车跟人说刚才不是我在开，是辅助系统的锅，这合适吗？
#有哪些「经典车型」看个可能会成为【经典车】的车型——奥迪R8，据传奥迪R8将不会换代，或采用新的编号，以电动机为动力，作为新一代的奥迪品牌超跑。这一代R8身上有太多的故事了，从初代R8开始，它科幻的外观就经验了世人，大家都说这车来自未来，可真正时间到了未来时，奥迪R8可能不能陪大家一起到未来了。和兰博基尼小牛公用平台，堪比小牛的性能，却少了一半的售价，可惜同样200多万，还是卖不过SUV，销量不好，确实在国人心中SUV的大空间更实用，跑得再快在中国马路施展不开。R8希望可以用电动的方式延续下去，真如人所说一样，从未来而来的车型。
#“键盘车神”都爱什么车键盘车身爱神车啊≈没人买的车吧，当键盘洋洋洒洒打出那么多慷慨激昂的文字来夸一款车的时候，一看销量却很惨淡，键盘侠们看到的说明外形啊，性能啊，在真实的车主面前可能只剩下了面子、空间了，也挺好笑的，希望过了这一段时间性能车能被大家接受，性能车也不要卖那么虚高的价格。R36就是一台技术实力很强，外形也挺漂亮，但新车没人买，二手反而火起来的神车。
#有哪些「经典车型」一直认为粗犷一些的中大型SUV跟对得起自己的身躯，而且作为一台可以下乡下地的车子，做得再精致，使之远离了远方和风景，那一台车SUV只能用作城市通勤，就显得有些不搭调。初代的卡宴以及中期改款那一版，外形就很有一种暴躁野兽范，新的卡宴越来越有精致小姐姐的感觉，由于年代已长，曾经的卡宴已经脱离了暴躁路线了。年前听说捷豹曾有意推出自己的06款XJL厂家重制车型，即车型外观是老样子，机器和内部配置用新的标准来打造，不知道德系厂家会不会有这种打算，这对一个喜欢经典德国车的车迷来说绝对是个美好期盼啊。
#有哪些“一代不如一代”的车一台车一代不如一代最让人叹息，常言道：“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了”。第一代的途锐这个健壮的身材，加上硬桥硬锁的越野能力，让人感觉这就是一台很强，很贵的车，现在的设计也不可避免的受到了“瘦身计划”的影响，不说尺寸的变化，可新车给人的感官就是很现代，但是没那么贵气，没那么个性。家族化设计带来的坏处就是旗舰车型本该有的气势被收敛，要生产一台城市SUV，去掉大梁这些都可以接受，可是把外观整个取向都改了，卖城市SUV反而捡了芝麻丢了西瓜。如果没有指标限制，我想淘一台老的途锐，好好处理一下，不经常开，可以偶尔感受一下也是挺好的。
#有哪些「经典车型」第五代911（996）诞生于一个全新平台，车身尺寸相比前几代车型大了一圈，还与Boxster共享着前麦弗逊式独立悬架。不过有一个地方改得让很多911的车主都在吐槽，就是标志性的蛙眼大灯用了煎蛋型的大灯取代了。第五代911最大的改变就是彻底停用了911系列坚持34年的风冷发动机，开启了水冷时代，之所以有这样的决定，除了是想进一步提高该车发动机的效率，主要原因还是911车系要应对越来越严格的排放和噪声法规。
#有哪些「经典车型」第三代的保时捷911，是一个新的起点，是迈上了电子化与科技化转型的第一步。不说可能你不知道，这一代身上有很多个“第一”，比如说第一款使用电子控制尾翼的911车型、第一款使用Tiptronic自动变速箱车型，并且4驱的911车型也是在这一代诞生的。另外，其余的一些助力转向、ABS系统、和标配的双安全气囊等等配置，都是首次出现在这一代的保时捷911车系中。毫无疑问，这一代的保时捷911舍弃了那浓浓的机械味，不再是一台驾驶累人的落伍机器，很多设备的加入，只需要简单的拨动一个按钮就可以了。在动力方面，全新升级为3.6排量水平对置6缸发动机，最大输出功率250Ps，百公里加速5.9s，最高车速260km/h。
#有哪些「经典车型」保时捷901，它是911车系的开山鼻祖，由于当时标致公司注册了所有3位数中间带0的组合版权，保时捷为了不惹到标致公司，所以命名为901的车型仅仅只是生产了82台，接着就把901改成了911，不要想太多，中间的那个“1”有没有什么特别意义，就是单纯的把0改成1而已。
