简介：无
Hansenyou
不得不说这次燃油版比较厚道，用料上加上了颗粒捕捉器，这个东西貌似成本也不低。为了防止大家加价购车，直接把价格也提上来，丰田粉可以直接无脑上！
原本对这个s20a还有点期待，据各方消息这个2.0t极可能是2.4t版本缩缸机，主要是优化燃烧效率。马力也有部分提升。老版本的8ar单论动力性能也不弱，轮上实际功率也是超出纸面数据。但是这个新版本发动机运行品质据试驾过的人形容非常拉垮，匹配8at的话更会是灾难一般存在，个人觉得6at可能性比较大，还是拭目以待。
试驾了新汉兰达，总结下： 1.底盘韧性更好，支撑更足，这点有进步。 2.nvh比老款有进步，老款已经很好了。 3.动力：油门很灵敏，尤其前三分之一，几乎给油门就串，这点比混凯混rav4更猛，也造成动力更猛的假象，毕竟这车2.1吨的重量。实际过了60，80加速要弱于2.0t。急加速噪音明显，油门踩过半程油门踏板后半程几乎没有成比例动力输出，只有发动机转速攀升。这车适合市区和心态平和的人开，正常点油门加速噪音尚可，算合理水平。最高开到103，更高就没试过了，在后段加速能力是明显不如老款，考虑2.5自吸功率储备，这点也可以理解。 4.要吐槽底盘电池处离地间隙，不到我手一扎长度。比老款低了5cm左右，这点差评。 基本就这些，供大家参考。
看下车质网上对丰田混动发动机投诉，远高于已经百万销量汉兰达，只有混动版本的汉兰达注定要凉凉，4s三天两头打电话劝我订车，实在不愿当这个小白鼠，拭目以待。
颗粒捕捉器的原因放弃09，选了日系
提问关于现款汉兰达2.0t版本，我一直不是太明白这个五六年前就研发的2.0t的机器如何不带颗粒捕捉器直接满足国6b，pn11标准，我还真查过环评书确实如此。网上有人说汉兰达的这个2.0t是装了双催化器或者四元催化器，不知道是否属实？
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