认证：宝马X2车主·车龄3年
简介：Bimmer
梦想保时捷的Bimmer
2.0T引擎+7速双离合、横置前驱，4.3米左右的车长、20万+的价格。第一时间理所应当会联想到谁。对，没猜错的话你应该也想到了GTI。这个受到全世界车迷叫好又叫座的钢炮祖师爷。可当这一切元素转移到宝马上时却叫好声寥寥，争议之大丝毫不亚于当年N20全面替代直六的喧嚣。到底怎么回事？是宝马不如大众功力深厚，还是大家对宝马要求太高，不允许这样的“怪胎”出现。一起聊聊这台宝马怪胎BMW X2 X2在宝马这个热门品牌中属于绝对的冷门产品，月均不足X1三分之一的销量注定了在街上碰到他的概率小很多。很多看到还会有点陌生，不少人会根据体型来判断，误以为是1系。宝马官方把X2定义为SAC，其实说直白点，这是一部加高底盘的紧凑型掀背车，个人主观判断来看，X2的外形很难称的上好看。虽然集成了众多BMW经典设计元素，倒梯形中网、C柱LOGO、轿跑系列的曲线尾灯、高窗线窄侧窗设计。问题主要出在比例上，前部保险杠两侧边缘凸出的曲线导致从很多角度看起来表情复杂扭曲，保险杠底部两侧进气口的三角设计明显区别于其他宝马车型让我有点难适应。侧面是最好看的角度，贯穿腰线搭配窄侧窗设计看起来动感且有进攻性，但是较高的离地间隙和有点突兀的C柱LOGO让美感打了点折扣。来到尾部，明显收于轮拱内的后轮和窄高的车尾造型让屁股看起来有点重心过高。X2的各个设计元素单拎出来都很棒，组合到一起之后，较高的离地间隙和受制于车身尺寸的设计比例，让整体效果看起来不甚理想。这也是为什么很多X2改装后和素车的气质判若两车，调整完离地间隙和后轮距之后视觉效果有飞跃进步。一低遮百丑这个定律适用于所有车，在X2上体现的更加淋漓尽致。我自己在外观部分改了一套小包围、黑中网、牛角后视镜、尾喉等等小部件，降低了一些视觉重心，增加了一定的战斗气息，自己也算能看得过去，比素车看起来好上不少。 内饰部分，红黑搭配让气氛明快不少，整体造型和各个部件还是宝马家族设计，准确来说还是UKL那一套路数，完全一样的仪表盘、完全一样的中控造型、完全一样的座椅、完全一样的档把和idrive旋钮、完全一样的嘀…………其实对于X2的内饰用料和配置来说，宝马已然算得上良心。中控台中间部分和马鞍的扶手部分被红色的皮革包裹，搭配对比色的缝线，看起来档次感倍增，中控台顶部的仿皮革缝线也没有缺席，搭配亮黑色钢琴漆饰板和氛围灯，晚上看起来有完全超越这个价位的档次感。我这台是我们当地第一台2021款，前期没有简配的2.0T入门版本，M丁字裤、10.25寸的ID6系统，无线Carplay、电尾门、便捷三自动（自动雨刷、自动大灯、自动空调）、主驾驶电动座椅记忆+腰夹、灵魂的全LED天使眼大灯。正常使用完全足够，小有惊喜的是黑色织物顶棚在宝马的配置表里可属于稀罕配置，可惜后期简配掉了。总体来说，除了没有副驾驶座椅电动调节有时候会稍显尴尬，座椅加热我们这个中原城市谈不上刚需。配置水平个人非常满意。本人也算半个音乐发烧友，大学的时候宿舍摆了一套哈曼卡顿的水晶三代。原装的这套6喇叭音响让整个车暗淡不少，提车将近一年之后实在无法忍受，下狠心改了前排的原装哈曼卡顿，音质的提升是立竿见影的，做工精致的金属喇叭罩和哈曼卡顿的LOGO让档次感小有提升。X2这种冷门车改装实在是贵的离谱，外观件类似于包围尾翼的价格几倍于3系5系，一对前排的哈曼卡顿原装音响罩，仅仅是音响罩花费将近2000大洋，最痛苦的是X2的配件你想找副厂的都难，要么改要么忍。 来到重点。X2到底是不是样子货？前驱的宝马到底怎么样。谈到这个问题，不得不提到宝马研发UKL的初衷，简单概括四个字：降本增效。降低成本和提升效果。当然，提升效果仅仅是对于厂家角度而言来拥有更好的市场表现。降低成本想给车辆提升性能，在发展上百年的成熟汽车工业上几乎不可能。那么，“廉价低端”的UKL到底妥协了什么？从基础的悬架形式来看，前麦弗逊后三连杆跟豪华基本上不沾边，除了前羊角那点可怜的铝合金点缀以外，全部钢制冲压的用料以BMW的标准来看着实有点拿不出手。尽管宝马想让UKL尽力靠向50：50的完美配重，但是横置布局注定无法像纵置平台那样肆意让发动机变速箱后移来达到配重的完美平衡。升起底盘仿佛你所看见的每一处都透露着向成本的妥协，与MLB、SPA这种诞生之初就上下兼容的前驱平台不同，UKL设计理念完全不是一个趋向，SPA前双叉后多连杆的悬架形式以及对比UKL堪称奢侈的大量铝堪称奢侈的大量铝合金部件让宝马无地自容。那X2或者说UKL真就是个拿不出手的廉价货色吗？ 接（下）
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