认证：威霆车主·车龄2年
简介：谢小歪（谢榭）名字来源：长得乖，该我歪努力方向：1,做一个快乐的吃货，2,这辈子最好不去医院受苦3,尽快开始赚钱养爸妈4,体验美乐爱觉
谢量717
最近特斯拉降价的事情，闹得风风火火，搞得我打开微信，打开抖音，全是这个消息。无意当中就听到很多说车人来讨论这个事情。 这个事情很巧妙的打开了我对营销的兴趣。 我从来就没有想过买这个车，其实我也很好奇，为什么会有那么多人对这个车感兴趣。 当然我能够理解最初的高端电车只有他，定价也是最高的，所以他从来不说他是高端，但是大家会认为他是高端车。 所以他每次一降价，大家就会觉得香，听说这次降价除了老车主很愤怒以外，他马上就利用了这些老车主的愤怒，产生了传播，两天就卖了3万台。 但是，我站在一个局外人的角度，我觉得特斯拉在作死。用户的口碑就是企业生存的根基。一时的得失固然很重要，但是根基断了，这棵树也活不了多久。 如果在这个领域是没有竞争对手的，你怎么干用户其实都可以接受，毕竟是太有需求。 但是实际上在这一领域当中，特斯拉不但不是唯一的选择，而且有很多非常强劲的对手。比亚迪，极客，华为，哪个不是既有实力，又有技术。 这个就像剑客之间的对决，你没有露出破绽，别人都在想要干死你，一旦这个破绽露出来了，那就必然是一剑封。 对于那些被利用的车主，当下他们可能只有愤怒，但时间长了也能回过味来。毕竟谁也不傻。我觉得人是不喜欢被利用的，被利用会激发出人性的恶。 而且汽车这种产品是我们每天都会用到的，至少花这个钱去买车的人。所以每次看到这个车都会觉得吃了一个苍蝇，任何在用车过程当中的糟糕感受，都会不断强化这种恶心感。 这个恶心感对于买洋货有面子的心态，会造成毁灭性的打击。 最重要的是他们会被别人觉得是韭菜，这个感觉很糟糕，我现在看到特斯拉都会忍不住的笑一下。 其实我也问过自己，这个事情关我屁事，我为什么会有感觉呢？ 后来认真的想了想，其实是被植入了很多被动接受的信息。还有一个感觉，可能是我特别愿意支持民族工业，每次看到那些电视剧，看到早期被扼杀的民族工业，心里既有愤怒，也有悲凉。 所以当我们今天的民族工业开始崛起的时候，民族产品比外资稍微差一点，我依然会愿意选择我们自己的产品。 当然现在的实际情况是同样价格的产品，我们一般都做得更好。这一点其实特别让我有扬眉吐气的感觉。 我觉得可能像我这种想问题的人会很多，所以特斯拉车主的那种糟糕感受，会经常性的发生。比如说逢年过节，别人问说开什么车？ 可能自己都会说，不重要，就是个代步工具而已，随手买了一台。 这么说多多少少会让自己感受好一点。 所以，长期厌恶感会让特斯拉慢慢变成一个中低端的品牌。一个感觉像不断割韭菜的品牌。 对于一个企业来说，嘲笑的人多了，既会带来传播带来销量，也会大厦将塌，可能毁灭就是一夜之间。 而真当他退出中国市场了，售后会再割一次韭菜，估计他的零配件会非常的贵。这两年已经有很多汽车品牌消失了，相信在不久的将来，将会有更多的汽车品牌消失。 所以我写这点内容及时在探讨人性和营销，也想跟更多的小伙伴讲，我运即国运，多支持一点国货，国家好了，个人的运势也好，何必去受那份洋气，受那份洋罪呢？ 我们已经不是1840年的中国了，也不是早期任人欺辱的民族工业了，自信点，别跪！
有一种营销方式，就在定立价格标杆。 搞一个特别贵价的产品放在展示柜里，一年也卖不到两个。主要是在卖其他差不多款式的便宜产品。 如果是其他车企做这个事情，那我觉得这种推断是大概率正确的。 但很明显比亚迪不是这种企业，这几年的比亚迪一直在创造奇迹，这说明船夫哥的格局不止这个，如果他是这种喜欢搞营销噱头的人，我其实不太相信比亚迪有今天的成就。 虽然不认识他本人，但凭着比亚迪这些年的处事风格，我觉得他一定有大卖仰望的决心。 我现在预估仰望一年卖2万+，这个话先放在这里，也不知道有多少人相信。
每个产品都会有它的定位，品牌也是； 所以当年丰田要搞一个雷克萨斯出来 比亚迪是从低端车开始做的，特斯拉是从高端开始，所以就会有一个对比，同样的价格或者是产品，就会觉得特斯拉更高档一点。会容易形成这样的暗示和心理。 但影响消费者者心理的因素并不仅仅是价格和价值预期，还有很多因素。 比如王总一直在打造的中国文化，秦，汉，宋，这样的引领。 说实话，这样的引领并不聪明，因为它是一种新的文化植入，人的大脑对于这样的文化植入并不太容易立刻马上就接受。 但是很智慧，大智若愚，当秦汉宋取得巨大成功的时候，人们就越来越愿意去接受这种文化带来的暗示。 当我们在街头不断的看到“汉宋”这种文字的时候，也会有自豪感，这就是积极的心理反馈和积极的心理暗示。 但是总体来说，人们对于比亚迪还会停留在一个中低端的概念。不管他的产品做的有多好，也只能停留在那个价格的王者。 但是这一次用甲骨文的车标，并提出一个新的品牌仰望，立刻就会让消费者有完全不一样的认知。 这种文化的自豪感会带来强大的冲击力，不光会在中国，甚至会在欧美产生流行，成为时尚。这就是敢为天下先所带来的红利。 其实对于消费者来说，就是需要一个购买的理由。 过去我们买bba，本质上是在购买一个产品所带来的荣誉感，并不是说他的产品就做的有多好。买的是在人群中的不一样。 而现在的仰望，刚好迎合了这种需求。你就算买了一个奔驰宝马，现在也可能再觉得有什么不同，人是活在圈子中的，你开这样的车，身边的朋友圈大多都开着这种车。 而如果你现在开着的一台仰望出去，立刻就会成为话题中心，不管是喜欢的，欣赏，还是批评，都充分的让你会觉得跟身边的人不一样。 能够花这个钱买这样的产品的人，真的会在乎别人批评你吗，换句话说，也没有几个人敢批评你。所以大概率来说，你都会觉得自己引领了潮流。 这个就是感受所带来的影响力，保守估计，一年至少卖出2万台，甚至5万台。 所以我估计比亚迪做出这样的决策，绝对不是一时昏头，而是对人性，对消费者心理的精准把握。 所以他如果能联手华为，打造智能座舱和无人驾驶，光是这两个个品牌的影响力和号召力，就足以支撑这个价位的爆火。 甚至会出现一车难求的场面。 mata50出来的时候，其实根本不知道这个手机有多好，什么北斗系统，正常的人用得上吗？还是一个4G的。 但是依然二话不说，就买了两台，然后强制把老婆的苹果也换了。身边有很多人都做了同样的选择。这个就是品牌影响力所带来的号召力。 强烈建议比亚迪携手华为。 还有，一旦成功了，大家就彻底接受了，接受了就会跟进，会跟上！！！这就是从众心理。 当然这也是一个颜值的时代，看到这个外观你自己想，到底帅不帅。开上这个车，即使长得丑一点，别人也会觉得我长得很特别 一年二万台，甚至五万加，我们拭目以待！！！ 我先捧个场，预祝仰望取得巨大成功！！！
我当年买第一台车的时候，就曾经在想，什么时候我们的国产车会卖到百万的价格。 没想到不到20年，比亚迪就实现了这个结果。 就冲着他的这个定位，就必须要支持，这既是一次弯道超车，也体现了中国的民族力量。 当然我也看到网上有很多喷他的内容，这个我不做评价，我就问大家一个问题，大家真的希望，你努力了很多年，终于买了一台自己梦想中的车，承载你这个梦想的，是一个外来的品牌吗？ 如果我们自己的品牌能够站出来，立得住，你会支持他吗？ 我觉得就冲着这一点，我们都应该支持，买得起的就买一台，买不起的叫个好，捧个人场。 看到这台车真的是忍不住的期待，已经好久没有这种感觉了。 我大胆预估一下，我觉得这个车出来之后一年至少销2万台。 我相信很多人都会跟我有类似的想法，也给比亚迪提一个建议，希望能够跟华为合作，你们俩站在一起就是王者。 我相信以后在这个领域之内，越来越多的人，尤其是年轻人，不再那么觉得大G有多香，觉得路虎有多牛。。我相信会有更多的人愿意支持我们的民族品牌。 期待比亚迪可以精益求精，不辜负那些期待他的人，也打脸那些在旁边泼冷水的人。 就冲着你敢在这个价位上叫板BBA，我个人都愿意力挺你们，在更多的场合帮你们做宣传。我相信你们在低一点就能实现刚才说的了一个目标。 跟华为一起，继续成为这个民族的骄傲
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