认证：Grecale车主·车龄1年
简介：最厌恶的品牌：迪迪、菊花。
薛定谔的6秒PS
不知哪里发表这些内容合适，就选个最近和长城也互有来往的理想旗舰车型车友圈吧自己的车型那边太萧条了。 这是我最早在X闯小视频下回复的一条评论： 这件事，如果最后选择和稀泥，那被毁的只可能是整个中国汽车工业，以及消费者的权益。整件事应该拆分成两个方面来看： 1、事情本身的性质。无论谁，举报为了成本、能省就省钻空子的无良车企，这种行为应该得到肯定。而且我相信除了这次被爆出来的比亚迪油箱，类似情况在行业内普遍存在，杀一儆百对消费者权益的保障是有好处的。 2、长城的出发点。出发点大概有二：一是就像它对理想一样，认为比亚迪在竞争中动用水军黑自己，它对比进行报复；二是比亚迪最近青云直上赚得盆满钵满，自己却利润断崖式下跌，心态不平衡是一定的，于是在这个时间节点来了这么一出。此举属于杀敌1000自损1000，加上和理想也正在杠（理想现在应该正担心长城也给自己搞点幺蛾子出来），长城在行业内被孤立是必然的结局。 综上所述，一个是为了成本和利润各种打擦边球、钻空子、采用最低材料和标准的无良车企（它所有车型的人均75kg载重也是同类问题）；一个是自身业绩下滑后不去分析自身原因，而是全归咎于“别人黑我”甚至不惜自我孤立也要撕破脸的气急败坏的缺乏气度的昨日黄花。 都不是什么好🐦。
在DCD已经遇到很多次奇瑞或星途相关人士干这种事，求给个说法？
没有冒犯之意，这车也是有优点的。但厂家的宣传能走点心吗，图上这“0秒”字样底色怎么有点不对劲啊？？？
此人非常疯狂且已涉及人身威胁，是不是可以选择报案了？
星越L毋庸置疑是厂家用了心并寄予厚望的产品，预售价我觉得就这产品力而言，性价比算挺不错了。但是，吉利有两点欠考虑的地方，而这两点牵扯到品牌和产品定位，有可能是致命的。 第一是品牌定位：厂家高估了吉利的品牌价值——虽然产品、定价策略都与之前的星瑞相仿即“车型尺寸高半级，价格也高半级”（正因如此厂家有降维打击一说），但是星瑞毕竟实打实低了好几万，不会像星越L给人“吉利落地20万”的感觉。对吉利品牌的受众群体而言，20万极大可能是主观上无法接受的，也就是说吉利品牌支撑不起这个价。这价应该留给领克或其他子品牌，给吉利是错误。 第二是产品定位：其实也因品牌定位而来——吉利品牌不应该贸然推出这种高品质紧凑+级别的SUV，因为高配价格必然超标。吉利品牌即使想做精品SUV，也应该控制在普通紧凑级、轴距2700-2800、价格与H6/CS75P同一水平线，而不是增大尺寸抬高价格去所谓降维打击。 还有一点就是对CMA平台拉出超过2800毫米轴距的存疑。要知道厂家以前公布过该平台支持的轴距最大是2800，星越L已超标。这会不会对行驶品质带来影响（参照大众MQB拉出途昂的底盘素质）还有待观察。 综上所述，品牌跃升还是交给领克一类的子品牌吧，吉利就安安心心做好中低端产品线走亲民路线。个人观点，欢迎拍砖。
提问与大家确认一下：这车应该是没有颗粒捕捉器？如果没有就准备添加到购买意向中了。
提问请问一下：想入手330gt，但对gpf导致的问题比较担心（颗粒捕捉器，具体可参考最近探岳的问题，以及3系的投诉量激增）。请问一下大家的建议？
升了北极星咋么没什么感觉
鸿运五金机电汪坤：升了北极星咋么没什么感觉
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