认证：丰田C-HR车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
克斯德兰
时间过得真快呀，提车半年多，就跑了8888km。主要还是日常通勤，可惜还没出过远门多亏小C遮风挡雨阻隔烈日，省油省心。开上小车，自由不少，整个活动范围都大很多。下个月能破万吧。
📉能耗分享 月初分享的时候跑到960km就去加油了，这回试探性的跑一下1000km，没想到加油跳了两次枪才加进去40出头。trip A是油灯亮了跑的距离，B是加满油后跑的距离。看这样子，标称43L的油箱还剩2.6L，再跑个40km应该问题不大。 所以按自己的开法，油灯亮了再跑120km还是比较稳妥的。总共一箱油的里程能到1050km。 🗒 真实感受 眼睁睁的看着油价从买车时候的不到7块涨到现在9块多，油价越来越高的今天开小C就感觉很值！ ✏️ 独家秘籍 肯定会有盆友问怎么开才能这么省油。这里说一下自己的思路和感受。省油的同时也不会损失驾趣。 丰田THS可以靠油门深浅来大概控制动力系统运行状态，实际工况跟你的动力请求、动力系统负载、电池剩余电量、路况都有关系。 根据丰田混动的特点，混动车省油的思路主要有两条， 1⃣️尽量多用电池驱动 2⃣️发动机出力时，尽量高效运行并且照顾电池充电 首先，如果你经常市区单程开5公里7公里这类的短途，油耗一定低不了，短途出行的油耗都比较高，原因是发动机频繁工作在低效区间，并且动力电池经常处于低电量状态，难以纯电驱动。我日常通勤40km，七成快速高速路，三成市区道路，堵的时候，平均时速也就二三十。 🚗下面说一下自己的操作， 1⃣️起步或低速提速时，尽快的加到预期速度，然后稍微收油门，使用纯电保持匀速巡航。缓慢提速的燃料消耗比快速提速消耗要多。 2⃣️行驶中加速以及电池亏电时时，控制油门让尽量发动机工作在给电池充电的状态。尽量减少发动机和电池同时提供动力的时间。 3⃣️上坡时，尽快加到预期速度，然后收一点油门，保持发动机给电池充电。纯电上坡的耗电不如拿来巡航。 4⃣️动能回收尽量用满，油门能完全松掉的时候就不要浅浅踩一点，影响动能回收效果。 用上面的开法，驾驶模式Sport还是Normal油耗差别不大，我就长期开Normal了，省得每次切换。 小C的动力足够，动力响应也很快，得益于混动架构，做到省油和动力兼顾还是可以的。
推荐流媒体后视镜，前后都能记录，后摄能够极大的提高后视镜可视角度，多看俩车道，提升安全性。
信仰iiii1：4s送了个几十块的，没用，自己看了款隐藏式的，还有款360带电子狗的，你们用的那款，推荐下
混动开了半年，明天做首保。上下班路程比较固定，单程刚好20公里整，七成高速快速路，三成市区道路，时间的话，半个小时到五十分钟不等。油耗最低3.3，最高4.6的样子。平时日常开，极少超过5。 油表亮了跑过75km，加满不到40L，43L油箱还没到底呢，还能进一步压榨。油表亮按说明书讲还剩6.5L，跑个120km还是妥妥的。 这次油表亮了才跑了59km，再跑50km，这箱油就超1000了。不慌
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