简介：这个人很懒，什么都没写~
MrTigerBig
9月15日提车，到现在跑了8000KM，当时心急，没和销售多做battle，加上强奸包（3年延保和6年12次A保），落地41W，现在看到车友圈动辄36 37的落地价心在滴血，只能安慰自己早买早享受，也算是40W+的豪车了。提醒后来者，卖捷豹...查看全文
可怕的是三缸车型只出现在中国市场，中国特供三缸车型，敢情这花了200E就为了给你中国市场特供个三缸？ 这操作压根不是区别对待中国消费者，而且根本就没把中国消费者放在眼里。还真有人赶着凑着去做二等人？
9月14日提车尊享豪华版，现在开了254公里，简单说一下自己感受，交个作业： 先说优点： 1， 豪华感强：能摸得到的地方都是真皮和实木的。座舱整体设计和用料都很大方。建议还是选双拼内饰，比纯黑的漂亮多了。之前对比过345C，甚至下定过CT5,等了两个月没车，就提升预算，然后参考过566E。这车在豪华感方面，竞品里都算是能打的了。不过我没有买5系E级的想法，因为落地价预算不够。A6实在太老气又街车。 2， 车身尺寸大，颜值高：显而易见，没啥好说的。赛车绿真是妖而不俗，爱的一批。这车的设计确实没得说，前盖的筋线真是很强很有力的感觉。 3， 英伦气质：阿三只是投钱，奇瑞合资代工，导致品牌形象下降。可是毕竟祖上阔绰过，自带雅痞的特质，适合年轻人。 4， 车身质量：无异响和异常震动。看圈子里有很多人有，所以这个看运气吧，我反正没碰上，而且奇瑞代工的质量我是信任的。 5， 没有了，哈哈哈，我真的没想到其他优点了。 再说不是优点不是缺点的，对得起价格的地方： 1， 操控：我对比的标杆是CT5，所以这车的操控绝对算不上好。方向盘指向很精准，变道很便捷，但是时速在60过高速匝道及急弯的时候，能很明显的感受到车身姿态不算好，感觉内向下沉和外向甩的幅度很大，过弯不舒服，这和底盘调教也有关系。高速120到140的时候，方向盘有点儿轻，动态模式也很轻。。 2， 底盘：偏软，有韧劲但韧劲不太足，悬挂能拽住车身。滤震不彻底（路感很清晰）。 3， NVH：对比的依旧是CT5，CT5的车门车窗关闭之后，车内车外完全是两个世界，车外的人说话，肯定是听不清的。而XFL静谧性不够，那种车窗关闭世界瞬间安静了的感觉没有。个人觉得这种感觉能特别提示豪华感。车内噪音是可以接受的程度，但是不够好。开音乐后对车内无影响。 4， 配置丰富：指导价45.68W的车该有的也都有了。只是没有前排座椅通风让我很不爽，深圳这个配置是救命的必须要有的。可是这车没有。所以我不能给他归入有点。顶配没有现车需要等，我不想等。加装厂报价8000+。有没有可以告诉我有更便宜的？ 5， 加速和动力：动力有，日常驾驶和高速超车，绝对够了。只是想体验推背感的话，这车自重摆着呢，300P的也没有什么推背感。 到缺点了： 1， 低速顿挫拖曳：我的妈呀，这一点真的让我吐了，开出4S店还不太不适应的时候，让我觉得这TM什么破车。只要速度低于30，这车立马就像被10头大象拉住一样，拖曳感顿挫感强的一塌糊涂。只要你不给油，这车降速到30以下后的拖曳感会让你对这车失望透顶。试驾的时候没有感觉到，但是提车之后一直到现在开了快三天了，真是让我的驾驶感觉差到了极点，尤其是在那种堵车，平均车速30-20的时候，开着车绝对是种煎熬，你得时时刻刻控制好油门，稍微松一点，这车就立马调到10左右的速度去了。真的想吐。希望未来可以OTA 升级改变这一点。有人要说，这个时候可以用自适应巡航呀。堵车路况复杂的时候，你真的可以相信自适应巡航嘛？ 2， 还有就是保有量低，想去淘宝找一下适配的装饰件，不像别的保有量车那么多。而且这个21款6月份刚上市，市场上什么都没有。 就这一点缺点，却足够让我吐槽的了，至于圈里的说什么异响，异常震动，我没有遇到。暂时这有这一个缺点。 成交价的话：就是指导价7.5折，各种服务费，然后买了一个6年A保+3年延保1.8W。落地41W，我个人觉得贵了，还有空间的。后面买车的注意多砍砍价，不要心急。卖捷豹的肯定比买捷豹的要着急。 另外，有没有车友群，请拉我一下。而且管理员，我这么详细的左右，不给精说不过去吧？
把CT5退了，定了P250尊享豪华，外绿内棕。 有现车，预计一周内能提车吧。
而世上又多了一位道貌岸然衣冠楚楚冠冕堂皇沐猴而冠的英伦绅士。 从4月份开始，揣着35的预算进了车圈，比较了345C。3系是最先考虑的，也是除了CT5之外考虑最多的，可是因为配置低（穷惯了，就这么点钱想买多点儿东西），就放弃了，A4L是因为内饰塑胶太多，这点儿钱买不到瓜chua版本。C级太小巧，确实都是姑凉开的，还有48V从娘胎里带出来的毛病，1.5T（好像劝退点挺多的，不过我在追的一个网友，后来被一个C级车主追到了，那个比碗口还大的标志挺能说明一切的）。然后就锁定了CT5。 6月19日下订，期间在8月初的时候，来了一批车。详情可以看我另外一篇被加精的帖子。后面就是和4S店扯皮，那边也给不出具体到车的时间。我呢现在在一家国企上班，就住在公司隔一条街的地方，上班走路五分钟就到，平常完全用不到车。可是自从起了买车的念头之后，就一直很想总有一台车。就算明明知道，把车开回来，也是天天放在车位上吃灰，依旧十分猴急，也不想遥遥无期等下去了，所以把CT5退了。吐槽一句，CT5是好车，而凯迪拉克的销售，至少我遇到的那位，最起码的服务意识还有待提高。 退车后，去试驾了做了很久功课的XFL，如果是XEL的话，我宁愿再多等等CT5（产品力）。而XFL和CT6比，XFL多了一份更雅痞的气质（个人感觉）。不过捷豹的产品力确实不如凯迪拉克。比如NVH, CT56车门开关闭，完全是两个世界，而捷豹没有这么明显。比如同等级车同样都是后驱，CT56则多了后桥差速锁这种后驱大杀器。诸如此类的还有很多。我现在30岁啦，虽然未婚，也要考虑家庭用车的感受了。想起在B站看过的一个视频，下次翻到了再上链接，挺有感触的。 其实今年3月份前，我最大的理想是攒8W块钱，买一台宝骏Valli。那会儿的女朋友和我经常会去宿营，而Valli真是太适合穷游情侣了。第一次出去宿营，没有经验，没看天气预报，把营地扎在海边的涯岸上，晚上倾盆大雨，狂风大作，还好防风钉打的牢固，要不然整个营地都要被掀到海里去。晚上我用体重压着帐篷，她在帐篷里做饭，外面呼啸的风雨和帐篷里提心吊胆的温馨对比鲜明。 后面分手后，赚了点钱，就开始考虑领克05，然后又赚了点钱，就定了CT5。后来又赚了点钱，XFL也在考虑中了。和这个女朋友谈了5年，从一无所有，到一无所有，她始终陪在身边，后面谈到结婚了，我依旧一无所有。人家姑娘想了很多，流着眼泪说了放弃。想着以后就再也碰不到这样什么都不图你的姑娘了。不过她现在找到一个26岁就能靠自己的本事买车的一个男孩子。以后应该也会幸福。挺好的。 买个车，家里人也挺上心的，颜色也要契合生成八字。命里缺火，CT5于是定了红色。而XFL呢，外观选的绿色，属木，木生火，不会补火而过旺。内饰选了浅棕，属土，土挡水，可防小人。哈哈哈，这些话是一些算命先生说的，捷豹XFL可真是命里该有的车。 没别的了，我就这么一说，您就这么一看。咱们该干嘛还是得干嘛。明天中元节，宅在家哪里都不去，也祝各位看官平平安安。
6月19号定的车，现在两个月了，连个到车时间都没有。把预算提高到了40，想选XFL, 可是我还是很喜欢CT5, 咋办，就很纠结。
6月19号定了红色琴键铂金，昨天4s打电话告知有蓝色琴键铂金，黑色檀黑铂金到了让我过来看看考不考虑换。仔细按照网上的教程检查了两台车，整体都不错。 1，黑色的那台内饰稍微用力按压就有吱吱的响声，蓝色的就没有，后来一查，蓝色的是厂家配的试驾车，不能卖，难道试驾车的装配要比非试驾车要好么？要不然今天就提了这台蓝色的了。 2，蓝色的比黑色显大很多，而且这车内部空间是真的不大（也不小），真就不大，算不得宽敞和富足。之前下定金的时候试驾还不觉得，今天愈发觉得空间不富足未来可能是个问题。 3，换挡抖动。蓝色的不让点火，点了黑色的，挂不挂手刹，RNPD相互之间相互挂挡，车身都会狠狠地都两下，第一下很重，第二下抖的轻微一些。后面又去隔壁试驾了君威艾维亚就没有这个问题。以前租车和朋友的自动挡都没有遇到过这样的问题。有些CT5车主说他们的都抖，所以这算是CT5的产品缺陷麽？ 4，后来去隔壁试了君越艾维亚，在那个场地同样两根减速带，君越艾维亚过去的时候干脆利落，过了车身立马稳定，但是屁股下会有猛颠一下的感觉，对起伏没有过滤。而CT5过去车身却要幌两三下，但是屁股感觉更有韧性。对起伏有过滤，高级感更强。只是幌的那两下确实和我舅舅的五菱感觉挺像的。场内不能打急弯，没能感受到MRC对车身的稳定，也没有细碎路面去感受MRC扫描地面的自适应。 人生第一部车，预算35万，考虑过34C, 相比之下，CT5车身最大，动力最强(330都40w+了，没有可比性)，外观最好看，就算我把预算提高到了40W的前提下， 345C，我也还是选择CT5。不过既然预算提高到40W, 选择又多了，比如A6L, 极光L, 捷豹XFL. 现在既然已经签了订购合同，如果在8月19号前，红色琴键铂金到了，我也乖乖的要。但是如果没到的话,我对CT5的爱也没那么坚持不移了。会更考虑XFL或者极光L. A6L还是有点儿老气哈哈哈。 以上都是自己的真实感受，要杠的话就是你赢，哈哈哈。
在提车了，试车的时候，P N D之间转换车身都要猛的抖一下。这个很奇怪，是正常的麽？
昨天去四儿子店交了两万定了2021最新改款红色顶配加钢琴内饰，卖车的说要两个月才到车。订车前做功课都是看的这车的优势及好的地方。定了车之后，懂车帝就突然开始给我推送各种异响啊震动啊死机啊等问题。这些问题貌似还蛮多的。突然觉得自己草率了。请问已经买了的各位亲，你们会后悔买CT5麽，都是因为什么原因呢？
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