![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#摩托车改装笔记UY骑着刚过俩万公里，以前换的一对带日行灯的转向灯有一只频闪了一个月，终于不亮了，喇叭最近也有点哑，前几天淘来的贴花也到了，今天天气不错，就在楼下拆开前脸换灯泡收拾一下喇叭贴个贴花。先擦车把最简单的活干了，这三色贴花还挺顺眼的带反光效果。再换左侧的转向灯，加了护杠就是麻烦点，先拆护杠、再拆前脸，换上新的LED灯泡（96LED带日行灯的转向灯泡），黑胶布缠好线路，扎带归置好多余的线。再看喇叭问题，把喇叭支架晃了晃，看到调音螺丝是带胶封的，没轻易拧，拿扳手🔧敲了几下，一试，喇叭满血复活了，很清脆的滴滴声又回来了收拾完前脸里的事情就小心翼翼把车壳和保险杠装回去了，天气热就好一点，卡扣再不受伤有用过这个添加剂的伙伴吗？加进去试试效果对了，懂车帝送的小熊也收到了，非常感谢【来自懂车帝车友圈】
#机车的第一张照片UY125是我的第一辆电喷踏板，替换了化油器版本的Dio125，迪奥实在太费油了，UY上市之初就被她家族式的双大灯所吸引，座椅宽大，置物空间丰富，整车尺寸和动力在125级别踏板车里数一数二，0-60的加速也很凌厉，每次等红灯起步都是第一个冲出去，中高速行驶振动抑制也很好，超级芯发动机的确不错，而且保留了脚启动，铃木很良心，前减震效果也非常不错，路面振荡过滤非常好，后减震器带人略显疲惫，可以用改装件改善。灯光方面我改了mini双光透镜灯泡，效果很好，加了一对小双光射灯，更加保证了夜间照明效果。后来又换了米胖子轮胎、双铱金火花塞、加了尾箱氛围灯、前护杠、风挡、超车灯、双闪开关等实用改装件。当然北方冬季要骑车，手闷子+电热手把是标配。不知不觉入手UY已经快四年了，一万多公里，除了换机油（还享受了铃木的关爱行动免费换了3次）其它机械部分没有任何故障，每天只要拧开钥匙按下启动按钮，她随时随地都能一马达响应我的召唤，带我去不堵车的目的地，真的太方便了，油耗表现也非常满意，加5L油随便跑220公里以上（最多一次260公里），和当年的150挡车基本持平，没有任何顾虑。实用性特别高，去趟市场采购一周的食物基本都能一趟拉回来【来自懂车帝车友圈】
#提车日记今年夏天入手的22款升仕350D，本来去店里试驾了E，感觉确实是舒服丝滑，就是感觉头太宽了点，全新办下来价位也高了点，正好店里有置换的D，加装了护杠无线射灯尾箱，三千多公里，算下来省了几千大洋考虑了一晚就拿下了。看中的就是升仕的设计和动力，确实是国产车中的翘楚！虽然D的减震比E硬了些，但市区操控来说也更灵活，介于M和E之间，颜值绝对也在我的审美上，M有点太战斗太科幻了，试骑的感觉就像以前骑过的铃木天浪400，大单缸的抖动也是如出一辙，不过升仕的电控方面确实是比那时候的天浪好多了。骑了半年左右，除了带给我非常“清晰的路感”还有略微丝滑的轮胎外，其他表现都很满意，看中她的颜值就要牺牲一点储物空间，看中她的动力就不要和125比油耗（实测油耗也很满意，基本上都是地板油起步也就3.3左右的油耗，10L油跑330公里的样子，甚至和我以前的Dio125差不多）漆水包括灯光也都是相当满意，无钥匙进入和手机APP控制系统也带来更高端的体验感，比起其他250级别还在把拧开关的“无钥匙”系统当噱头来宣传，升仕真的是很良心的车企！虽然我入手的是二手车，但店里还是送了一次免费保养和点检传动系统，不得不承认升仕的售后服务也是数一数二的好啊！现在很期待升仕五百系列的上市呢，说不定再来个以旧换新这样的产品和服务，值得为他叫好！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
第八号当铺Boss：长安铃木-启悦