认证：极狐 阿尔法S车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
窦窦0127
最终续航达成率61.8%，具体情况如下： - 行驶里程：全程407km，其中高速约370km，环路及城市路段约37km - 气温条件：-7到2度 - 时速情况：高速——超级巡航110km/h大概占比60%，105km/h大概占比40%，市区...查看全文
之前开的老款比亚迪秦EV，冬天续航打骨折只有100+公里，这几年收入还行，果断换车，试驾了N久，最终选择极狐，分享一下试驾感受： - 小鹏P7：最好的操控感，开起来特别有驾驶乐趣，但后排空间实在劝退，到不是说矮而是太窄，本人体型比较健硕； - 比亚迪汉：价格最有优势，换车补贴高还有优惠，但说实在的，开下来没感觉和我的秦EV有啥区别，内饰过于“厚重”，感觉太满； - 极氪001：车是好车，可惜还没量产，北京这边试驾要提前一周预约而且只让开一圈，几辆车里面我感觉悬架最舒服的，过坎儿很干净，销售上来就说提车要明年4月，太劝退； - 极狐阿尔法S：试驾了2回，两驱、四驱版都开过，除了动力方面的区别动能回收四驱版要更明显一些，其他方面有些小缺点也都能接受。 最后整体说下最后极狐阿尔法S打动我的原因： - 空间牛逼，不知道大家怎么看，除了高度和腿部空间，我更看重“宽度”，坐上去感觉特别放松，另外后排没有地坎儿儿让人感觉太舒心，坐后排最烦的就是跨过地坎儿去里面的座位； - 标配HUD，个人认为这个功能超级有用，能很大程度提高安全系数； - 续航能力，我看续航能力很简单，直接看电池容量和整车质备，极狐在93.6度电的情况下整车质量2078，是同级别里最牛的； - 热泵空调，本人算是电器爱好者，平时研究比较多，极狐可以加装热泵让人十分心动，对冬天续航能力很有信心。 说下几点不是很满意的： - 车机：我到不在乎软件少，关键是触控的灵敏度和反应速度明显有提升空间，希望后面OTA能不断改进； - 悬挂：稍微有点儿软，甚至感觉有一点儿颤，过坎儿比不上极氪001干脆利落，至于小鹏完全是运动车的感觉硬的很——震屁股。 最后分享决策路径： - 如果你偏向家用，极狐 和 极氪（此处均指单电机版本）明显是更好的选择，更像是一部与家人一起开的车，如果极氪001不需要等那么久的话我可能会纠结一下； - 如果你是个人开或者前排带一个人，小鹏明显能给的更多一些，驾驶乐趣和车机明显甩开其他车一个身位，比亚迪粉丝的话可以考虑汉。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
