简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3527131356724
2022年初开始准备为家里添置一辆新能源车，从ModelY看到ET7，再到L9，最终还是决定小鹏G9，8月10号小定到9月21盲定，连实车都没见过，被大家称为3000勇士。盲定G9原因两点，一个车内音响配置吸引我，另一个是小鹏国内领先的辅助驾驶能力。没想到两天后小鹏发红包，我原先的订单702MAX降价2万多。 定完车后，开始漫长的等待，看到展车，外观还可以接受，内饰感觉一般，5D音乐座舱第一次体验还是震撼的，试驾车到的比较晚，而且都是650MAX的四驱，702的版本甚至我的订单都已经排产了我都没是试驾上。 10月底终于提我的702MAX啦，车开了两个多月了(其实是一个月多，中间阳了在家两周没出门)。 首先说说操控，这么大的车，开起来却很灵敏，没有开船的感觉，比我家的另一辆油车SUV好操控多了。加速线性，没有什么不适感。动能回收直接打到低，当时就是受不了这拖拽感才没选特斯拉。底盘作为两驱机械悬架，我感觉也是够用了，市区里开过坑坑洼洼，有一点路面感，但是没有什么不适。 续航真是顶，WLTP市区可以开出1比1.1，绝对反向虚标。上周跑去周边玩了一下，天气还可以没开空调，高速上WLTP也可以开到1:1，真的是令我惊喜。充电就是属于去的最晚走的最早别人羡慕的类型，超充S2上可以功率一直在170千瓦左右，到百分之80开始下降。所以最好的充电方案是超充上充到百分之80，然后剩余的百分之10回家慢充，这样最省时省钱。 语音助手应该是国内最好了的吧，我现在上车全程语音下发指令，不需要点击车机，方便的很。 辅助驾驶目前功能还不完善，但是我每次城市高架都开启，还是挺省心的，有一点不足是拥堵路段老是被人加塞，跟车策略上还是保守了。希望今年2023小鹏能OTA摆脱高精地图的辅助驾驶，这样大部分城市都能实现城市辅助驾驶功能了。 2000公里开下来，对G9还是非常满意的，希望小鹏越来越好。
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